[ Primera] Nissan Primera P10 GT Turbo

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-07-22, 16:36

Ale przygody masz z tym autem

Fajnie, że się nie poddajesz, a biorąc pod uwagę Twoje podejście do Primy, wnioskuję, że ma u Ciebie dożywocie

Te 2.8 to seria? Pamiętam jak nie mogłem sobie poradzić z podłubanym 3.0 w takiej samej budzie + wydmuszka

killer2000 · Post autor: **killer2000** » 2013-07-22, 16:38

chyba nie seria i wydmuszka jest

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-07-22, 17:24

Killer dzięki za filmik.

z tego co mówił właściciel autko przygotowane do JBB krótki dyfer miał co też jest na plus.

Jednak o 3/4 długości dostał

Jak na razie spokojnie obserwuje i nanoszę wszelkie poprawki co by już nie stać w garage

Na chwilę obecną pierwsze 300 km już za mną - a ten wyścig to taki mały wybryk

[ Dodano: 2013-07-22, 18:26 ]

MacGayver pisze:a z tą 328 na fioletowych felgach się ustawialiście?

nie około 20 zmyłem się z resztą ekipy

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2013-07-22, 17:42

Gratki szybkiej odbudowy !
Ile chcesz docelowo dmuchnąć w tego SR'a ?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-07-22, 18:17

Benek, dzięki

Nie chce wróżyć,życie pokaże

W chwili obecnej mi odpowiada..

Zresztą, cały czas chodzi mi po głowie pewny pomysł... ponieważ VQ30DE czeka w Łowiczu

Poniżej parę fotek z prac :

Mój, absolutnie debiut w żywicy.

Obrazek

Jak widać na fotach kubki nie są idealnie w tych samych pozycjach. Jest to celowe.

Foty z reanimacji.

Obrazek

Efekt końcowy

Obrazek

Chciałbym oficjalnie podziękować za pomoc:D Wszystkim osobom mający czynny udział jak również Bodkowi za support telefoniczny

foo · Post autor: **foo** » 2013-08-12, 17:08

Ryba pisze:Efekt końcowy

Ależ to ku#$@ pięknie Ci wyszło

ps. rurki turbo w wolnej chwili można by spolerować na lustro i dość hehe, no górna półka.

Pozdr,
foo

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-08-12, 17:45

foo pisze:Ależ to ku#$@ pięknie Ci wyszło

+1, no napatrzeć się nie mogę

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-08-13, 21:52

Dzięki chłopaki

Choć nie ukrywam, autko nie ma jeszcze tego powera którego oczekuje. Teraz jest dłuższy weekend więc może coś pokombinuje aby było lepiej

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-09-24, 07:43

Jeździ

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2013-09-24, 15:57

vixo pisze:Jeździ

To Wy nic nie wiecie

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2013-09-24, 16:11

Ja coś tam wiem ale nie wiem czy to nadal aktualne i czekam na wypowiedz Ryby

Shadows · Post autor: **Shadows** » 2013-09-24, 16:20

Gadacie jak w modzie na sukces

misiar90 · Post autor: **misiar90** » 2013-09-24, 16:30

Co tym razem wpadło do silnika. Joke. Tyle to auto ma turbo a ja nigdy go w akcji nei widziałem

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-09-24, 22:22

Zwiększamy pojemność

Czy seryjną moc

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-09-24, 23:55

Vixo, skąd takie pomysły.

Misiar, takie żarty zostaw dla siebie. Sorki ale nie mam nastroju jednak nie w obecnych okolicznościach.

Tak, samochód jeździł i były wszystko ok.

Jednak po raz kolejny padła panewka.

Przejechałem równe 450 km

Nie potrafię tego wytłumaczyć.

Koniec tematu i zbędnych pytań.

Dla mnie osobiście porażka kompletny dołek i pytanie co dalej z projektem.

Nismo_Man · Post autor: **Nismo_Man** » 2013-09-25, 05:43

Ryba ja ci to powiem tak. Widze tutaj 2 opcje

Kupic jakis silnik przytargane skads w dobrym stanie oem'owy. Albo jechac tam gdzie zajmuja sie składaniem silnikow i zlecic im poskładanie dołu. Nierobic na własna reke. Moze popełniasz jakis bład w sztuce albo to jest tzw złoscilowsc rzeczy martwych.

Nie martw sie ogarniesz to polekku. Jak to mowia " Jest Ryzysko jest Zabawa". Głowa do gory bedzie gites majonez.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-09-25, 08:37

A może odłożyć $ i zrobić VET?

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2013-09-25, 09:51

Wał na mikropęknięcia sprawdzany był

Ps. panewka główna czy korbowodowa ?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-09-27, 06:56

DubSon pisze:A może odłożyć $ i zrobić VET?

Jest to do zrobienia i myślałem nad tym. Jednak nie zdecydowałem jeszcze. W Łowiczu u znajomego leży i czeka VQ wiec może w tą stronę pójdę

Coobcio pisze:Wał na mikropęknięcia sprawdzany był
Ps. panewka główna czy korbowodowa ?

Nie, wał nie był sprawdzony pod takim kontem. Zresztą nikt tu w Łodzi tak profesjonalnie się tym nie zajmuje. Moim zdaniem przyczyny są dwie.

1. Złe spasowanie w auto szlif. Choć wydaje mi się to nieprawdopodobne, ponieważ cały cykl montażu został wykonany u nich.

2. Chłodnica oleju - dochodzę do wniosku że zbyt daleko wysunięta chłodnica zmniejsza ciśnienie w całym układzie.

Nic do głowy mi więcej nie przychodzi.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-09-27, 08:17

Ryba pisze:VQ wiec może w tą stronę pójdę

No to jeszcze lepiej.

Tak czy inaczej kibicuję Ci bardzo!

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2013-09-27, 08:22

Coś ty chłodnica oleju nie ma wpływu na nic...
Olej do niej z podstawiki wziąłeś

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2013-09-27, 09:30

Ryba a nasz deal nadal aktualny?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-09-28, 13:06

Naturalnie

Pawełku wszystko aktualne

Coobcio naturalnie, wymiennika cieplnego również nie mam.

u baniaka jaka jest średnica węży doprowadzających oliwe do chłodnic ?

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2013-09-29, 14:13

10 albo 12mm - mam takie zestawy do GTi-R porobione to pomierzę jak będę w firmie.

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-09-29, 16:46

U jest mnie 8 - 10 mm ...
Skoro to nie chłodnica, ani średnica przewodów przez które mogło zmniejszyć sie ciśnienie oleju, co mogło doprowadzić do tak szybkiego uszkodzenia panewki

Wszystkie czynności montażowe były wykonywane identycznie jak przy składaniu silnika Neptuna oraz mojej poprzedniej jednostki. Szlif oraz pasowanie również było robione w tym samym zakładzie.

Więc co mogłem przeoczyć

Co moglem zrobić źle ...

[ Dodano: 2013-10-05, 09:03 ]
Do trzech razy sztuka...

Jutro zaczynamy

[ Dodano: 2013-11-05, 20:49 ]
Jesień już na półmetku, a moja historia z nissanem się nie kończy.

Kolejna nierówna walka rozpoczęta

Podejście numer 3

Silnik out

W chwili obecnej wciąż nie wiem co było przyczyną i problemem słabego ciśnienia oleju. Są dwie opcje:
-pompa oleju
i...
-pompa oleju

wydajność, wydajność i jeszcze raz wydajność

Do nowego silnika wpadnie na pewno pompa z vvl.
W sumie jeszcze nie zapadła decyzja czy nowa baza będzie budowana na DE. Wszystko zależy od łącznych kosztów. Może być tak że zamiast DET będzie VET.
W przyszłym roku będziemy decydować.
W chwili obecnej Prima stoi w moim nowym garage gdzie w sobotę będzie rozebrane i sukcesywnie przygotowywana pod nowy lakier.
Przygotowania będą trwały do pierwszych większych mrozów

Silnik, zostawiam już na nowy rok

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2013-11-05, 21:41

Fajnie, że się nie zrażasz

Pamiętaj, że każde niepowodzenia czynią Cię silniejszym

Wiesz, że masz moje pełne wsparcie i jak tylko mogę pomóc to wal śmiało.

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2013-11-05, 22:07

podobno pompa olejowa z sunny gti-r ma wyzsza wydajnosc, znam czlowieka ktory robi pompy ktorych cisnienie konia by zabilo, zachwala ze braku oliwy na panewkach nie ma prawa byc

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-11-06, 00:53

Ad@mus, z VE też ma większą niż w DE.

Brawo za wytrzymałość Ryba!

Życze powodzenia żebyś się w końcu nacieszył tym autem!

onyxx · Post autor: **onyxx** » 2013-11-06, 00:57

Pompy od VE nie założysz do DE bezpośrednio. Musisz mieć napęd pompy od VE i koło pasowe od VE - te elementy się różnią od tych z DE. U Ciebie jeżeli jest słabe ciśnienie a napęd pompy jest ok, to przypatrz się zaworowi w pompie - może się zablokował

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2013-11-06, 02:01

Moim zdaniem najtańsza opcja to kupić SR20VE i do niego wrzucić tłoki z SR20DET + gruba uszczlka pod łep 2mm, wyjdzie sprężanie ok 9:1, będzie mocniejszy dół i lepsza góra.
Na miękko 330KM do osiągnięcia bez żadnego żyłowania obecnej Turbo-konfiguracji.