[ Primera] P11.144 by Bombel

VILQ · Post autor: **VILQ** » 2013-04-18, 21:55

bombel pisze:Skonczyła mi sie puszka i na lusterka nie starczyło, ale nadrobie

Papug

bodek · Post autor: **bodek** » 2013-04-18, 22:40

Wskoczyły to co od dłuższego czasu omawialiśmy czyli odprężające tłoki z DETa i metalowa kanapka z milimetrową przekładką. Poza tym wymienione uszczelniacze zaworów itd.
Na tym setupie powinno być w miarę bezpieczne ~300KM

Dla porównania tłoki z DETa mają 1,5mm grubszą pierwszą półkę niż tłoki z VE, które to z kolei mają grubszą półkę niż tłoki z seryjnego DE/DEH.

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-04-19, 07:38

No, w końcu się zdecydowałeś na tłoki z Det-a

Brawo. Ale po co ta uszczelka

Post autor: **bombel** » 2013-04-19, 08:03

Ryba pisze:Ale po co ta uszczelka

Coś trzeba było włożyć

bodek · Post autor: **bodek** » 2013-04-19, 13:29

no bez uszczelki to ciężko uszczelnić

yapko · Post autor: **yapko** » 2013-04-19, 14:31

z czego zrobiona przekładka i jakim sposobem robiona ? ?
dwie uszczelki jakiej firmy? - pytam w razie czego

Post autor: **bombel** » 2013-05-11, 10:20

Kod: Zaznacz cały

Uszczelka glowicy to metalowy cometic 3 warstwowy, dolozona przekladka z blachy kwaso grubosci 1mm, przekladka wycieta na laserze na wzor uszczelki i uszczelka sklejona hermetykiem co by nie ciekla

Ze spotu 2speed.pl

Obrazek

INFO dla Ciekawych. Primera jeździ na dotarciu i do 3-3,5 k obrotów. 90% w mieście w Warszawie częściowo w korkach. Średnie spalanie wyszło 12,52 l

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-05-11, 15:04

Trochę to dla mnie dziwne,

Bomblu, skoro wsadziłeś tłoki z DET ( pulsar )gdzie stopień sprężenia jest najniższy wśród nissanowskich 2.0 po co jeszcze dodatkowo odprężałeś silnik taka warstwową uszczelką

Post autor: **bombel** » 2013-05-11, 15:55

Tłoki są z 200SX'a a uszczelka dodatkowo bezpieczenstwo. W Tomsonie na identycznym setupie zrobili 400 KM bez kucia

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2013-05-11, 16:15

bombel pisze:Tłoki są z 200SX'a a uszczelka dodatkowo bezpieczenstwo.

Zupełnie niepotrzebnie ta uszczelka i moim zdaniem. Zrobiłeś tylko większego muła na niskich obrotach

Chemik · Post autor: **Chemik** » 2013-05-11, 16:47

ale bezpieczniejszy na wysokich

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-05-11, 16:55

Bombel woli dmuchać.... na zimne

yapko · Post autor: **yapko** » 2013-05-11, 17:02

dobrze wg mnie

Niskie obroty są dla diesli. Ten samochod ma ganiać na wysokich ! Mniej się obciąża wał i jezeli przekładaniec pod głowicą jest idealnie zrobiony to ma to wszystko sens

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-05-11, 17:52

To się nie dziwie teraz, że zapodałeś taka uszczelkę.
Sądziłem że tłoki wsadziłeś z DET-a od GTiR-a. Czemu wrzuciłeś tłoki od 200sx

Mając wszystko na wierzchu nie lepiej było wsadzić coś z niższym stopniem sprężania i niższą uszczelkę.
W końcu tłoki z GTiR-a w porównaniu z tych z 200sx są masywniejsze i znoszą więcej.
Kiedyś o tym nawet rozmawialiśmy przez tele.

Yapko, zgodzę się z Tobą. Zbyt szybkie wstawanie turbiny nie jest korzystne dla układu korbowego i panewek. Zresztą jest to nie od dziś wiadome.

Post autor: **bombel** » 2013-05-11, 18:36

Ryba pisze:Czemu wrzuciłeś tłoki od 200sx

BO oferta kupna była 1/2 tego co proponował kto inny.

Co do dołu to się nie zmienił. Jeżdzę do 3000 obr i całkiem miło się zbiera

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2013-05-11, 19:17

bombel, miales u siebie set na ori 16" w oponie 205/55/16 ze sprezynka obnizajaca?? ktos mi mowil ze tak...

jak tak to jaka byla jazda-spoko czy kajs obcieralo

GRZECHu · Post autor: **GRZECHu** » 2013-05-11, 20:08

Oktan - dzięki za przewózkę bomblowozem

fajnie się turbina wkręca

ale bomblasty się nie dał wkręcić

Post autor: **bombel** » 2013-05-12, 05:46

Ad@mus pisze:miales u siebie set na ori 16" w oponie 205/55/16 ze sprezynka obnizajaca??

NIe 15" stalówki z 185/65 R15. NIc nie tarło

Post autor: **bombel** » 2013-05-16, 14:38

Dzisiaj pojechałem do pojechali.pl i dzięki Yapkowi i Marcinowi wleciał nowy zegarek

Tak się deska prezentuje:

Obrazek

Turbo timer:

Obrazek

i pod maską:

Obrazek

VILQ · Post autor: **VILQ** » 2013-05-16, 15:06

Całkiem całkiem... tylko jak ma się Turbo Timer względem zapłonu itp ?

Post autor: **bombel** » 2013-05-16, 15:22

Turbo timer działa tylko przy zaciągniętym ręcznym. Czas jest od 10s-10 min. Niestety z powodu fabrycznego centralnego zamka nie mogę zamknąć drzwi z pilota zanim nie zgaśnie

Adams · Post autor: **Adams** » 2013-05-16, 15:29

bombel pisze: Turbo timer działa tylko przy zaciągniętym ręcznym. Czas jest od 10s-10 min. Niestety z powodu fabrycznego centralnego zamka nie mogę zamknąć drzwi z pilota zanim nie zgaśnie

Z tego co słyszałem da się to obejść na przekaźnikach, samemu jednak nigdy nie testowałem.

Post autor: **bombel** » 2013-05-20, 15:39

To jeszcze kilka fotek

Czarne lusterka i błotnik bez rdzy:

Obrazek

Gałka NISMO:

Obrazek

Zaciski hamulcowe:

Obrazek

Post autor: **Sajmooon** » 2013-05-20, 15:42

No to Pirma teraz wygląda elegancko nie ma co

nawet nie zwróciłem uwagi w temacie kiedy zrobiłeś lakierkę z tyłu

a takie pytanko mam zaciski dalej seria czy coś z nimi robiłeś?

Post autor: **bombel** » 2013-05-20, 15:48

Sajmooon pisze:a takie pytanko mam zaciski dalej seria czy coś z nimi robiłeś?

Seria. Z Bodkiem doszliśmy do wniosku, że skoro jest dobrze, to nie ma co kombinować. Teraz trzeba wymienić olej i wystroić i można jechać na zlot

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2013-05-20, 16:47

Fajnie Fajnie się prezentuje

Co do strojenia i pomiarów to zapraszam do nas na hamownię obciażeniową, na inercjach dziwne rzeczy się dzieją jak VVL się załącza...

Krzychun100nx · Post autor: **Krzychun100nx** » 2013-05-20, 21:34

Kozak fura dużo pracy włożone powodzenia

VILQ · Post autor: **VILQ** » 2013-05-22, 09:27

Z lusterkami to jesteś papug

Co do zacisków to całkiem całkiem, choć trochę śmiesznie małe się wydają przy tym felunku

Dreams · Post autor: **Dreams** » 2013-05-22, 10:37

No małe takie troszke xD

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-05-22, 11:08

Bombel biednie wygląda ten hebel z przodu