[ Skyline] E13 swapped to GA16DE NVCS+ by DubSon

foo · Post autor: **foo** » 2014-09-12, 20:28

DubSon pisze:To tylko zapowiedź sezonu 2015

Trzymam kciuki, super sprawa. Też mi to chodzi po głowie taki projekt z GA

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-09-25, 10:35

foo, dzięki

Mi już ten pomysł chodzi po głowie z dwa lata

o k*^*a!
ale mam dylemat!
http://www.importperformanceparts.net/i ... issan.html
3kPLN to nie mało. Ale już można się bawić

PS.
auto stoi, bo jest problem z alternatorem - jakiś sprytny magik
wsadził alternator z innego auta, który ni w ryj teraz nie chce pasować

Post autor: **bombel** » 2014-09-25, 11:12

DubSon, niezła opcja.

BTW. Ciekawe czy na tych tłokach QG18DE by nie jadło oleju?

vodzu18 · Post autor: **vodzu18** » 2014-09-25, 21:48

mam od micry jc

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-10-06, 15:48

Niby GA16 z Sentry B14 ma CR 9,7:1, niektórzy piszą, że jednak 9,5:1
Czy warto mi kupić set na 9,1:1 czy lepiej od razu dać 8,5:1?
Obecnie będzie soft turbo na jakieś 160KM.
Docelowo ma być nieco ponad 200KM (coś musi te VVLe/VTeci pogonić

) -
- w końcu w dalszym ciągu to będzie dupowóz

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2014-10-06, 18:39

Jaki masz seryjny stopień sprężania??

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-10-06, 18:59

Wg en.wikipedia mam 9,7:1 ale hamburgery jakies robili pomiary i bylo ok. 9.525:1 wiec sam nie wiem.

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2014-10-06, 19:02

Daruj sobie odprężanie

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-10-06, 19:18

Serio? Nie chcialbym zeby cos sie wysralo. Mam do wyboru kute tloki i korby z okreslonym CR 8,5:1 9,1:1 i 10:1 wiec co najlepiej wybrac?

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2014-10-06, 19:47

Serie

te kucizny to lipnie zrobione sa czesto. Najlepszym tlokiem zawsze bedzie OEM. No chyba że chcesz w qtas mocy mieć z 400 to wtedy mozna sie w kute graty bawić

, dla mnie każdy czy to ga czy sr pakuje kute graty i ma mniej niż 330 koni to pakuje kase na marne troche....

Zainwestuj ta kase w dobrego kompa (co najmniej DET III) i porządne strojenie...

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-10-06, 19:52

No dobrze, zawsze pare tysi w kieszeni

Ale uszczelkę grubszą dorobić bym musiał?

Co od kompa, to mam DET2 nówkę...
Stroić chcę sam - chce się nauczyć na N/A oczywiście

Tak myślę o tym odprężaniu, bo głowice w GA16 NVCS są dość delikatne i lubią pękać..

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2014-10-06, 19:59

Jak seria ma poniżej 10:1 to nic bym nie robił

DET2 jest spoko ale do wolnossaczka, do T to już o 3 bym myślał bo ma FITa....albo odrazu w EMU iść....

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-10-19, 09:51

Turbinki nie będzie...
...w tym samochodzie

Ale w tym już tak

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-10-19, 10:01

DubSon, no to gdzie prezentacja nowego cuda?

Post autor: **bombel** » 2014-10-19, 10:21

Ale dalej FWD

Chemik · Post autor: **Chemik** » 2014-10-19, 10:32

k....a gdzie Wy odgrzebujecie takie auta hehe.dziś też byłem obejżeć starego japońca tyle że cresside,ale kolo troche pop.. i nie doszło do transakcji.dawaj nową prezentacje,bo jak jak do cholerki lubię klasyki i jeszcze z jp.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-11-02, 08:50

W końcu zrobiłem porządek z alternatorem.
Działa i nie piszczy

Wyregulowałem także zawory, nastała błoga cisza,
a i dupohamownia stwierdziła jakąś poprawę

Zostało wymienić rozrząd, łożysko wyciskowe, płyny/filtry
i chyba założę stożek i wyreguluję gaźnik, bo po świecach widać, że jest ubogo

Jak skończę , to biorę się za SSSa

azorek · Post autor: **azorek** » 2014-11-08, 08:54

Dolot, widziałem zrobiony

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-11-08, 09:37

Na razie wersja testowa...

Obrazek

...ale jeszcze nie przetestowana

Post autor: **bombel** » 2014-11-08, 09:56

Foty nie działają

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-11-08, 10:14

Hmm, dziwne..
no ale teraz to już muszą działać

Post autor: **bombel** » 2014-11-08, 11:03

Teraz działa

Ja miałem tak:

Obrazek

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2015-01-08, 14:26

Ty miales duza chlodnice, ja mam malutka i lapie mi prosto z grilla, a od kolektora dzieli go wygieta blacha

JR3 BRONZE lub GOLD czy JR4 GOLD ?
http://japanracing.eu/index.php?action= ... 9&partia=0

Fajna okazja z zakupem grupowym, zal nie skorzystac

garygary · Post autor: **garygary** » 2015-01-08, 17:11

DubSon, nie przerywa ok, 3~4k obr, przy tym stożku?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2015-01-08, 17:15

Nie uzywam takich wysokich obrotow, bo wtedy silnik wydaje dziwne dzwieki i sie boje xD
Ale z tego co kojarze, to nie. Tylko pojawia sie "kop" przy 2,5K i wtedy czuc te 75KM/1000kg

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2015-01-08, 19:18

JR10 tylko i wyłącznie

garygary · Post autor: **garygary** » 2015-01-08, 19:24

tak to ja też tak mam, ale to bardziej kwestia po 1. 8v więc kręci się od dołu, po 2 krótka skrzynia fabrycznie

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2015-01-08, 19:53

Ryba, ET15 8J nie podejdzie za nic nigdy, a fajne są

garygary, mam 4MT więc więcej niż 110km/h nie jade, bo się boję

A wcześniej 160km/h latał bez problemu

garygary · Post autor: **garygary** » 2015-01-08, 21:12

mój przed remontem silnika, max 160, teraz po remoncie 180 zamknięte

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2015-01-08, 21:14

Gdyby droga była dłuższa, to pewnie też by poleciał więcej, ale już nie chciałem przesadzać

Mówisz o E16, tak?