[ Primera] Primera P11.144 SR20VE

[xtomek]

Nie.....! Poczekać i dalej robić swoje
p.s.
wolnossaka zostaw nam

[Andrzej]

Przy takim postępie projektu i władowanej kasie to iść tylko do przodu
Zawsze można sprzedać nerkę... niekoniecznie swoją

[Ryba]

Zuru pełen szacun dla włożonej pracy, pełne współczucie. Wiem co to znaczy bo sam 4 miechy temu miałem prawie identyczny przypadek 2 miechy bez auta, jednak wszytsko dobrze się skończyło i teraz na szczęście nic się nie dzieje

Dasz radę Tomek i reszta mają racje, sądzę że możesz nawet żałować swojej decyzji, przechodząc na wolnossaka.

[Coobcio]

Dół poskładany silnik wisi już na swoich poduszkach a nie na kluczu dynanometrycznym i amorku z saaba

Dziś po kolacji zarzucę mu łep i czekamy na rozkaz co z tubiną, czy dożynamy starą czy szukamy drugiej....

[xtomek]

dożynamy starą, może będzie o.k. Kto nie rydzykuje, ten nie jedzie !

[bombel]

Sorry xtomek, ale nie właściciel zadecyduje. Ja żałuje swojej decyzji o wsadzaniu zabitego TURBO

P.S. Jak flansza ta sama to może tanie T25 wrzucic na razie??

[zuru82]

Ja właśnie myślę, że albo wziąć od kolegi (co był dzisiaj u Coobcia razem ze mną) te T28 i jakoś się dogadać na spłatę. Wtedy będzie spokój.....albo zaślepić na razie kolektor i bez turbo polatać i docierać silnik. Trudno się mówi, aby Primka w końcu się przemieszczała, chociaż by te 50km/h niech lata. I tak będzie pewnie stać raczej Dopóki kasy nie będzie uzbieranej.

[lukasgt]

zuru wysyłam ci PW odnośnie turbiny

[xtomek]

Jak dogadasz T28 to spokojnie warto w to wejść. Ja tylko poszedłem za sugestią Coobcia.

[Coobcio]

Mnie troszkę zniesmaczyło że kolega sprzedaje regenerowaną turbinę... tą twoją wziął do ręki i miała mniejszy luz jak jego regenerowana i jeszcze nie zakładana na wóz...

Ps. może w Moto Remo by ci podszlifowali tzn. wyrównali łopatki i wyważyli ją za jakieś rozsądne pieniądze, miałbyś sprawny wóz z turbiną o mniejszej wydajności ale bezawaryjną...

[zuru82]

Mnie troszkę zniesmaczyło że kolega sprzedaje regenerowaną turbinę... tą twoją wziął do ręki i miała mniejszy luz jak jego regenerowana i jeszcze nie zakładana na wóz...

Ps. może w Moto Remo by ci podszlifowali tzn. wyrównali łopatki i wyważyli ją za jakieś rozsądne pieniądze, miałbyś sprawny wóz z turbiną o mniejszej wydajności ale bezawaryjną...

Właśnie to jest ten minus że regenerowana, a moja, gdyby nie te łopatki to ma bardzo ładny stan.

A dowiedział byś się Coobciu w Moto Remo o to? Albo podjechał najlepiej do nich z tą turbiną w wolnej chwili? Ja dzisiaj się pakuje i jutro wyjezdzam, więc nie zdążę nawet nic załatwić kurcze

P.S
Fajnie by było złożyć wóz docelowo z lepszą (naprawioną) turbiną, żeby roboty nie robić dwa razy. W ostateczności bez turbo i trudno

[bombel]

W ostateczności bez turbo i trudno

Ale wtedy by trzeba było ic sciągnąć, bo za długi dolot bedzie

[Coobcio]

Haha i sprawdziła się moja teoria
Tłok nr.1 który się rozleciał był podlewany przez zepsuty wtryskiwacz, który nie dość że lał ciurkiem to jeszcze się grzał, wydajność wtrysków przy ciśnieniu 2,5 bara prezentowała się następująco:
1. 105ccm x3
2. 137ccm x3
3. 140ccm x3
4. 142ccm x3

Wcześniej chyba coś z nim nie tak było bo auto cały czas miało delikatne spalanie stukowe na małych obciążeniach, a zapłon był cały czas cofany

Teraz składamy silnik, dobrać trzeba jakiś zdrowy wtrysk i dmuchamy w motor 1,1 bara jak za dobrych ale za bogatych czasów

[Limon]

No to ładnie Teraz tylko składać i zapier... Nie ma co się załamywać zuru

[Coobcio]

Nie no 1,1 bara i pod 400Nm musi być i tak ze 280-290KM to już w dupowozie wystarczy, ps. jak ogarniemy auto to będę mieć dla CIebie dobrego rywala z rolki się ustawicie blisko 700Konne Shelby GT500 nie jakiego PMW u któego pracowałem jeszcze w KSR... oraz o podobnej mocy RS4 - z którym nie powinieneś mieć większych problemów

FOTKI:

Tłoczki powsadzane i uszczelka już leży i czeka aż łep ją przyciśnie:


Głowica oczyszczona, zabielona i na miejscu:


Sprawdzian dla wtrysków:


Ten co był na pierwszym garze coś słabo wypadł, do tego lał i się grzał a oto jego wynik:


Tak wygląda winowajca:


A to jest zamęt który wprowadził:

[zuru82]

Dzięki Coobciu za fotki i relację Na prawdę kozacko to wygląda, fajne foty

P.S
Jak dla mnie to i 0.9 może być jak ostatnio, cofnięty zapłon i bezpiecznie dupe wozić po mieście, w większości czasu i tak na opcji "0", czyli 0.5 bara jakoś

P.S2
Gdzie moja biedna Primerka z takimi męskimi wozami, o takich męskich mocach?

[Coobcio]

No jak to gdzie na Cargo, tam jest bezpiecznie, zrobić tam paru sekundowy sparing od 100 do 200km/h i już... No ale to po twoim powrocie.
Wtryski paliwa już zamówiłem z Krakowa, gość z Legionowa od którego brałem ostatnio trochę gratów do swojego Saaba niestety nie miał nic a tak to byśmy dzisaj palili machinę...

[Ryba]

Coobcio ale jeśli wina jest wtryskiwacza czemu na tłoku widać takie dziwne wglębienia jka by ktoś dłutem zapierdo****

[Michalllo]

Bo jak się tłok poddał to pózniej jego kawałki latały po cylindrze i tłukły o zawory i tłok

[bombel]

MOże moje wtryski tez sprawdzimy?

[Kenet]

Niejakiego PMNa a nie PMW dobrze, że się sprawa wyjaśniła, będzie można dmuchać normalnie jak już sprawne turbo zagości. Myśle, że 0,9 bara bezpiecznie wystrojone to bedzie dla Żura optimum skoro auto jest dupowozem. Powodzenia w reanimacji sprzęta!

[MacGayver]

no niezaciekawie to wygląda. Ale najważniejsze, że jest przyczyna, bo bez przyczyny nie byłoby sensu składać całości do kupy

No i najważniejsze: co nas nie zabije to nas wzmocni

[jawert]

pasuje jak ulał


tak trzymać i życzę powodzenia

[xtomek]

Nie no 1,1 bara i pod 400Nm musi być i tak ze 280-290KM to już w dupowozie wystarczy

Prognoza imponująca, ale bym nie ryzykował ustawiać tak od razu. Jak dobrze pójdzie, to rekordy srebrnej Coobcia w zasięgu Target for tonight... 318KM, no, may be later

[zuru82]

Pożyjemy, zobaczymy. Na początek i tak musi być delikatniej, bo silnik na dotarciu będzie A potem się pomyśli..... Jutro wyjedżam, będę za tydzień, ale na smsy mogę odpisywać więc jak coś to piszta Do zobaczenia

[tomiw]

Wiem że Żuru nie odpowie na razie ale to ciekawe że fail wtrysku nie wpłynął na tyle na EGT aby zaalarmować kierownika bo z tego co czytałem na 1 stronie jest wskaźnik EGT.

[bombel]

Wiem że Żuru nie odpowie na razie ale to ciekawe że fail wtrysku nie wpłynął na tyle na EGT aby zaalarmować kierownika bo z tego co czytałem na 1 stronie jest wskaźnik EGT.

O tym samym ostatnio na spocie gadaliśmy. z tego co pamietam to jest na 4 garze zamontowany, wiec z 1 gara juz nie czyta

[tomiw]

Obejrzałem fotki na NKP i faktycznie, przy awarii wtryskiwacza na 4 cylindrze czujnik egt nie mógł tego pokazać Chyba najlepszym miejscem na czujnik EGT było by miejsce tuż przed turbiną gdzie schodzą się 4 rury, czyli tak jak u Bombla spawacze wymyślili mocowanie lambdy.

[bombel]

Nok i tam docelowo u mnie bedzie

[urbanxxx]

Żeby egt pokazywało dokładnie powinno być na każdym kanale wylotowym(czyli w przypadku 4 cylindrów-4 zegary i termopary), wtedy byś wiedział dokładnie co się dzieje. U mnie sx był zamontowany na łączeniu wszystkich 4 i pokazywał ok 810 jak spływał 4 tłok.