[ Primera] Nissan Primera P10 GT Turbo

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-06-08, 08:45

tylko że wtedy Neptun, hehe, będziemy walczyć, która z naszych Prim będzie lepiej brzmieć "Męsko" czy jak "wiertarka"

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-06-08, 21:48

no tak-neptunowi już gratki złożyłem-czas na CIEBIE RYBA-masz szybszą primę od mojej

silnik mi sie nie wysypał, skrzynia i sprzęgło dały radę także-ale widać że już sprzęt ledwo zipie przyzjmniej na ĆWIARĘ--moduj dalej i cioesz się osiąganymi wynikami-tylko musisz koniecznie popracować przed kolejnymi OESAMI,hehe

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-06-08, 23:35

Zdecydowanie oszczedzałem samochod na tych oesach, po pierwszym starcie przy maksymalnym skrecie usłyszałem przeguby... Zresztą z takim samochodem nie umiem się odnaleść w takich konkurencjach... Gdybym miał moja dawną RENIE CLIO I to bym pokazał na co mnie stać...

Ale nie ma co gdybać..

Było super, ciesze się ze moglismy rywalizować.. mam nadzieje ze nie straciłem zniżki na fryzjera

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-06-12, 11:41

... może też sobie sr20de+k wystrugam

To było by bardzo ciekawe doświadczenie względem DE+T.
Też się zastanawiam, co dalej.....

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-06-18, 13:13

Pożyjemy zobaczymy tomek

Wczoraj kombinowaliśmy troche z MacGavyerem, został zdjęty kolektor wydechowy. Zauważyłem coś niepokojącego. Na wydechu 3 cylindra był minimalny nagar a na reszcie ( zreszta widać na zdjęciu ) w zupełności są ciemne..
Koledzy co to może być?? Co musze sprawdzić i jakie podjać działania..

[center] Obrazek

[/center]

Szymeq · Post autor: **Szymeq** » 2010-06-18, 13:31

Może na 3-cim wtrysk kuleje

?

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2010-06-18, 13:36

Hmmm a odkręcałeś świece... czy ta z 3-go różni się od pozostałych. Może kurcze płyn się dostaje i wymywa nalot

Dziwne zjawisko.

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-06-18, 15:27

Świece sprawdzałem na wszystkich jest taki delikatny jasno brązowy nalot..

Coś tu nie gra??

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2010-06-21, 11:21

Może jednak ktoś ma pomysł dlaczego tak się zadziało...

Bo strach cokolwiek ruszać dalej żeby nie było lipy...

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-06-21, 20:49

MOŻE Z BLISKA OBEJŻYJCIE CVZY NIE TRZEBA KANAŁU TROCHĘ NA 3 CIM GARZE W KOLEKTORZE POWIĘKSZYĆ??sprawdź koniecznie wydatek wtryskiwaczy czy równo podlewają-ps.stuku nie słychać??bo u mnie nie mogę się go pozbyć ostatnio na LPG

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-06-21, 22:11

trudno to wyczaić to stukowe..

Przyjdzie wypłata to bedziemy się bawić..

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-06-21, 23:09

Możesz sprawdzić ciśnienie na garach być może zawory są nieszczelne, być może gar porysowany... tak w ogóle pobiera ci silnik oliwę

Miałem niegdyś wypadek że wtrysk nie rozpylał jak trzeba do tego miał wydajność o 20% mniejszą, objawiało się to spalaniem stukowym i w konsekwencji rozwaleniem tłoka w silniku Turbo...

Obstawiam że u Ciebie właśnie wtrysk może niedomagać, a wtryski możesz sprawdzić u gazowników bądź w zakładzie który je czyści, jak ja to robiłem to na takiej maszynie - tak naprawdę samemu można coś takiego zbudować...
Obrazek

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-06-22, 08:36

Silnik bierze trochę oliwy ale nie jest to duża ilość trzyma się to w normie..

Czyli tak, sprawdzić wtryski oraz ciśnienie na garach. Nareszcie jakieś konkrety. Dzięki

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-06-23, 09:00

tak jest, dopuszczalne odstępsto względem wtrysków to ok 5-10ml.

W przypadku naszych wtrysków SIDE Fidów testu dokonuje się montując wtrysk do góry nogami, ciecz przepuszczasz od strony głowicy, przy okazji doskonale się oczyszczą

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-06-23, 12:39

zmień oliwę jak tobie mowiłem,sprawdź wtryski i badaj temat dalej

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-06-23, 17:06

Dzisiaj może popracuje z tematem

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-07-09, 08:37

Ryba uporałes się z tematem znikania oleju w primie??

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-07-11, 23:20

Jak na razie nie było czasu. W tym tygodniu, mam nadzieje że już jutro wszystko po pracy uda mi się wkleić do P10

Graty czekają

[ Dodano: 2010-07-12, 22:33 ]
Silnik wyczyszczony specyfikiem MOTUL-a, Olej zalany 10W40 6100 MOTUL, świece wymienione NKG.

Czekam jeszcze na półce czujnik spalania stukowego i łożysko NSK

Przebieg: 199726 km

( tak w ramach gdyby moja pamięć zawiodła a naklejka uległa rozmyciu )

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-07-17, 13:04

oby nie było w silniku tyle nagaru że MOTUL mógłby rozszczelnić ten silniczek

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-10-02, 13:07

Obecnie jest oki

Dzis bedac goscinnie w wielkopolsce spotkalem sie z chlopakami w Poznaniu. Jeszcze raz dzieki za zaproszenie i spedzony czas. Odwiedzilismy hamownie i oto wynik:

[center] Obrazek

[/center]

Mody jakie doszly to:

- Walek od P11 GT
- regulowane kolko rozrzadu
- mod rozrzadu
- stozek na serii

Post autor: **bombel** » 2010-10-02, 14:07

NO juz mesko, ALE Coobcio jak zrobi moda to jest prawie 200 NM

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-10-02, 15:26

Całkiem nieźle.... ale musi być więcej

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2010-10-02, 16:39

Moc ładnie wyszła- jest się z czego cieszyć ale kurcze niuton kiepski. Co gorsza jest niższy niż przed modem rozrządu wałkiem i stożkiem. Może to błędne ustawienia na hamce albo cuś

O ile przestawiliście rozrząd?
Może dodatkowo pompa paliwa nie wyrabia...

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-10-02, 16:54

Mozliwe...

Zobaczymy, bedzie trzeba cos ruszyc, jeszcze pare modow mozna zrobic

Dodo · Post autor: **Dodo** » 2010-10-02, 18:49

ładnie wygląda autko i moc jest na prawdę świetnie

jak będziesz częściej w WLKP to zapraszamy na spociki numer tel. znasz to dzwoń

KTR · Post autor: **KTR** » 2010-10-02, 22:55

no troszke słaby ten niuton wyszedł

Ryba jaki masz wydech w primie? chłodzi coś ten Twój stożek, znaczy masz zrobiony jakiś nawiew??
pozdro

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-10-03, 09:54

... wydech to seria z GT

... Stożek jest, ale nie odzielony od komory. Doprowadziłem rurę z nadkola ale to nie jest to co powinno byc.

Dodo dzięki jeszcze raz

koziro · Post autor: **koziro** » 2010-11-10, 09:03

ty miałeś silnik z P11 czy z P11.144 ?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-11-10, 11:18

P11 z roku 1999 pierwsza rejestracja samochodu w 2000r.

[ Dodano: 2011-01-06, 19:35 ]
Że mi się nudziło to postanowiłem troszkę pokombinować nad " vizage "

Parę projektów zaprezentuje poniżej...

W tym roku pójdziemy bardziej w osiągi oraz zawieszenie a za rok - może któryś z tych projektów stanie się rzeczywistością

[center] Obrazek

[/center]

[ Dodano: 2011-02-07, 19:57 ]
W ten weekend wraz z MacGayverem zrobiliśmy moje heble

Cieszę się jak dziecko ponieważ samochód nareszcie jeździ oraz hamuje jak powinien. Poprzednio było odczucie jak by ktoś go trzymał z tyłu i nie chciał puścić.
Wszystkiemu winne były przednie zaciski które jak dotąd sądziłem były "zrobione".
Okazało się że człowiek który miał je po malowaniu proszkowym wyczyścić i wszystko nasmarować wziął tylko kasę nie robiąc przy heblach zupełnie nic.
Problem polegał na zapieczonych 2 tłokach z każdej strony ( lewej jaki i prawej ) które przy rozbieraniu zacisków stwarzały duży problem.

Jednak tak jak już wyżej napisałem weekend był pracowity. Bardzo duże problemy stwarzał nam jedne tłok który za nic nie chciał się ruszyć z miejsca. Podgrzewanie, chłodzenie, wypychanie powietrzem pod ciśnieniem nie przyniosło rezultatu.
Poniżej w foto-story ukazuje jak dość "chamski" sposób go potraktowaliśmy. Jednak najważniejsze jest to że był to skuteczny sposób.

Po tej operacji i poskładaniu wszystkiego do kupy wleciał komplet klocków KASIYAMA ( jakoś tak to się pisze )
Wiem że jest to "kaszana" jednak to już ostatnia para klocków na obecnych tarczach których grubość na dzień dzisiejszy wynosi 28,7 mm.
Następnym kompletem tarcz które wlecą najprawdopodobniej zaraz przed zlotem będą tarcze sprowadzone z UK ( Adams dzięki za podpowiedź i opinie w środowisku ).
Oto one:

http://cgi.ebay.co.uk/NISSAN-200SX-S14- ... 4aa856bc63

http://cgi.ebay.co.uk/NISSAN-200SX-S14- ... 1c0339cad2

Poniżej foto-story z praz przy heblach:

Na zdjęciu można zauważyć farbę która była zaraz przed wewnętrzną uszczelką zacisku.

Obrazek

W taki sposób pozbyliśmy się problemu z którym męczyliśmy się ponad 2 godziny

Obrazek

Zaciski wyczyszczone, odtłuszczone przygotowane do smarowania oraz składania

Obrazek

Pozdrawiam

sergiej · Post autor: **sergiej** » 2011-02-07, 20:11

dobra robota ...mialem ostatnio to samo u siebie ...ale tak jak wiesz sam troche mniej roboty mimo wszystko bo i heble mniejsze ...a poza tym czyzby cie czekala nastepna naprawa hebli