2,3LPT Powered by Coobcio - moja kolejna przygoda z Saabem

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-06-29, 07:19

Elegancko

Tyle niuta przy tak niskich obrotach

Idzie tym jeździć jak dieslem

Trzymam kciuki za STAGE III

Post autor: **bombel** » 2010-06-29, 07:23

Niuton fajny ale szkoda, że tylko w tak małym piku

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-06-29, 10:33

no tylko w piku bo starałem się zrobić maks co się da z seryjnej turbinki która jest wielkości połowy twojej

Żeby nie było piku tylko dłużej tak wysoki moment się utrzymywał to potrzebne większe turbo, zawsze także można spłaszczyć ten moment al musiałbym go ograniczyć do maks 400Nm żeby płaskość była...

Tak czy siak elastyczność na te chwilę jest mistrzowska

No to biorę się za wsadzanie większej turbinki, żeby wasze primerki czuły na zadku zasys powietrza z mojej nowej turbiny z AERO

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-06-29, 11:07

No to biorę się za wsadzanie większej turbinki, żeby wasze primerki czuły na zadku zasys powietrza z mojej nowej turbiny z AERO

ładnie to tak kolegów straszyć

Limon · Post autor: **Limon** » 2010-06-30, 00:20

No i turbinka wrzucona

Audi A8 4.2 V8 poległo dziś wieczorkiem z rolki

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-06-30, 00:55

ze świateł też

ostry-90 · Post autor: **ostry-90** » 2010-06-30, 15:42

może jakiś filmik z nową turbinką?

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-06-30, 17:11

Jeszcze strojenie trwa... Jakieś zabezpieczenie mi się włącza powyżej 4500obr.min i tnie mi wymagania z zadanych 1250CFM na równe 1000CFM czyli jakieś 100Nm spada

A mimo to górę ma zdecydowanie lepszą jak miał

A Puki co wstawiam FOTO spod maski z nową turbiną, grubszą rurą ssącą i zmodzoną odmą:
Obrazek

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-06-30, 22:10

No to bullitt ma z czego brać przykład

bullitt · Post autor: **bullitt** » 2010-06-30, 22:22

Temacik obserwuję ale póki co brak $$$ i trochę innych rzeczy do ogarnięcia.

Szyman · Post autor: **Szyman** » 2010-06-30, 22:25

Coobcio, a co chcesz konkretnie osiągnąć w tym aucie, jakiś plan docelowy ?

Michalllo · Post autor: **Michalllo** » 2010-06-30, 22:26

Jak zawsze u Coobcia osiągnąć max z tego co jest w tej chwili

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-06-30, 23:51

Planu docelowego nie mam, chce bezpiecznego maksa wycisnąć z tej turbiny, jak wiadomo tłoki w silnikach B205 i B235 są dość delikatne a puki co nie zamierzam robić ich przekładki na te z 9000 tzn. B234...

Na chwilę obecną najmocniejsze 9-5 w Polsce siedzi w Krakowie i ma 304KM i z tego co pamiętam 440-450Nm wiadomo chce być lepszy i to bez kucia i tylu awarii co tamten projekt

Ponadto w próbie elastyczności na III biegu 80-140 chciałbym być lepszy od najnowszego Audi RS6, Nissana GTR R35, Pewnego mocno zgrzebanego EVO 10 oraz paru innych rodzynków które czasem spotykam na ul. Puławskiej i dysponują mocą w granicach +/- 500KM

Choć z drugiej strony nie wiem czy mój stary srebrny Saab który do tej pory bezawaryjnie śmiga nie wypadł ciut lepiej, oto i on: http://www.sumo.boo.pl/?p=15

Tzn. bezawaryjnie nie licząc wpadnięcia do jeziorka, efektem czego były kłopoty z elektroniką oraz pogięte 2 korby i zdewastowany jeden tłok, jutro się za niego biorę tak więc postaram się by ciut grubiej było jak ostatnio

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-07-01, 07:55

Coobcio nie to żebym nie wierzył w twoje możliwości ,ale zrobić elastyczność na poziomie RS6 to chyba nie latwy wyczyn

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-07-01, 08:44

V10 bi turbo waga ok 2350kg tak nieco poniżej 600KM i koło 750Nm, myślę że dam radę, zresztą ulica zweryfikuje

Tak czy siak na razie muszę wymienić przewody od wspomagania kierownicy bo cienką i pomału zabrać się za wymianę wałków, dostrojenie i ponowne odwiedzenie hamowni

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-07-01, 09:36

Coobcio pisze:V10 bi turbo waga ok 2350kg tak nieco poniżej 600KM i koło 750Nm, myślę że dam radę, zresztą ulica zweryfikuje
Tak czy siak na razie muszę wymienić przewody od wspomagania kierownicy bo cienką i pomału zabrać się za wymianę wałków, dostrojenie i ponowne odwiedzenie hamowni

Oj coś czuję, że będzie męsko w Saabie

Choć już sympatycznie. Generalnie również niepozorne autko....taki sleeper będzie

Limon · Post autor: **Limon** » 2010-07-01, 10:05

No i zawsze Coobcio można wrzucić td05 z miśka evo

Szyman · Post autor: **Szyman** » 2010-07-01, 11:27

zuru82 pisze:Generalnie również niepozorne autko....

Takie są najlepsze! jak to mówią... przyczajony tygrys, ukryty smok

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-07-02, 10:59

Coobcia Saab Viggen/Piorun po prostu

Limon · Post autor: **Limon** » 2010-07-02, 14:57

Piorun to on dopiero będzie po ogarnięciu przez Coobcia komputera (tych blokad na temp. wody, ale coobcio pisał że wrzuci zimniejszy termostat) a tak pozatym w tym kompie mozna zmienać ok. 1000 funkcji

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-07-02, 15:01

(szw. legendarny grom boga Thora)
Obrazek

Limon · Post autor: **Limon** » 2010-07-06, 00:50

Odświeżę temacik

Saabik juz naprawdę bardzo szybko sie odpycha

Zaczyna brakować paliwka już wiec obstawiamy z Coobciem ze jest męsko, no i w najbliższym czasie czas na hamowie

Dołączam jeszcze filmik z dzisiejszego dnia:
http://www.youtube.com/watch?v=uytldjXgZUQ

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-07-06, 01:22

Dzięki stary za dzisiejszą pomoc

Powyżej 5800obr.min zaczyna brakować paliwka tzn AFR rośnie do 12,4... Co by znaczyło że mocy jest przynajmniej 280-290KM

Regulatorek ciśnienia paliwa 4-ro barowy czeka grzecznie na wsad i dalej z mocą trzeba iść

Ps. Licznikowo wychodzi na to że setkę robię w 6sek a 100-140km/h w 5 sek

A co do licznika w moim Saabie sprawdzałem go z odczytami GPS firmy MIO wczoraj podczas powrotu z Ciechocinka i wyszło że przy 100km/h licznikowych było 98km/h realne - pewno za sprawą nieco większych jak seryjne kół tzn. 235.45R17...

Limon · Post autor: **Limon** » 2010-07-06, 09:06

Coobcio wsadzaj i może polecimy się po sprawdzać na C

bullitt · Post autor: **bullitt** » 2010-07-24, 10:18

Po wczorajszej wizycie u Coobcia mój Saabik też dostał trochę wiatru w żagle.
Dzięki wielkie Kuba za pomoc, programik świetny, Saab jeździ aż miło, wszystko w pełni bezpieczne.
Super efekt

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-07-24, 16:44

Bardzo mi miło - jak widzisz w Saabie znacznie prościej o moc jak w Nissanch

Tam jeszcze minimalna rezerwa u Ciebie została... Ale maszyna twoja dopiero otworzy skrzydła jak wytniesz kata oraz jakiś swobodniejszy filtr powietrza zastosujesz...

PS. daj znać jak bardzo mocno objeżdżasz pewną Hondę ACORD kolegi

Swoją drogą może by dokonać porównania z Turbo Primerą Bombla

A co do mojego Schabika to dzisiaj miałem go odebrać z CAR Detalingu ale jeszcze zostało trochę pucowania i mi go nie wydadzą...
Elektrozaworek do sterowania doładowania który miałem zepsuty kolega co rozbiera angole ma mi go dostarczyć na poniedziałek

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-07-24, 20:14

Wiedziałem Bullitt, że zawitasz do Coobcia

Objedź Bombla

i zapraszam na ćwiarę do:

Obrazek

Coobcio ostatnio zajął 8 miejsce na 18 wozów w klasie FWD TURBO..... Primą

Kurcze mogłem ze sobą zabrać gaz rozweselający, na szybko go zamontować i cofnąć z łapy zapłon, ciekawe co by Prima pojechała z takim strzałem +50KM

Przy 263 KM powinno wyjść około 13,434 Byłbyś 2-gi za Jemiołem 13.199 !
Teoretyzując jeszcze dalej, na R888 można by urwać około 0.3, co daje 13,134
i puchar za 1-sze miejsce w garści. Jemioł by się załamał
p.s.
Przepraszam za OT, ale Prima robiła za.. Saaba

Może warto spróbować w sierpniu na WST w dragu albo turbo , co by sprawdzić obliczenia?

bullitt · Post autor: **bullitt** » 2010-07-24, 21:20

Wiedziałem Bullitt, że zawitasz do Coobcia Objedź Bombla i zapraszam na ćwiarę do:

Ja też wiedziałem że zawitam do Kuby i tak też się stało, a co do objeżdżania primery bombla to chyba bym mu musiał pozdejmować przewody ze świec.
Na ćwiartki nie ciągnęło mnie jak miałem primerę specjalnie więc tym bardziej nie kręci mnie teraz tym dupowozikiem ganiać, mogę popatrzeć conajwyżej jak inne wydmuszki latają, Saabol miał tylko dostać troche wiatru w żagle żeby lepiej radził sobie przy wyprzedzaniu i czasem coś na mieście pogonił i to wczoraj z Kubą osiągneliśmy, jest fajnie ale bezpiecznie i żaden z tego wozu dragracer

to ma być szybki bezpieczny wóz i tyle

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-07-24, 21:34

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-07-24, 21:50

Głównie nacisk na bezpieczeństwo masz położone z dołu dolałem CI sporo paliwa by nie było akcji z zacierającym się 4 garem... Jak to bywa w seryjnych egzemplarzach i jest to źle interpretowane, wszyscy mówią że to wina odmy... A ona ma tu marginalne znaczenie...
No to miłego użytkowania jak będzie CI mało to na alegro poszukamy większego śmigła - choć jak kata wywalisz i wrzucisz stożek do tego zrobimy korektę softu to Saab dostanie jeszcze drugich skrzydeł, jakieś 1,2-1,3 bara będzie dmuchał a na chwilę obecną masz okolicę 0,8 a fabrycznie było marne 0,4 do maks 0,45