[ Primera] Traktorem też można - P11 na ropę

[Wiooreck]

Historia:

Samochód zawitał do Polski w 2008 roku. Przybył z Belgii w b. dobrym stanie technicznym. Pierwsza reakcja na samochód: WOW Jednym mankamentem był zniszczony środek, bardzo wyeksploatowana, gałka zmiany biegów, co nie wróżyło dobrze... Drugim, inny odcien koloru na błotniku prawym, wymieniony i umalowany po uszkodzeniu przez poprzedniego właściciela. Tak to bezwypadkowy. Pierwsza przejażdżka i... samochód pracuje jak zegarek, żadnych stuków, pisków, nic nie huczało, silnik zapalił na dotyk, nawet dymka nie puścił, przyspieszał bardzo żwawo. Padł werdykt: bierzemy. Dalsza eksploatacja samochodu potwierdziła stan techniczny i najechane kilometry. Przez te 4 lata od kupna przebieg zwiększył się o 60k km, w tym czasie nissan zawiódł (aż?) dwa razy: 1. skorodowana lewa półoś, osłabienie materiału i ukręcenie; 2. przy 23° mrozie nie odpalił, okazało się że pasek od pompy był na tyle wyciągnięty, że za późno silnik dostawał paliwo. Po ustawieniu kąta wtrysku, zaczął odpalać na dotyk, spalanie spadło i ożywił się w niższym zakresie obrotów. Wynik pomiaru kompresji wyszedł wzorowo. Po tych 60 tyś. km auto dostało nową przepływkę i jakże niezmiernie mnie ucieszył powrót utraconych koni.


Model: Primera P11;

Data I rejestracji: kwiecień 1999;

Silnik: CD20T o poj. 1974 ccm;

Moc: seria 90 KM (66 kW) i 174 Nm --> z IC KM i Nm;

Kolor: Ciemny niebieski metalik [BT3];

Wyposażenie:

komputer pokładowy
elektryczne 4 szyby;
elektryczne i podgrzewane lusterka;
wspomaganie kierownicy;
centralny zamek wraz z pilotem;
klimatyzacja;
skórzana tapicerka + podgrzewane fotele;
halogeny;
ori alu 15" nissana na lato i alu MSW 15" na zimę;

Audio: Sony CDX-C780R oraz 6 fabrycznych głosników.

Opony:
- Na lato z przodu Fulda EcoControl, z tyłu Semperit Comfort-Life w rozmiarze 185/65/15;
- Na zimę wszystkie 4 Sava Eskimo S3 w rozmiarze 185/65/15;

Hamulce:
- przód - seryjne zaciski Lucas'a, seryjne tarcze fi 280 i seryjne klocki;
- tył - tarcze fi 257 mm oraz zaciski i klocki od maximy;

Układ wydechowy:
Rozszerzający się zaraz za turbiną do 2,5", konstrukcja na jednym końcowym tłumiku w pełni przelotowa. (Tłumik Rm Motors. Wykonanie www.klinika-japonczyka.pl )

Co w nissanie zostało wymienione:

- sworznie dolnych wahaczy [TRW];
- poduszki dolnych wahaczy [TRW];
- łączniki stabilizatora;
- górne wahacze [Lemforder lewy, prawy Made in Japan, podobno dobry bo za 190 zł ];
- przednie tarcze hamulcowe wraz z giętkimi przewodami [TRW];
- przednie klocki hamulcowe [BOSCH] x2;
- 4 amortyzatory [KYB Excel-G];
- łożyska kół: przednie lewe i tylne prawe wraz z piastą [NSK];
- półoś lewa;
- przegub zewnętrzny lewy;
- termostat;
- tylne tarcze oraz klocki [TRW];
- przegub zewnętrzny prawy [Ruville];
- świece żarowe [OEM];
- 3 poduszki silnika;
- komplet sprzęgła: docisk [Luk], tarcza [Luk], łożysko oporowe [NSK-Japan];
- pasek zębaty napędu pompy wtryskowej [Gates];
- pasek zębaty napędu wałka rozrządu [Gates];
- chłodnica wody [Koyo];
- piasta lewa tylna z łożyskiem [OEM];
- przepływomierz [Bosch];
- tuleje gumowe łączników stabilizatora - poliuretany [STRONGFLEX].

Plany na przyszłość:

- prawa półoś;
- shortshifter;
- program [???]

Modyfikacje:

- tzw. "obrysowe oświetlenie" w przednich kierunkach;
- założona dokładka przedniego zderzaka (zaadoptowana z laguny - ph1);
- montaż Intercoolera;
- zamontowane zegary od GT (prawie plug&play).
- wydech przelotowy - w pełni ręczna robota


Galeria:

Na zimowym felunku







Na letnim felunku, zaraz po oklejeniu i modyfikacji przedniego zderzaka



"Obrysówki"



Regeneracja skóry











Podsumowując, pomimo licznych wymian, wyższego spalania niż u konkurencji, niezbyt żwawego silnika jestem jak najbardziej zadowolony ze swojego nissana. Bardzo komfortowy, w miarę dobrze wygłuszony, z ogromnym bagażnikiem... I co najlepsze, funkcjonalne nadwozie, które jest w stanie wyprowadzić z akademika 2 studentów i jeszcze jednego z Torbą zmieścić Gdybym miał kupić jeszcze raz ten samochód, to wcale bym się nie zastanawiał. A może pomyślałbym nad 2.0 benzyną?? Nieee

Pozdrawiam.

[GRZECHu]

Gratulacje dobrego zakupu

Pokaż foty po regeneracji skór kanapy, może się ktoś przekona do takiego zabiegu.

[radziejwwl]

Nie ma co sie przekonywac sam takie robilem i jestem zadowolony , co prawda po takim czyms za pol roku znowu bedzie bida , ale lepiej niz poszarpane ogolnie fajnie

[scubzik]

Fajne wozidło
Co do motorowni .. zawsze można to i owo poprawić

[Wiooreck]

Dzięki fotki skóry wrzucę jak już nałożę lakier zabezpieczający, bo sama farba szybko się zetrze.

Dzisiaj po trasie stwierdziłem, że zmierzę sobie przyspieszenie 80 km/h i wzwyż. Zamieszczam link:

VIDEO

edit:

Co do motorowni .. zawsze można to i owo poprawić

Owszem, można. Chciałbym założyć intercooler bo były seryjne CD20Ti, tylko, że jeździły w Largo...

[ Dodano: 2012-08-05, 19:10 ]
Jako, że ostatnio się co nie co zmieniło w aucie, wrzucam świerze fotki:



A mianowicie, jak widać wleciały "świeższe" fotele z P11 SE. Jest grzanie dupy, ale na razie tylko fotel kierowcy, bo brakuje mi przełącznika i całej tej wiązki w konsoli środkowej. Wyrzeźbiłem więc swoją, tymczasową.

[adrionGT]

Super primera, ładne wnętrze
Też muszę u siebie założyć dokładkę od laguny

[Wiooreck]

Też muszę u siebie założyć dokładkę od laguny

Tylko wiesz, "jedyny element który się w lagunie udał" (jak to stwierdził MlodyLDZ ), jest towarem rozchodzącym się jak świerze bułeczki więc jak rzucą na sprzedarz w dobrych pieniądzach, to zaraz go nie będzie.

Mam pytania i prosiłbym o jakieś porady. Jako, że zbieram się do tego jak sójka za morze, w końcu się wziąłem za siebie postanowiłem poczynić jakieś kroki w stronę FMIC. Mając trochę czasu, pokręciłem się po okolicy w WPY i popytałem o używki. Mam możliwość zakupić ICek z astry G oraz od renault mastera w cenie 80 zł. Z tym, że astra miała udokumentowane 123k przebiegu i ICek nie usmarowany jeszcze olejem, suchutki, a od renówki taki sobie, jak przejechałem palcem po przewodzie w środku to się ubrudziłem olejem.
Ten od renówki nie za bardzo mi pasuje, bo mam mało miejsca ze względu i na chłodnicę klimy, i te przewody (od oleum chyba) z przodu, takie "amelinowe" powyginane zaraz za zderzakiem. A ten od astry zmieściłbym (patrząc na zderzak od frontu) po prawej stronie za lampą. Oczywiście wiem, że poprowadzenie przewodów to rzeźba i tu i tam, ale da się zrobić. Tylko teraz co byście mi doradzili w tej sprawie.

Od astry:


Od mastera:


Jak bym zamontował, to z założenia do silnika dostawałoby się chłodniejsze powietrze niż dotychczas, co za tym idzie, więcej tlenu i mieszanka będzie bardziej nasycona. Teoretycznie osiągi silnika wzrastają, szczególnie przy wyższych partiach obrotów, ale czy przy tej samej dawce ON nie będzie to jednak trochę za ubogo?

[Seboo991]

Jak dobrze pamiętam to na NKP była p11 2.0TD+i poszperaj tak chłopaki ogarneli i wyszło bodaj 110 zaropiałych rumaków

[Wiooreck]

Wiem wiem że było, z tym, że oni podlewali dość gęsto ropy i boost up, a ja na razie bym się chciał obejść bez tego.

[MlodyLDZ]

"jedyny element który się w lagunie udał" (jak to stwierdził MlodyLDZ )

Ja tak stwierdziłem? Chyba pora zmienić dupowóz na coś innego, skoro tak o nim mówię... Wiooreck, nie mogłem tak powiedzieć, bo i wygodne i się nie psuje(jedyny egzemplarz chyba), chociaż ostatnio gorzej. I ważne, jak to mówiłem byłem autem, czy bez?

[Kwietas]

Mlody, jak juz to jeden z dwoch egzemplarzy
No to Wiorek dzialaj, i zobaczymy co tam wyjdzie

[Sajmooon]

Mam możliwość zakupić ICek z astry G

wg mnie nie bierz od Astry bo jak patrzeliśmy u ADEXa to ten icek jest jednym z najmniejszych jakie kiedykolwiek widzieliśmy. Wiem że jak u niego była mowa o wymianie Icka na większy to coś było napomknięte że od razu ( jak by automatycznie i bez ingerencji ) podniesie się doładowanie o 0,1 bara

[Wiooreck]

Z tym, że rozmiarami i parametrami turbiny z astry i z primery są podobne, więc myślałem, że by się nadała. A przypomnę, że u mnie jest maleństwo T2 garretta. Znowu w masterze jest K03-055, to już dość mocne turbo więc i spory cooler potrzebny...

[Coobcio]

Chinola zapodać jakiego do uturbionych beznyn wrzucamy:
http://fmic.pl/product.php?id_product=11

Do tego coś z wydechem pokombinować bo fabryczny to gorzej niż dramat...
Po obu zabiegach 500obr.min wcześniej powinno to już generować maks momet.
Ogólnie po filmiku nie ma tragedi z przyspieszeniem, myślę że w trasie 1.6 pewno by to to objechało

[Wiooreck]

Jest postęp. FMIC założony, półtora dnia dłubania łącznie z rozłożeniem i złożeniem przodu. Zaczęło się od przejażdzki jeszcze raz na szrot, po przystawieniu tego coolera z mastera stwierdziłem że nie da rady go założyć, za duży i go nie zmieszczę za chiny ludowe. Padł wybór na ten z astry. Wybrałem jedyne (chyba) słuszne miejsce, ze względu na brak miejsca pod maską nawet na włożenie zapałki. Przewody poprowadzone pod samochodem do komory silnika (również na brak mozliwości, bez ingerencji w przód pojazdu). Po zmontowaniu tego wszytkiego, dzisiaj się przejechałem, nie obyło się od razu bez niespodzianek, za słabo ściśnięta opaska i po depnięciu przewód się zsunął. Przewód założony, druga próba i jedzie. Ale po powrocie znowu d*pa, muszę wymienić rurę. Ogólnie samochód jakby się lepiej zbierał, nie wiem czy placebo, bo nie zdążyłem się najeździć... Niestety u siebie mam problem z dostaniem czegokolwiek na miejscu, a już o jakiś rarytasach typu rury alu i profesjonalne łączniki trzeba zapomnieć. Jedyne co można dostać to jakieś rury z cienkiego pcv, reszta, to co przyjdzie mi na myśl podczas przeglądania sklepów. Ogólnie, profesjonalizmu brak



[ Dodano: 2012-09-27, 22:28 ]
No i w końcu sukces, zero awarii, samochód jedzieeeeee I teraz chyba najgorsza faza, faza długoterminowego testowania przed decyzją o hamowni





Jeszcze czeka mnie smyrnięcie zderzaka od środka. Ale to już kiedy indziej.

[Kwietas]

I jak wrażenia?

[Maro]

Ten IC zrobiłeś z braku czasu czy nie chciało ci się rzeźbić

[Wieshaq]

Jak to się stało że mnie ominęło że wszystko poskładane.

Wiooreck gratki że hula. Jakiś wykresik kiedy będzie

[Wiooreck]

Tak szczerze powiedziawszy, to miał być niskobudżetowy eksperyment, bez większej ingerencji w konstrukcję samochodu. Oczywiście, eksperyment jak najbardziej się udał, ja osobiście jestem z tego zadowolony, bo czuć różnicę (małą, tak jak mały jest ICek, ale czuć) I nawet okazało się, że po skompletowaniu elementów, to tylko "plug&play"

Bardzo mnie zastanawia kwestia ingerencji w dawki paliwa. Wiadomo, że nie wyciśnie się na tym setupie dużo, ale chciałbym chociaż doprowadzić do prawidłowego afr'u, którego nie dało rady nawet zaobserwować, bo na Macowej sondzie poza skalę wychodziło...

[Maro]

A co ma chłodzić ten śmieszny IC bo chyba nie powietrze

[BeNeK]

Maro, To jest tylko 90konny diselek Tutaj wiele nie potrzeba

[Maro]

Dobry dolocik up bosta i wydech zrobić to można nieźle ugrać a po wymianie dmuchawki na większa to i za 200KM i 400Nm

[BeNeK]

Ten silniczek podobno ma dość mocny dół bo maniacy z turbokillersów chcą zrobić hybrydę CA(D)20DET . Dół od diesla góra od CA18DET

[Wiooreck]

A co ma chłodzić ten śmieszny IC bo chyba nie powietrze

Chciałbym zauważyć, że oryginalny IC jaki występował w CD20Ti był także malutki i śmieszny, a na dodatek był zamontowany też nad silnikiem. I fabryka wyciągała z takiego dolotu 105 KM. A ja mam to od frontu, więc myślę, że fabrykę mógłbym dogonić, nawet i na tym. Z resztą kwota za jaką to wyrzeźbiłem też jest śmieszna, mało kto mi w to wierzy a działać działa i już 5 tyś. km bezawaryjnie przejechało, w sumie nawet można powiedzieć że w każdych warunkach - zdało egzamin.

Wykres bym zrobił nawet sam dla siebie, ale kurde, zestroić muszę. A gdzie..? Hmm...

[Maro]

Naprawde nie dało się umieścić tego w zderzaku żeby całą powierzchnie chłodziło

[Wiooreck]

No jest przeciez w zderzaku, a dokladniej to za zderzakiem Sam masz taka primere, to zreszta powinienes wiedziec, ze tam za zderzakiem bez ciecia, snopu iskier i w miare coolera na wymiar wraz z orurowaniem, to ciezko cokolwiek upchac. To nie p11.144 za ktorej przednim zderzakim mozna schowac dwa worki ziemniakow nasze dwa modele roznia sie tez silnikami, inne gabaryty gdzie indziej osprzet, a poza tym, turbine zamontowales pewnie w tym samym miejscu co wszyscy, wiec dodatkowe miejsce na dole miales na dolot.
Tak czy inaczej, na razie tego nie bede zmienial, moze wpadnie mi kiedys w rece wieksze turbo, to bedziem cudowac.

A teraz tak na serio, czy jest mi w stanie ktos cos doradzic, co moge zrobic z tym, o ile to mozna tak nazwac, strojeniem? Moze ktos z was przerabial to kiedys w jakimkolwiek dieslu z elektroniczna pompa? Czy musze sie szykowac na swinke tak jak i w benzynie, czy moze da rade to jakos inaczej rozwiazac?
Wiem, ze mozna jeszcze nastawnikiem regulowac, ale to jest malo precyzyjny sposob.

[bombel]

Mi się taki zmieścił

[Wiooreck]

Dawno nie aktualizowałem tematu.

Jakoś wyleciało mi z głowy, ale w ciągu ostatnich 10k km założyłem m.in. nowe tarcze i klocki z tyłu. Co się okazało, mam zaciski (i automatycznie jarzma) takie jak w Maximie . Grzało się również jedno koło bardziej, więc sprawdziłem też tłoczek. Okazło się, że jest do wymiany, bo skorodował, więc kupiłem i założyłem cały zestaw naprawczy z uszczelkami i gumami osłonowymi.

Wymieniłem również prawy przegub, bo już zaczynało się klekotanie podczas skręcania (ciche bo ciche, ale po pęknięciu półośki wolę mieć ukł. napędowy w pełni sprawny).

A wczoraj wleciały, po 40k km od pierwszej wymiany tarcz i klocków, nowe klocki z przodu. Przy okazji sprawdziłem stan elementów przedniego zawieszenia i wymieniłem tuleje gumowe lewego łącznika stabilizatora. Nie miałem oryginalnych, ale za to znalazłem idealnie pasujące nowe zafoliowane tulejki od samochodu marki Łada w szufladzie tata kiedyś miał dużo takich radzieckich samochodów, to i sporo drobiazgów się wala po garażu

[janusz]

Wiooreck faktycznie, dawno nic nie pisałeś w temacie

Co do łączników stabilizatora i gum do nich to ja mam wrzucone poliuretany i powiem szczerze, że dzięki temu łącznik wolniej się zużywa. Guma się dość szybko wybija, łącznik zaczyna latać, a potem to już wiadomo co się dzieje A poli trzyma i się nie wybija ani nie odkształca .

Przy okazji, widziałem Primerę na żywo - ładnie się prezentuje i jest zadbana.

[Ad@mus]

fajny projekt, sam ciekawy jestem ile da sie z tego wykrecic??