[Primera] P11 2.0 TD aka Wiking

[HakeN]

no jeżeli zwiększamy układ to silnik będzie miał słabszy moment na niższych obrotach ale na wysokich więcej mocy . Co w dieslu nie jest potrzebne ale akurat u nas są dwie puszki o ile się nie mylę w dolocie które można wymienić na rurę i sam dolot też skrócić a IC'ka poprowadzić jak najkrócej się da i najlepiej jak by pojemność układu dolotowego była bliska ale ciut większa niż pojemność skokowa silnika tylko teraz jak liczyć układ dolotowy czy z turbiną ?
A co do konstrukcji silnika CD to nie ma lepszego diesla w niezawodności ja osobiście miałem 2 teraz 3 nie zawiódł mnie nigdy a lekko zemną nie miały , ojciec przejechał 300kkm bez remontu i teraz w już w P11 zrobił jakieś 40-50kkm i też bez awarji . O silnik trzeba dbać to się odwdzięczy !

[Wiooreck]

To liczenie ma sens przy wolnossących jednostkach. W przypadku turbo najlepiej, gdyby nic nie było ani przed, ani za turbo. A zwiększenie pojemności układu od turbiny do kolektora skutkuje zwiększeniem się laga o czas napełniania.

[HakeN]

przejechane od zaświecenia się na stałe rezerwy jakieś 90km następnie zalane nieco ponad 9l ropy i oto zdjęcie ile przejechałem i nie "szczeknął" mi jeszcze , tryb mieszany większość trasa . Max 120km/h , średnio 105km/h

[Wiooreck]

ładnie ale muszę Cię rozczarować, że wskaźnik w p11 nie jest najdokładniejszym urządzeniem pomiarowym jeśli chodzi o ilość paliwa w zbiorniku ja kiedyś zalałem do pełna i pokazało tylko 3/4 zbiornika. Raz jak zaświeciła mi się na stałe rezerwa, pojeździłem aż na komputerze pokazały się kreski zamiast zasięgu i zalałem 25 litrów. Wyszło ponad połowę Przeważnie mój traktor oscyluje w granicach 6 l. Najmniejsze jakie miałem na trasie to 5,4, przy prędkości nie większej jak 80km/h (duży aczkolwiek płynny ruch).

[HakeN]

no wiem wiem ale mój już rozgryzłem wskaźnik , podobne problemy miałem w jeden z P10 ale wiem ile mam w baku paliwa zawsze i ile przejadę na wskaźniku nie opieram się mi wyszło teraz jakieś 4,5-4,7l spalanie i jestem zadowolony bo mogę jeszcze z 0,3-0,4 zejść niżej w dłuższej trasie na lajcie w P10 trasa Wronki - Rzeszów - Wronki jadąc non stop z przerwa 2 dniową w Rzeszowie spaliłem 5.5l około a jechałem po górkach pagórkach i nie jadąc 90 tylko 120-140

[Wiooreck]

Ja nie mam tyle cierpliwości, żeby zejść aż tak nisko. ALe zobaczymy jak z nowym wydechem, bo ostatnio jadąc do Łodzi spalanie zeszło do 5,5l, a nigdy aż tak mało na tej trasie nie miałem.

[HakeN]

5,5l to jest norma w trasie
a dziś przyszedł kolejny grat do pakietu mocy

[marlos90]

HakeN, powiedz że ta turbina jest z diesla.. bo chyba źle widzę

[HakeN]

a co to za różnica kolego haha ? turbina jest oczywiście z benzyny to Garrett T25 z Nissana 200SX S13 ! Turbina to turbina nie ważne czy z diesla czy z benzyny jak się wie co trzeba zrobić i ma się magika od turbin to będzie hulać jak potrzeba nie bój się będzie się wkręcać wcześnie

[marlos90]

jakbyś potrzebował za jakiś czas to mam na stanie blok z tłokami i wałem, oraz cały drugi cd20t

[vixo]

Obawiam się, że nie masz zielonego pojęcia co robisz....

[Wiooreck]

Blok blokiem, marlos, Ty kompletuj sprawne głowice, bo będą się napewno sypać, jak mocniej zaczniemy dłubać xD

[bombel]

Nie ms znaczenia czy tufbo od diesla czy benzyny. Obawiam s ie z3 jest za duza i silnik splonie

[Wiooreck]

Nie no, ogólnie większa sprężarka byłaby lepszym rozwiązaniem, aby przy tym samym ciśnieniu doładowania, obniżyć temperaturę powietrza (czysta termodynamika). No chyba, że ktoś chce przesadzić z doładowaniem, to tak na prawdę nic nie pomoże Ale lepiej zrobić mixa, aby nie dłubać za bardzo kolektora wydechowego. Ciepła strona z naszej, a zimna z większej.

[HakeN]

to jest tylko "kit turbo" który zostanie inaczej zrobiony tylko muszle tak jak kolega wyżej pisał potrzebuje nic nie spłonie nic się nie rozsypie wszystko ma granice , nie ma co się martwić To nie rajdówka a "poprawiona" seria będzie

[marlos90]

czyli że jaki masz plan bo się zgubiłem, chcesz zimną stronę przełożyć do T2?

[HakeN]

plany są różne pomysły jeszcze bardziej różne zobaczymy jak to pójdzie i co dostanę i czy bez otwierania silnika i pompy coś powyżej 115KM uda się wyciągnąć . Na razie stoję bo fundusze przeszły na wakacje itp . i czekam

[ Dodano: 2014-06-23, 18:26 ]
nad morzem z ojcem


taki tam mały modzik , sprawdzałem jak bardzo głośniejszy zrobi się na stożku
różnica jest słychać ale to 90mm rura , pominąłem puche w nadkolu oczywiście i słychać jak zasysa teraz i chyba (pewnie efekt placebo ) lepsza rekcja na gaz na wyższych obrotach mam nadzieję ,że jak przyjdzie stożek nie będzie dużo głośniej jak jest teraz

[marlos90]

up!
jak Primera, śmiga już czy dalej się toczy jak większość
i jak T25? zrobiłeś coś z niej? jakby Ci zbywała to wal śmiało na pw

[HakeN]

no pisałem ,że na razie powoli bo z hajsem ubogo wyszło i wakacje były nie mam czasu dziś wróciłem do pracy a robię na 1,5etatu więc krucho ! Ale mały update pojawi się za jakiś czas był plan M62+T28 ale na razie nie ma co świrować bo pompa nie da rady a zrobienie na nowych podzespołach które by dały rade pompę to jest tyle co za ten komplet używek w dobrym stanie !

[ Dodano: 2014-07-23, 15:54 ]
co by nie było ,że nic się nie dzieje to usunąłem puchę z nadkola i próbowałem zmieścić tam IC'ka z s14 ale mało miejsca .
Zegarek zamontowałem Apexi sobie taki tam

Przyszły również springi H&R -40 trzeba je oczyścić i odmalować .



Nie miałem czasu na robienie fury bo inne diesle robiłem przez ten czas


a tutaj turbina od startera która napędza prądnice średnica wirnika gdzieś z 30-35cm

i olejum pełno bo taka natura silników hamerykańskich ,że walą nim


a wczoraj takie tam sobie dokładkę obkleiłem i zamontowałem ,jak zejdzie te 4-4,5cm w dół to będzie tarło coś mi się wydaje


[ Dodano: 2014-09-02, 08:38 ]
No co by nie było samochód stał 3tyg po strzałe rozrządu najpierw szukałem głowicy potem szukałem kogoś kto zrobi tanio i wreszcię zleciłem to mojemu magikowi aby ogarnął całość na nowym rozrzadzie ze szlifem i nowymi uszczelkami itp co zajeło mu ponad 2tyg jako , że nie miałem czasu w ogóle aby nadzorować czy samemu cokoliwiek zrobić Głowice sam zawiozłem i odebrałem bo akurat po drodze do roboty jest szlifierz - werdykt 3zawory i 4 popychacze do wymiany dla mnie bomba zrobiny "remont" głowicy i założona na nowej uszczelce metalowej wszelkie uszczelniacze i cały rozrząd z robocizną zapłaciłem śmieszne pieniądzę jak mi się wydaje za to ale mniejsza .
Jeżdzę już tydzien i wszytko jest malina wkręca się elegancko trzyma boost popychacze już nie klekocza podczas startu ,ale mam problem z falującymi obrotami na lekko rozgrzanym silniku
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=iI03tnX ... e=youtu.be[/youtube]

myślałem ,że to wina tego tutaj zmiejszona pojemność dolotu i przepływka szaleje ale to nie o , nieszczelność też nie . I szukam dalej co to może być i dlaczego tylko przy lekko rozgrzanym na starcie i nigdzie indziej .


Robiony adapter pod przepływkę na specjalne moje zamówienie przez kolege scootera z TK profi robota polecam - średnica 76mm i mojej konstrukcji robiona osłona termiczna na szybko z tego co pod ręką

i zrobiłem zimny dolot do stożka zamiast halogenu który urwałem nie wiem jak zresztą


umyłem zgreda wypolerowałem i położyłem wosk na żywo lepiej wyglada fajnie się świecił






wpadły też sprężyny na tył na razie bo czasu nie było na przód H&R -40 od Boro , takie same więcej zwojów ale niby obniżające hmmy


był też pomocnik ziomek na L4 to się nudzi



a to efekt , jak dla mnie nic nie zjechał na dół



byłem też na grzybach przedwczoraj i jagodach i tak ładnie wyglądał między drzewami

[Wiooreck]

i tak ładnie wyglądał między drzewami

Jest tak czerwony jak muchomor w tym lesie, tylko kropek nie ma Może te sprężyny nie są obniżające tylko utwardzające? Weź no tą rurę z halogena trochę inaczej zrób, obudowa od halogena ze zbitym szkłem np, pozbędziesz się szkła i przylutujesz rurę do obudowy, a na nią założysz dopiero gumową. O niebo lepiej to będzie wyglądać.

[Ad@mus]

gleba kiepsko;/
gdybys zalozyl przod od benzyniaka 1.6 to by siadło zacnie:)
gdybys się chciał pozbyć sprężyn to Janusz szuka czegos co nie obniza a utwardza...

co z Migiem paniczu?

[janusz]

Ad@mus, słuszna uwaga

[Wiooreck]

Byleby nie na na przód te sprężyny od 1.6 bo będzie pływał bardzo --> masa z przodu jest większa, a springi są bardziej miękkie.

[HakeN]

nie no Boro miał u siebie w Primerze i obniżające niby i na nich też było napisane i oto dowód http://www.h-r.com/bin/29778.pdf wszysło jak wyszło , MIG już na samochodzie ojca znalazłem na lotnisku gościa co organizuje takie gadżety !

[Arias]

btw: takim zimnym dolotem załatwiłem silnik rok temu woda go lubi....bardzo...

[Wiooreck]

oto dowód http://www.h-r.com/bin/29778.pdf

Tam jest napisane, że "obniżają auto do ok 35 mm", więc w połączeniu z przodem może tyle dadzą.

[Niedział]

Może by trochę lepiej wyglądało jak byś miał normalne opony, a przy 195/50/15 to nawet z glebą będzie kiepsko...

[Ad@mus]

ja stosuje się do przelicznika opon co by nie było przekłamania:
15" to 195/60
16 to 205/50

i zalozyl bym albo wyższe opony na 15" albo nizsze na 16"

[HakeN]

nic mu się nie stanie z od wody spokojnie
co do rozmiaru opon takie będą na razie bo co zjade do gleby teraz to zakładając 16"/60 albo 17"/55-60 to spowrotem wjade , tak mi się dobrze jeździ a mocy nie ma dużo jest ekonomia z ergonomia na = a gotówki na znów nowy komplet opon z felgami nei ma i jest to bezcelowe .

[janusz]

HakeN, żebyś się nie zdziwił z tą wodą.....