Usprawnianie SR20DE i rezultaty

[PrzeRuSco]

Jak się "trochę" pokręci to będą się zgadzać.

[Ryba]

Ja osobiście robię troszkę w inny sposób. Wyjmujesz, potem pompujesz aby stary olej wyleciał, wciskasz tłok do samego końca zabezpieczasz, wkładasz, skręcasz rozrząd, autko na bieg i ciągniesz do przodu aż sam się odblokuje. Zawsze tak robiłem i było ok. Gdy autko nie jest na kołach - Ve killera sposób jak najbardziej jest ok

[howard512]

Teraz trochę co do nastaw kompa i map. Za profesjonalny chip firmy chcą 1.5 kafla . To trochę przesada. Natknąłem się na coś takiego http://allegro.pl/chiptuning-nissan-pri ... 22598.html Wygląda co najmniej zabawnie. Myślicie, że da to kopa czy agrotuning i lepiej te pieniądze przeznaczyć browar i chipsy?

[janusz]

Howard512, za coś co jest łącznie warte ze 20-30zł dać 250zł - też można, ale to będzie chyba najdroższy rezystor jaki kupiłeś.

[howard512]

To jest niby ta lepsza wersja, cyfrowa. Z rezystora kosztuje polowe tego i ma nawet manualne pokrętło mocy haha. A jak Twój patent na moc? Ostatnio coś podobnego miałeś stworzyć

[VE Killer]

jedna zasada ... na elektronice sie nie oszczędza .... chyba że ktoś lubi remonty silników.... lepiej zapłacić i mieć zrobione porządnie niż druciarkę w stodole. jeden mały błąd szczególnie w turbolotach a tłoki płyną.

[janusz]

Howard512, malutkimi kroczkami tworzy się, tylko trzeba będzie znaleźć kogoś kto przetestuje wczesną wersję ALFA

[howard512]

To na swoim wehikule nie stestujesz?

[ Dodano: 2014-11-06, 21:27 ]
To co to za mod hardkorowy?

[VE Killer]

pierwsze prawo TJUNINGU : niegdy nie testuj na swoim samochodzie:)))

[Ad@mus]

do elektroniki wrócimy, są ciekawsze tematy:)
pozostańmy przy mechanice bo poza portingiem i wymiany wałka nic więcej się nie urodziło, a jest co robic:
-lekkie tłoki z p11 plus obrobka pod kompresje plus pierscienie z p10
-odelzanie walu i zamachu
-modyfikacje pompy oleju
-wymiany kolektorow ssących w LP
-4-1 i 4-2-1
-uwydatnienie układu paliwowego
modyfikacje dolotu

[Arias]

układ paliwowy - wallbro 255, wtryski P11GT-->SR20VE-->CA18DET-->Subaru WRX-->Custom

lekkie tłoki z P11GT + pierścienie Prima z Łodzi, różnica w tym, że dostajemy olejowy 2-u, a nie 3-y częściowy i mega solidny, ja mam taki zestaw pierścionków ale na tłokach z 200SX

btw. takowe tłoki mam na sprzedaż z korbami

Kolektor ssący w low porcie to wg. mnie najlepsza opcja to dół z P11GT bo jest najkrótszy i custom góra, żeby powiększyć komorę.

[VE Killer]

że dostajemy olejowy 2-u, a nie 3-y częściowy i mega solidny

tyle że w 3 częściowym można szczeliny przestawić względem siebie a w 2 niestety nie ... i czy aby właśnie 2 częściowe w p11 się nie zapiekały?

[Arias]

Ja miałem fabrycznie 3-częściowy, wsadziłem również 3-częściowy NPR Japan i dalej olej wcinał

[VE Killer]

cóż może problem jest w tłoku. pod pierścieniem olejowym są otwory odprowadzające olej. może średnica za mała.... po prostu nie chce mi się wierzyć ażeby różnica o 0.5 mm na szerokości pierśvieni miała wpływ na to że jeden silnik bierze a drugi nie.

o jakich zuzyciach oleju w ogóle mówimy?? 1l na 100km?

warto chyba dojść do tego i rozwiązać problem zamiast wkładać cięższe tłoki

[janusz]

VE Killer, tyle oleju to wcinał mój DEH jak kupiłem auto. Teraz zredukowałem konsumpcje do jakiś 0.5L/1000km

[Arias]

Ja włożyłem tłoki z 200SX, żeby odprężyć motor pod Turbo. Najlepszy wynik jaki osiągnąłem to wcinanie litra na 10k km Motula 20W60. Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę, że jazda z obrotami powyżej 4k rpm to u mnie norma


BTW: Wczoraj pierwszy raz przekroczyłem 4k po remoncie na pompie z VE. Musze nagrać film bo to jakiś obłęd jest. Jak wspominałem przy dochodzeniu do 4k czuć było, że ją wyrywa, no i faktycznie po przekroczeniu tych magicznych obrotów wyrywa do przodu jak z procy, ale ten dźwięk.....dre pape jakby pod maską siedziało VR38 :D:D

[killer2000]

nagraj filmik

[Ad@mus]

Arias, może odpuśc turbo
na odprężonym silniku taki power?

[DubSon]

Panowie ja już sam nie wiem, ale to chyba chyba nadaje do krótkiego przegadania

Krotki dolot zrobiony,puki co tlumik szmerow jeszcze nie wymontowany,zostala tez czesc puszki filtra powietrza-tak na szybkosci zostalo to zrobione,poprawilismy tez zaplon ,kilka stopni do przodu na pb 98 teraz smigam

Ale jak sie spodziewalem jest szybciej i mocniej od 5000 tys w gore,elastycznosc niestety sie pogorszyla,za to na kazdym biegu troche wyzsza predkosc uzyskuje i ogolnie jest deczko szybciej w sprincie

z seryjnym dolotem robila na 2biegu 100km,h,teraz licznikowo napewno ponad 100 wychodzi

Nie pisze autora, bo to nic nie zmiania. Chodzi o SR20DEH w N15.
Chcę tylko rozwiać wątpliwości, żeby nie było

Moim zdaniem na ten samej skrzyni i na takiej samej odcince nie da się uzyskać większych prędkości na poszczególnych biegach. Jakie jest Wasze zdanie?

[vixo]

Popieram Pana wyżej DE mi jechało 200na 4biegu VE też tyle jechało

[Arias]

Mi DEH na skrzyni z P11GT szedł na 4 biegu 202-203km/h , wg. nawigacji (a właściwie to dwóch) na liczniku wtedy ze zwykłej P11 miałem ponad 200 na oponach 195/60/15, później na właściwym liczniku z GT, ale już jedną nawigacją sprawdzane to na odcince na 4 licznik wskazywał niepełne 200

[SPOKOjny]

Z pamiętnych czasów w byłym 100nx z Highportem pana Foo zmiana dolotu z oryginalnego na długi dolot ze stożkiem w nadkolu przesuwało odcinkę na obrotku o 200/300 obr względem serii (7500 na 7800) i możecie się śmiać ale działało to nawet w drugą stronę ( z 7800 na 7500 po powrocie na seryjny dolot ) i jak takie coś wytłumaczyć hmm

[Arias]

na odprężonym silniku taki power?

nie no nie przesadzajmy, spójrzy ma to właśnie pod kątem odprężonego silnika Myślałem, że będzie znacznie gorzej szła na skrzyni z polifta i odprężonym motorem.

[vixo]

Odcinka według obrotka czy kompa

[Arias]

W sunnym miałem taką sytuację, że po wsadzeniu custom dolotu coś jak hondowska parówa, synny 1.6 a więcej niż 180 nie chciał iść. Ale znacznie się poprawiła elastyczność i przyspieszenie

[VE Killer]

obroty odcinki ustawione są w ecu. przełożenie skrzyni pozostaje niezmienne to jakim cudem inny dolot ma wpłynąć na to że komp sobie odcinka przeniesie???

to co pokazuje obrotomierz jest tylko wartościa poglądową. trzeba podłaczyc consulta albo inny sprzet i skontrolować obroty bezpośrednio w ecu a nie na obrotku

[zuh]

Moim zdaniem na ten samej skrzyni i na takiej samej odcince nie da się uzyskać większych prędkości na poszczególnych biegach. Jakie jest Wasze zdanie?

Oczywiście, jeżeli nie zmienimy przełożenia między wałem korbowym a kołami i oczywiście koła będą takie same to nie ma bata żeby się prędkość zmieniła. Dla X obrotów na Y biegu będzie Z prędkość, nie zależnie czy auto ma 150km czy 200. Oczywiście zakładamy, że sprzęgło się nie ślizga.

[Ad@mus]

wg mnie trza popiłować odcinke na 2ce i zobaczyc jak sie to ma do predkosci
bo odetkanie dolotu poprawi górę to i lepiej się wykręci po obrotach czyli tłumacząc-silnik chętniej osiągnie odcinkę

co sprawic moze wrazenie przesuniecia odciecia (ori dolot zmuła, odetkany dolot odcinka)

ps. ecu odcina przy programowalnej granicy RPM która idzie z camshat position sensor

[killer2000]

ostatnio sobie tak myślałem a jak by do sr20de zamontować kolektor dolotowy z sr20ve ,dorzeźbić kanały w głowicy pod kolektor z ve ciekawe co by to dało

[VE Killer]

ps. ecu odcina przy programowalnej granicy RPM która idzie z camshat position sensor

i jak dolot zmienisz to ten sensor będzie inne obroty podawał do kompa czy jakim cudem odcinka ma się zmienić o 300 obr wyżej?