modyfikacje SR20DE czy swap na SR20VE

Boro1989 · Post autor: **Boro1989** » 2013-03-16, 11:28

Czajnik ja czekam na kosztorys twojego autka i wykres z hamowni wtedy pogadamy o sensie modzenia silników

i po 2, kurde kto będzie modził primere aby się ścigać w sporcie czy coś toć to ciężka krowa

czajnik · Post autor: **czajnik** » 2013-03-16, 11:34

o to już kolejny wątek sie pojawił że o primerze mówimy. faktycznie tytuł tematu to jasno określa:)

Ali-En · Post autor: **Ali-En** » 2013-03-16, 11:44

Pozwolę sobie wrzucić swoje 3 grosze. Rozmowa ta przypomina mi dywagację hondziarzy na temat D i B serii. DE tak jak D seria hondy modzi się łatwo i niskim kosztem uzyskuje bardzo przyjemne wyniki. Potencjał VE jest większy, bo wyjściowo moc jest większa. Z tym że nie jest to tania zabawa. Jest kilka w miarę prostych i jeszcze nie rujnujących kieszeni modów, żeby zrobić okolicę 220 KM. Ale potem zaczynają się schody.

Wracając do sedna rozmów. W kwestii opłacalności pieniężnej, VE nie jest jakimś super rozwiązaniem. Z tym że w tuningu nie zawsze chodzi o pieniądze.

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-03-16, 11:47

czajnik pisze:o to już kolejny wątek sie pojawił że o primerze mówimy. faktycznie tytuł tematu to jasno określa:)

Może tytuł tego nie mówi ale jakbyś uważniej czytał wszystkie posty to autor pisze o jakie auto chodzi

rozumiem, ze to parę stron i się nie chce no ale wypadałoby...

Boro1989 · Post autor: **Boro1989** » 2013-03-16, 12:11

Vixo odpuść on ma swoje przekonania swoje wersje i swoje słuszne racje i nikt nie może mieć innego zdania niż on

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-03-16, 12:20

Tak tylko wspomialem

Dla osób nie mających zaplecza mechanicznego chcących mieć auto na codzień lepsza opcja to VE

Do sportu szkoda VE dawać bo koszty usterek mogą być sporo większe niż usterka w DE

dzixonZSL · Post autor: **dzixonZSL** » 2013-03-16, 12:26

No to nasuwa się kolejne pytanie. Koszta napraw DE vs. koszta napraw VE. Podajcie najczęstsze usterki i koszta podzespołów

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-03-16, 12:29

W sumie jak masz serie albo po lekkich modach to świece kable WN olej i filtr

ewentualnie napinacz

dzixonZSL · Post autor: **dzixonZSL** » 2013-03-16, 12:36

vixo pisze:W sumie jak masz serie albo po lekkich modach to świece kable WN olej i filtr ewentualnie napinacz

Zarówno DE jak i VE?

No to teraz trzeba znaleść kogoś kto zbierze cały wątek w kupe oraz wypisze plusy i minusy jednej oraz drugiej jednostki

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-03-16, 12:39

W tych silnikach nie ma co się psuc

no może poza paroma wyjątkami od reguły

Dreams · Post autor: **Dreams** » 2013-03-16, 12:47

Boro1989 pisze:
i po 2, kurde kto będzie modził primere aby się ścigać w sporcie czy coś toć to ciężka krowa

A z tym się nie zgodzę

Primera wygrała British Touring Car Championship producentów i dzięki tytuły zespołu do RML w 1998, a w 1999 brytyjskiej Touring Car, podkładzie z fabryki wziął kielich Niezależnych w 1999 i 2000.

Nissan Primera BTCC 1999

https://www.youtube.com/watch?v=tJ9S2CoweYU

Kto mówi że się nie nadaje??

adrionGT · Post autor: **adrionGT** » 2013-03-16, 12:57

Ja też chcę taką wycieraczkę z przodu

Dreams · Post autor: **Dreams** » 2013-03-16, 12:57

I ty tylko o wycieraczce??

adrionGT · Post autor: **adrionGT** » 2013-03-16, 13:01

Z taką wycieraczką w PL jeszcze chyba nikt nie ma a NEO już trochę jest

Dreams · Post autor: **Dreams** » 2013-03-16, 13:02

Głupie to nie jest

dzixonZSL · Post autor: **dzixonZSL** » 2013-03-16, 13:12

Wrócmy do tematu Panowie.

Dziwne, ze nikt nie sprawdził na hamowni VE przed grzebaniem przy nim. ciekawe ile km da sie wykręcić

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-03-16, 13:16

Bo ve każdy wkłada jak już przestał grzebać DE

[ Dodano: 2013-03-16, 13:17 ]
I zawsze jest już coś zrobione, dolot, wylot

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-03-16, 14:52

Prawdą jest, że odważni wkładają DET albo uturbiają DE, Ci którzy cenią sobie większą bezawaryjność wkładają VE, każda strona sprowadza się do tej samej puenty:

Chcesz stosunkowo mocne i bezawaryjne SR, wkładasz VE, niewielkim wkładem osiągniesz 200-210KM, ale według mnie, podkreślam WEDŁUG MNIE dupy nie urywa.

Chcesz mieć mocne, niekonieczne ekonomiczne SR, modzisz DE, za koszt VE, a jak dalej apetyt będzie rósł wkładasz DET, lub uturbiasz swoje DE i masz naprawdę mocną maszynę.

A na koniec pytanie mam bo nie umiem znaleźć odpowiedzi, to nie argument za, czy przeciw tylko pytanie:
Dlaczego w s14,s14a,s15 nie ma VE

dylson · Post autor: **dylson** » 2013-03-16, 16:13

Puma pisze:Jezu, przecież ja mówiłem o konkretnym moim aucie a nie o DE jako takim i o wyścigu mojej N15 przed rozbiórką z N15VE. Czy to nie było jasne??

Przede wszystkim wyluzuj. Jak dla mnie nie bylo to napisane jasno a moze po prostu zle doczytalem, nie wazne mozna w inny sposob odpowiedziec.
Twoim zdaniem jesli w dwoch takich samych autach (poza silnikami oczywiscie) beda DE i VE o podobnych mocach gora bedzie DE poniewaz szybciej zmienisz bieg? Dla mnie to nie jest logiczne poniewaz po zmianie biegu spadasz na mniejsza moc i wrzucasz wyzszy bieg. Oba te czynniki nie wplywaja na osiagi.
Ile w polsce jest opisanych aut z DE i moca ponad 180km? Wykluczmy auta startujace tylko w rajdach ktore w zyciu nie zobacza ruchu miejskiego. Z forum kojarze tylko czarne sunny kolegi ammaimon.

Dreams · Post autor: **Dreams** » 2013-03-16, 16:15

Arias pisze:
Chcesz stosunkowo mocne i bezawaryjne SR, wkładasz VE, niewielkim wkładem osiągniesz 200-210KM, ale według mnie, podkreślam WEDŁUG MNIE dupy nie urywa.
?

Więc jak dołożysz T do VE to też będzie dupę urywało.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-03-16, 16:25

NissanDreams pisze:Więc jak dołożysz T do VE to też będzie dupę urywało.

TO już jest ~10k PLN za uturbienie (+robota jak zlecasz), 5k PLN za silnika VE.

Kojarzę dwa VET'y na forum. Żaden już nie jeździ

Tony · Post autor: **Tony** » 2013-03-16, 16:32

DubSon pisze:Kojarzę dwa VET'y na forum. Żaden już nie jeździ

A Bombla

Zdjął ślimaka

Post autor: **bombel** » 2013-03-16, 16:34

DubSon pisze:
NissanDreams pisze:Więc jak dołożysz T do VE to też będzie dupę urywało.
TO już jest ~10k PLN za uturbienie (+robota jak zlecasz), 5k PLN za silnika VE.

Kojarzę dwa VET'y na forum. Żaden już nie jeździ

Byly 3 zostal moj

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-03-16, 16:45

A no tak, zapomniałem o bombla, bo nie wiem czy już jeździ i jak jeździ

czajnik · Post autor: **czajnik** » 2013-03-16, 17:03

vixo pisze:
czajnik pisze:o to już kolejny wątek sie pojawił że o primerze mówimy. faktycznie tytuł tematu to jasno określa:)
Może tytuł tego nie mówi ale jakbyś uważniej czytał wszystkie posty to autor pisze o jakie auto chodzi
rozumiem, ze to parę stron i się nie chce no ale wypadałoby...

to przytocz łaskawie ten post w którym twórca tematu wspomniał że mowa o wkładaniu silnik do primery.

[ Dodano: 2013-03-16, 17:05 ]
pewnie ta primera wygrała BTCC bo miała VE:)

[ Dodano: 2013-03-16, 17:07 ]
ogólnie 7 stron jałowej gadki

Post autor: **bombel** » 2013-03-16, 17:07

btcc miala de ale zupelnie inne niz nasze

czajnik · Post autor: **czajnik** » 2013-03-16, 17:11

Boro1989 pisze:Vixo odpuść on ma swoje przekonania swoje wersje i swoje słuszne racje i nikt nie może mieć innego zdania niż on

Kolego najpier naucz się kultury, jak piszesz o kimś w trzeciej osobie to z dużej literki. To już w szkole podstawowej uczyli.

Fakt że większość tu jest za VE nie oznacza że i ja muszę, więc nie przekręcaj. Bronie tylko swoich racji i nikomu nic nie narzucam.

[ Dodano: 2013-03-16, 17:13 ]
Bombel spoko przecież ve chyba jeszcze nie było :)taki żart bo już nic innego mi nie pozostało:)

Post autor: **bombel** » 2013-03-16, 17:19

Uspokujcie sie juz wszyscy

Nie obazamy sie wzajemnie. Czajnik dwwaj na zlot ogolnopolski to przy jakiejs flaszce pogadamy

czajnik · Post autor: **czajnik** » 2013-03-16, 17:21

Z Tobą mogę ale to młodzieżówka tu szleje:))

Post autor: **bombel** » 2013-03-16, 17:24

Chetnie bym poznal i sie ustawil