[ Primera] Nissan Primera P10 GT Turbo

Post autor: **bombel** » 2010-04-23, 19:54

wronek pisze:DEH nie ma 150 KM

Ma. Tak oznaczane są silniki z P11GT. W zwyklej P11 jest SR20De

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2010-04-23, 19:55

a właśnie, nie zwróciłem na to wcześniej uwagi DEH to jest GT, a tu przecież nie siedzi H

Ryba zmieniaj opis na De

wronek · Post autor: **wronek** » 2010-04-23, 19:56

No jak na DE to najs. Maku ten Twoj kolektor to jakiś magiczny

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-04-24, 10:11

Coś mi tu nie pasuje

Jednak mam jedno pytanie.
Dlaczego Coobcio opisał ten silnik jako grupa silników SR20DEH, w poście SR20-jego odmiany i parametry?
SR20De - jak pisze występował w P10 od 94r. Od mojego rózni sie płaskim kolektorem ssącym oraz osłoną na kolektor wydechowy jak również rocznikiem 2000r.
Moim zdaniem to jest DEH

Tak wiec coś mi tu nie pasuje.

Post autor: **bombel** » 2010-04-24, 12:30

Ryba weź VIn byle jakiej P11 2,0 i zobaczysz ze pokazuje DE, a w P11GT zawsze DEH

P.S. Coobcio się walnął w opisie

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-04-24, 13:51

aaa.... no to teraz to wszystko jasne. Pewnie masz racje. No cóż heh to w takim razie De czy DE

Bo nie chce więcej mieszać i być pośmiewiskiem

Post autor: **bombel** » 2010-04-24, 13:53

A to juz nie jestem taki pewien bo nissan fast nie rozróżnia małych i duzych liter

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-04-24, 13:59

Kolektor by MacGayverw dniu wczorajszym ściągnięty w tym tygodniu sprawdzimy na hamowni ile odejdzie

Już poczułem różnicę, jednak wszystko potwierdzą rolki

Trzymać kciuki

Ktoś jakoś nie dawno prosił o foty ze środka mojej "Srebrnej"

Oto i one

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-04-28, 21:03

Oj trzymam, a w srodku też bym tak chciał mieć.
p.s.
Ale nie na wyścigi

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-04-28, 23:57

Bo to ma być tomku wygodne autko z zacięciem sportowym

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2010-04-29, 00:06

Ryba pisze:z zacięciem sportowym

jeśli kompresor nazywasz zacięciem to spoko

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-04-29, 19:50

Może być ciekawie, o pomyśle z kompesorem już kiedys na forum wspominałem.
Przyjęto bez entuzjazmu. Może teraz sie przekonamy, jak to robi

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-05, 14:44

fajnie że ten projekt tak mocno cie zajoł-wyszedł z tego naprawde sliczny wóz-na spocie bedziemy mieli możliwośc konfrontacji jak jeżdżą nasze primery jescze przed grubymi modami[kompresorem u ciebie i turbo u mnie]

--mnie tez ciekawia cyferki które zobaczę zaraz po strojeniu AFR u coobcia-ciekawostka że oczywiście spodziewam sie lepszych wyników na LPG-ale uważam że i tak przy moim zajechanym motorze[sr20deh które bierze 1 l na 2500km] nie wyskoczy więcej jak 150km 185nm

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-05, 14:55

A dzięki

Choć nie ma co chwalić, jeszcze dużo pracy i $ mnie czeka.

Przykładowo: 2 tygodnie temu prawe łożysko poszło a teraz lewe już słyszę

Lukas dobre spostrzeżenie. Również zajmę się sprawdzeniem AFR na PB jak i LPG zobaczymy czy od momentu wsadzenia motorowni wszystko gra.

Zobaczymy jak nasze P10 się sprawdzą. Szykuje się zdrowa rywalizacja...

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-05-05, 16:29

Fotele klasa

Długo już masz i nie wyciera się nic?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-05, 17:17

haha

no juz jakies 15 lat bedzie jak sa w samochodzie

ja przelozylem je z wersji gt, fabryczna robota, jest delikatna 8mm dziurka dosc waska na boczku oparcia fotela kierowcy

Bobik_1313 · Post autor: **Bobik_1313** » 2010-05-10, 23:15

No No Podoba mi się

Ślicznie zrobiona P10

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-12, 09:28

Bobik masz szansę na taka samą--troche pracy,finansu i mnówstwo wolnego czasu

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-12, 10:46

Lukas.. zapomniałeś o najważniejszym

cierpliwości

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-12, 12:31

racja-mi też jej czasem brakuje ale w sumie tak to jest jak miało się pięć primer p10.jedną p11,jedno sunny i jedną almerę...

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-12, 15:59

Lukas znasz te auta na wylot...

No nic za nie cały miesiąc będziemy gadać bawić sięi testować swoje fury

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2010-05-12, 16:48

Ryba pisze:No nic za nie cały miesiąc będziemy gadać bawić sięi testować swoje fury

a ja postoje z boku i będę się opalał

trzeba by coś zdziałać wkońcu z primerką do tego czasu

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-12, 20:20

Czeka nas pracowity okres prze zlotem

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2010-05-12, 20:23

lukasgt pisze:racja-mi też jej czasem brakuje ale w sumie tak to jest jak miało się pięć primer p10.jedną p11,jedno sunny i jedną almerę...

Wcale się nie dziwie... wiele razy chciałem już wyrzucić Prime na złom

szczególnie jak się coś sypało

[ Dodano: 2010-05-12, 21:25 ]

Ryba pisze:Czeka nas pracowity okres prze zlotem

To co?? chyba muszę zacząć się bać

bo ja bez postępów

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-12, 20:30

Jak co

Klucze w dłoń i ogień

SiwoL · Post autor: **SiwoL** » 2010-05-12, 20:50

Nie mogę nigdzie znaleźć ty masz bębny z tyłu czy tarcze? Jeśli bębny dają rade te hamulce?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-12, 20:53

Powiem tak... Jeśli chcesz to zakladaj tarcze, tyle ze ja miałem z tym problem a siła hamowania hmm.. jest to róznie. Może wszytsko być oki a może być tak że bebny lepiej hamowały.

Generalnie bębny lepiej hamują i lepiej trzymają reczny niż tarcze. Może Ci to kązdy właściciel P10 potwierdzić.

SiwoL · Post autor: **SiwoL** » 2010-05-12, 21:04

Jakaś podpowiedź co jest potrzebne do przekładki na tarcze?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-12, 21:08

hm.. trudno mi powiedzieć, nie pamietam co tam jest potrzebne. Ja zmieniałem cała kolumne bez rozkrecania. P&P prosto z GT. Jednak jak bedziesz cierpliwy to jutro Ci napisze i postaram sie pomoc.

ainkaa · Post autor: **ainkaa** » 2010-05-22, 13:28

Rybciu gdzie jest nowy wykres z wczorajszej hamki?