P11 2.0 Tłumik Końcowy, wydech

Hiszpan 207 · Post autor: **Hiszpan 207** » 2010-04-21, 06:32

Po przejechaniu przez stary przejazd kolejowy pekła (juz troche przerdzewiała) rura przed koncowym tłumikiem. Jako że mam już SSAca 4-2-1 zastanawiam sie czy wymienić tłumik na nowy seryjny, czy kupić przelotowo komorowy i przy okazji dopłacić i wymienić wydech za SSACiem na 2,5" i na koniec dać przelotowo komorowy.
Czy mogłby ktoś polecić jakiś przelotowo komorowy i podać ile mniejwięcej taki kosztuje?
Ile powinna kosztować wymiana wydechu na 2,5" (za ssaciem do tłumika przelotowo komorowego - włącznie)?

Dodam, że facet od tłumików za nowy tłumik (polski zamiennik) wraz z montażem liczy sobie 180 zł.

Post autor: **bombel** » 2010-04-21, 06:39

Hiszpan 207 pisze:czy kupić przelotowo komorowy i przy okazji dopłacić i wymienić wydech za SSACiem na 2,5" i na koniec dać przelotowo komorowy.

Mnie z kwasa kosztował 1700 zł. Ze zwykłej stali może byc taniej, ale o wiele cięższy

Hiszpan 207 · Post autor: **Hiszpan 207** » 2010-04-21, 07:08

bombel pisze:Mnie z kwasa kosztował 1700 zł.

rozumiem że to razem z tłumikiem? a jakiś tłumik możesz polecić?
sporo kasy, tym bardziej że samochód nie posłuży dłużej niż 3-4 lata.

Post autor: **bombel** » 2010-04-21, 07:20

Ja mam pierwszy tłumik przelotowy a drugi przelotowo komorowy. Jeśli chodzi o końcowy to ten: http://allegro.pl/item996735320_tlumik_ ... ienie.html dużo osób poleca i ma silencer. Custom np w El-tecu kosztuje 450 zł

dylson · Post autor: **dylson** » 2010-04-21, 07:38

Nie rob 2,5" idz lepiej w 2,25".

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2010-04-21, 08:55

ja robiłem u siebie ze stali tzw aluminiowanej (do wydechów)
http://www.nissanzone.pl/viewtopic.php?t=451&start=0

jak co to mogę Ci wyspawać jak będziesz chciał, jak coś to PW

wronek · Post autor: **wronek** » 2010-04-21, 13:30

bombel pisze: Mnie z kwasa kosztował 1700 zł. Ze zwykłej stali może byc taniej, ale o wiele cięższy

Możesz bardziej rozwinąć? O jakich liczbach mówimy?

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2010-04-21, 22:32

jak chcesz do siebie wronek cały wydech to wal na gg, to CI powiem ile takie coś może kosztować, wyliczy się

p'xxl · Post autor: **p'xxl** » 2010-04-22, 07:44

bombel pisze:Jeśli chodzi o końcowy to ten: http://allegro.pl/item996..._brzmienie.html dużo osób poleca i ma silencer.

A jak z brzmieniem, z regulacją silencera. Też mi ten polecano. Czy ktoś kto to ma na aucie może się wypowiedzieć jak toto pracuje?

Post autor: **bombel** » 2010-04-22, 07:53

p'xxl pisze:Czy ktoś kto to ma na aucie może się wypowiedzieć jak toto pracuje?

U PMW bez silencera urywało łeb, no ale on mial wydech 2,5". Jak zalozyl to było znośnie

wronek · Post autor: **wronek** » 2010-04-22, 15:06

Chyba źle sie wyraziłem, mówiąc o liczbach chodziło mi o wagę wydechu, jak wygląda waga porównując kwas, nierdzewke i zwykłą stal?

bodek · Post autor: **bodek** » 2010-04-27, 19:47

Ważą tyle samo

To tak jak pytanie co jest lżejsze? Tona puchu czy tona stali?

Zasadniczą sprawa jest grubość blachy użytej do wyprodukowania takiego wydechu i tłumików. Wydechy z kwasa robi się najczęściej z blachy i rur 1,5mm. Wydechy ze zwykłej stali, zależy od producenta. Seryjne są z blach i rur 1-2mm a "customowe" np Tomali z blach 2-4mm.

Piotrek_S · Post autor: **Piotrek_S** » 2010-06-24, 21:39

Wronek - ja robiłem u siebie budżetowo ze zwykłej stali - 2.5 cala - w sumie to trochę ponad bo rura w środku ma ponad 65mm. Rury kupiłem 3.3 metra i do tego 4 kolanka - zapłaciłem 170 zł za materiał i jeszcze mi z metr rury zostało.

http://picasaweb.google.pl/PiotrekS222/Wydech25Cala - tak to wyglądało wszystko, wymaga jeszcze dopracowania

Na razie mam ostatni fabryczny tłumik, ale już w drodze jest przelotowy środkowy - za 60zł ze zwykłej stali, i replika "APEXi" za ok 140 zł na końcowy. Wszystkie tłumiki 2.5 cala

Można z kwasa mieć wydech za grubszą kasę, a można i mieć budżetowo za mniejszą. Wiadomo - z kwasa TIGiem spawane będzie lepsze niż zwykła stal migomatem, ale koszty kwasa większe zdecydowanie.

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-06-24, 22:21

Mam nadzieje ze w drodze zakupów nie zapomniałeś o wkładce do tłumika końcowego

Piotrek_S · Post autor: **Piotrek_S** » 2010-06-25, 07:52

Ryba pisze:Mam nadzieje ze w drodze zakupów nie zapomniałeś o wkładce do tłumika końcowego

W sensie ze "łeb urwie" jak odpalę na tym?

Do końcowego jest ten silecer - zobaczymy. Jak będzie za głośno to się pomyśli co dalej

alib1984 · Post autor: **alib1984** » 2010-06-25, 10:54

A tam zaraz "łeb urwie"... U mnie w całości jest przelot 2.5" i wiadomo, że ciszy nie mam, ale nie jest tak tragicznie. Czasem jak transportuje osoby, to przychodzi mi do głowy, żeby wystrugać jakiś "waciok" na koniec, bo niektórzy nie lubią słuchać motoru...

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2010-06-25, 11:31

Też wiem coś o tym

Ja mam full przelot na środkowym ala katalizator i końcowym przelotowym podobnym do Apexi i bez silencera jest głośno. Na początku wydaje się nie do wytrzymania ale później człowiek się przyzwyczaja

W trasie przy 120-130 ciężko radio zrozumieć i do tego pogaduchy z pasażerem to już w ogóle niezły dialog.
Faktem jest że po założeniu silencera wydaje się być o połowę ciszej za to zmienia się bardzo na niekorzyść efekt dzwiękowy

Popierduje kijowo na wolnych obrotach, pomiędzy sciankami wkładki przedostaje się powietrze i dlatego. Za to większy komfort jazdy. Ciężko wypoziomować kurcze ale jakiś komorowy by się przydał

A jak tam wrażenia po założeniu SSAC-a? BO w P11 jest kolektor z katem:D hehe powinna być różnica.

Piotrek_S · Post autor: **Piotrek_S** » 2010-06-25, 11:36

U mnie wrażenia pozytywne

Na tym wydechu, mimo że jeszcze nie jest kompletny przelot jest różnica. Dodatkowo razem z wydechem zrobiłem mod rozrządu i powiem szczerze, że chyba mam luzy na wahaczach dolnych

bo teraz na 2 biegu od 4 tys obrotów jak zaczyna ciągnąć to auta nie mogę opanować - lata w prawo lewo.
Zobaczymy jak przyjadą tłumiki przelotowe - na pewno też się poprawi jeszcze trochę, bo ten fabryczny komorowy ostatni to straszna lipa - zatyczka jak kartofel w wydechu

zwojak · Post autor: **zwojak** » 2010-07-08, 21:03

jeśli wydech dobry za normalne siano to mogę polecić tego gościa http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=13137266
Mam wydech od niego w swojej nysce i po 4tys jest tak jakbym go co dopiero założył

p'xxl · Post autor: **p'xxl** » 2010-07-08, 21:44

zwojak, właśnie zamówiłem wydech o tego gościa. Zamowiłem ten do civica/rovera z dużą puszką. będzie gitarra.

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-07-09, 09:00

ciekawe jak osiągi : P

zwojak · Post autor: **zwojak** » 2010-07-09, 11:05

na samym końcowym wiele nie ugrasz i to wszyscy wiedzą

p'xxl · Post autor: **p'xxl** » 2010-07-09, 16:48

Spokojnie. U mnie teraz wisi głośnowyjący WM Sport przelotowy. Zamierzam hamować auto przed i po zmianie. Dam znać co i jak.

kubek · Post autor: **kubek** » 2010-11-07, 10:54

Witam odswierze temat troche mianowicie wsadziłem wczoraj przelot na koniec i jest padaka auto sie zamuliło i tak myśle czy w moim przypadku nie bedzie lepiej dać od kata wydech z 2,0 np z gt co wy na to? Powinno być chyba sporo ciszej i lepiej z osiagami

[ Dodano: 2010-11-07, 11:02 ]
dodam ze mój silnik to ga16 o pełnej mocy 102 km

zwojak · Post autor: **zwojak** » 2010-11-07, 19:37

jaki przelot wsadziłeś?

kubek · Post autor: **kubek** » 2010-11-07, 19:53

nie wiem dokładnie co to za firma w każdym bądz razie tłumik jest krótki bardzo dzwięk ma baaardzo basowy ale zamulił mi auto wzglądem seri myslałem ze sie poprawi ale nic z tego

[ Dodano: 2010-11-07, 21:15 ]
wpadłem na pomysł zeby zaadaptować wydech z maximy 3,0 końcowe tłumiki ludzie jakos wsadzają wiec moze i srodkowy + koncowy sie uda

GRZECHu · Post autor: **GRZECHu** » 2010-11-07, 21:27

A co masz zrobione w dolocie? Jak wygląda reszta wydechu?

Piotrek_S · Post autor: **Piotrek_S** » 2010-11-07, 21:34

a czym mierzyleś samochód? Był na hamowni? Gtechem pomiary robiłeś ? Skad wiesz ze zamuliło?

kubek · Post autor: **kubek** » 2010-11-08, 06:56

wszystko seria a ze sie auto zamuliło to sie czuje

Piotrek_S · Post autor: **Piotrek_S** » 2010-11-08, 15:16

Przy samej zmianie końcowego tłumika na przelot różnicy gigantycznej w mocy nie odczujesz.
A bez pomiarów to ciężko stwierdzić tak naprawdę to czy mocy przybyło czy auto się zamuliło. Dupohamownia jest dość zawodna - wiem po sobie bo często mi się wydawało że po jakimś modzie sie nie wiele zmieniło a po zrobieniu najprostszych pomiarów choćby gtechem różnice było widać od razu.