Usprawnianie SR20DE i rezultaty

[Arias]

z tym Castrolem przesadzacie, znam wielu co EDGE jeździ porządnymi maszynami i sobie chwalą, trzeba mieć z tylko z dobrego źródła. O oleju pisałem parę postów wyżej.

Tak się składa, że u mnie silnik siedzi z polifta

Więc masz lepszą pompę i napinacz łańcucha precyzyjniejszy. Pytasz o wytrzymałości podzespołów, to w sumie prawda taka, że przy N/A to nie musisz nic zmieniać na wytrzymalsze, bo nie osiągniesz takich mocy, co by trzeba było.

[VE Killer]

Chodziło mi o to, że splanowanie głowicy nie obniża Ci wytrzymałości dołu. Sprawny dół 400KM wydali bez zakuwania i generalnie seryjna pompa oleju powinna to obsłużyć, ale ja bym nie ryzykował i wsadził co najmniej pompę z polifta.

to teoria czy sprawdzone w praktyce?

[Arias]

Zależy co masz na myśli

To, że dół bez zakuwania wytrzymuje 400KM to z doświadczeń forumowych z kraju i zagranicy. Turbodoładowany SR RR, zrobiony na kanapkę, celem odprężenia śmiało 400KM wytrzyma. Pompa oleju winna to bez problemu obsłużyć, bo nie ma dowodów na jakieś spadki ciśnienia czy coś, Pompa z DET od zwyczajnej SR różni się tylko smokiem, ew. w nowszych detach są tryba skośne jak w polifcie i VE.


BTW. Zagmatwałem poprzednim postem bo miałem na myśli, że planowanie glowicy nie obniża jej wytrzymałości, a właśnie wpływa na wytrzymałość dołu bo zwiększa stopień sprężania. Mój błąd

[VE Killer]

no gmatwasz panie.... pompa oleju w DET właśnie rózni się wydajnoscia od tej ze zwykłego DE... temat ciśnienia a wydajności chyba w kilku tematach tutaj był poruszany. moim zdaniem budując mocną dopręzona jednostke seryjny dół nie wydoli właśnie ze wzgladu na smarowanie. seryjne SR miały z tym problem na zwykłej pompie a co dopiero uturbiony czy modzony motor który musi wyżej zakręcić.

[ Dodano: 2014-11-15, 09:09 ]
należy też brać pod uwagę że przy uturbianiu DE potrzebne jest dodatkowe smarowanie na turbinę, albo przy zakładaniu czapki z VE do dołu z DE tez istnieje większe zapotrzebowanie na olej. zatem seryjna pompa oleju tego nie obsłuży wystarczająco. dowód? widziałem poprzycierane wałki rozrządu z silnika dół DE+ czapka z VE.
moim zdaniem to wydajność pompy jest bardziej istotna niż jej ciśnienie.

[DubSon]

wydajnosc pompy, a cisnienie to odrebne sprawy

[VE Killer]

jeszcze jedno pytanko SR RR to mam rozumieć jako co?

[DubSon]

SR20DE Roller Rocker jak mniemam

[VE Killer]

wydajnosc pompy, a cisnienie to odrebne sprawy

dokładnie i ta kwestia była tu już chyba w każdym temacie poruszana... a mimo to upieracie się przy ciśnieniu.

do wiadra nalejemy szybciej wody większym wężem? czy cienkim ale większym ciśnieniem?

[ Dodano: 2014-11-15, 09:17 ]

ew. w nowszych detach są tryba skośne jak w polifcie i VE.

jakie skośne tryby... mowa o wkładzie pompy oleju? proszę o fotke tych skośnych bo chyba nie rozumiem o czym mowa

[Arias]

Tak, chodzi o wkład, stare DETy i P10, N14 i P11 mają wkład o prostych zębach, a nowsze DETy, Primera polift GTiR, VE mają te tryba zakrzywione, co za tym idzie te pompy są WYDAJNIEJSZE i mniej awaryjne. Dodatkowo pompa z VE ma innego smoka i kanały o znacznie większej średnicy. Pisałem, że seryjna pompa powinna wydalić, bo znam wiele takich projektów gdzie pompa ruszana nie była, a motor chodzi, ale wspomniałem też że ja bym tą pompę wymienił jak zresztą sam zrobiłem.

temacik o pompach:
Najlepsza seryjna pompa do SR20DE



Dodam jeszcze, że to nie temat wkładania czapki z VE do dołu z DE, bo to logiczne, że jak coś jest napędzane olejem to musi być wydajniejsza pompa. Ja pisałem o N/A i Turbo, przy czym turbo nie potrzebuje takiej ilości oleju jak czapka z VE, chyba że wsadzimy tam jakieś TD05.

[VE Killer]

Tak, chodzi o wkład, stare DETy i P10, N14 i P11 mają wkład o prostych zębach, a nowsze DETy, Primera polift GTiR, VE mają te tryba zakrzywione, co za tym idzie te pompy są WYDAJNIEJSZE i mniej awaryjne

i tu się kolega myli... wszystkie te pompy wiały podobny ksztalt zęba i nie były to wcale zeby skośne...
większa wydajnosć pompy oleju jest uzyskiwana w inny sposób.

[ Dodano: 2014-11-15, 16:54 ]

temacik o pompach:
Najlepsza seryjna pompa do SR20DE

jak dokladnie przeanalizujesz temat to dojdziesz w jaki sposób uzyskiwana jest wieksza wydajnosc pompy

[ Dodano: 2014-11-15, 21:50 ]

Tak więc mity o powiększaniu wydajność, ciśnienia itp to dla mnie bzdura.

oby wiecej takich bzdur na tym forum było

[janusz]

Temat posprzątałem, bo zaczął się robić OFFTOP. Następnym razem polecą ostrzeżenia.

A teraz powracamy do MERYTORYCZNEJ dyskusji.

[Ad@mus]

na rozluźnienie pośladów proszę tu mi opisać coś na temat odmy:
-zostawic, niech truje dolot i wyrownuje cisnienia
-wywalic, niech nie truje ale co z podcicnieniem komory wału?

[DubSon]

Ad@mus, oil catch tank?

[VE Killer]

oil catch tank

[Ad@mus]

a te filterki na odme to lipa?

[VE Killer]

a te filterki na odme to lipa?

a lubisz mieć usyfiony silnik ?

[ Dodano: 2014-11-15, 23:20 ]
DobSon podsunął Ci gotowe rozwiązanie znane od dawna i stosowane również w sporcie. ale fakt filterek można za 20dyszki kupić dlatego to "lepsze" rozwiazanie

[DubSon]

Sam mam taki filterek w E13 dzisiaj osiagnalem rekord predkosci 160km/h

[VE Killer]

Sam mam taki filterek w E13

nie masz zapocenia w jego okolicy??
jakos nie do końca mnie te filterki przekonują. już wolałbym chyba rurę w podłużnicę wypuścić:)

[janusz]

VE Killer, tylko ta rurka to zakończona zaworkiem zwrotnym, odpowiednio ustawionym, żeby żaden syf się nie dostawał do silnika.

[Ad@mus]

musiało by ładnie ssac zeby cos zassac przez np metrowy wąż z podluznicy
efekt dodatkowy-konserwaca na biezaco, wystarczy co kilka tygodni zmieniac waz z lewej na prawa strone

[VE Killer]

tylko ta rurka to zakończona zaworkiem zwrotnym, odpowiednio ustawionym, żeby żaden syf się nie dostawał do silnika.

przez odme to raczej nic do silnika nie zassasz chyba że mucha w nocy wleci:)) zakładam że nikt się w piaski Dakaru nie wybiera albo w bagna Kotliny Kongo:)))

[Arias]

wszystkie te pompy wiały podobny kształt zęba i nie były to wcale zeby skośne...

nie rozumiesz mnie, poprzez zęby skośne mam na myśli, że jak patrzysz na tryba to wyglądają jakby były naciągnięte, te "słoneczko" nie jest symetryczne jak w mojej starej pompie z P11. a pompa z DETa i P11 różni się tylko tymi trybami i kształtem smoka. Pompa z VE jest całkowicie inaczej zbudowana.

coś na temat odmy

Proszę http://www.sr20-forum.com/information-l ... ition.html

[VE Killer]

teraz rozumiem
wystarczyło napisać że kształt zębów rotora jest inny. tyle że tych różnic jest więcej kształt zębów rotora owszem ma znaczenie ale jest dużo istotniejsza róznica miedzy tymi pompmi która wpływa na wieksza wydajność....

[ Dodano: 2014-11-16, 08:43 ]

Pompa z VE jest całkowicie inaczej zbudowana.

tzn jak inaczej? zasada działania ta sama więc...

[Pawel18PL]

kształt zębów rotora owszem ma znaczenie ale jest dużo istotniejsza róznica miedzy tymi pompmi która wpływa na wieksza wydajność....

To już oświeć resztę forumowiczów

[VE Killer]

temacik o pompach:

Najlepsza seryjna pompa do SR20DE

przecież Arias już to zrobił

[Arias]

Pompa z VE, ma szersze tryba, zupełnie inną obudowę, znacznie większe kanały olejowe, generalnie wszystko jest w temacie co podałem

Wróćmy zatem kilka(naście) postów wyżej i zaproponuj coś na przepustnice w miarę PnP 70,80,90mm ew. pośrednie.

[VE Killer]

w fabrycznej nie ma miejsca żeby rozwiercić np. z 60 na 70??

może na allegro trzeba poszukać... nie zagłębiałem się w temat pojedynczej przepustnicy
aczkolwiek jeśli nawet to dlaczego musi być akurat P&P znajdujesz sobie średnicę jaka Cię interesuje ,robisz adapter albo coś przerabiasz i Jest P&P:))) w czasach ciecia wodą ,laserem toczenia i frezowania CNC to wszystko jest banałem wystarczy pomyśleć i pokombinować

[DubSon]

SR16VE N1 ma seryjnie fi70

[Arias]

Fabryczną da się max do 64 rozwiercić. Chodziło mi o to, żeby TPS podszedł bez problemu, reszta to lajt, bo i tak będę robił prawdopodobnie custom kolektor,

[VE Killer]

SR16DE N1 ma seryjnie fi70

dostępność ? cena?

[ Dodano: 2014-11-16, 13:16 ]

Chodziło mi o to, żeby TPS podszedł bez problemu

co za róznica jaki TPS?? masz inna przepustnicę z TPS, przlutowujesz kostkę i po temacie... i tak wiekszośc ma jakieś Ecumastery czy cos w tym stylu wiec wystroisz każdy tps. skoro da się tps z motoru do auta zaadoptować to nie widze w tej kwesti problemów