[ Primera] P11.144 by Bombel

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2012-05-30, 22:58

Ja tam śmigam na zwykłej 98 dla biedoty z bliskiej i też nie narzekam

. Mam takie pytanie poza konkursem, sprawdzaliście czy wtryski równo podają

Jakie masz egt jak wypada zapłon

yapko · Post autor: **yapko** » 2012-05-30, 22:58

Kiedyś w Płocku facet z obsługi stacji tankował mi paliwo na Orlenie i pytam sie :
-Panie, o co chodzi że w Płocku droższa benzyna niż w Warszawie ? nie trzeba przeciez tak daleko dowozić to transport odpada, co jest ?
- Bo świeża.

Tak mu walnąłem śmiechem że nie słuchałem co dalej mówi

nismojoe - to samo tutaj

Swoją droga stacje benzynowe też robią takie wałki ze nie wiadomo co zatankujesz tak na prawde.

Jakby paliwo było słabe to AFR by był dziwny chyba ?
pasek na alternatorze się nie ślizga ?

Pawel18L - EGT nie zareaguje tak szybko na wypadnięcie zapłonu

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2012-05-31, 08:16

Tak wiem, że nie zareaguje ale tak z czystej ciekawości pytam

Post autor: **bombel** » 2012-05-31, 08:29

Nie mam wskaźnika egt i tak

sergiej · Post autor: **sergiej** » 2012-05-31, 08:36

a moze cos faktycznie z napieciami ...mierzyliscie

moze za malo laduje altek ...pare osob juz z tym walczylo bodajze

Post autor: **bombel** » 2012-05-31, 08:40

sergiej pisze:moze za malo laduje altek ...pare osob juz z tym walczylo bodajze

Najniższe zaobserwowane napiecie to 13,5V. Myslę, że nie jest to tragedia

sergiej · Post autor: **sergiej** » 2012-05-31, 08:50

na pompie moze za niskie jest ...jak np masz jakis wiekszy pobor pradu w aucie ...klima radio itd.

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2012-05-31, 09:10

Jakby na pompie było niskie to AFR by nie dobijał do prawidłowych wartości. Czy wypadanie zapłonu występuje przy największym doładowaniu

W sumie sergiej, warto pójść tym tropem nic nie tracimy

wepnijcie multimetr w kostkę od pompy włączcie wszystkie odbiorniki na maxa i pojeździjcie żeby zobaczyć co z tym napięciem, warto przy okazji sprawdzić ciśnienie paliwa

sergiej · Post autor: **sergiej** » 2012-05-31, 09:45

mniejsze napiecie na pompie daje mniej obrotow pompy a co za tym idzie mniejsze cisnienie ... ale nie wiem czy tak w samochodach jest

Post autor: **bombel** » 2012-05-31, 11:52

Dzisiaj rano Bodek odpalił auto i ...

... pali sie kontrolka ładowania. Zdechł altek. Chyba mamy winnego

sergiej · Post autor: **sergiej** » 2012-05-31, 13:08

no widzisz sergiej ma nosa jesli chodzi o prunda

MichałB86 · Post autor: **MichałB86** » 2012-05-31, 14:09

Czyli niedługo primera gotowa na zlot.

Post autor: **bombel** » 2012-06-02, 20:42

Wymieniny altek i aparat zapłonowy. Poprawy brak

Jade do Yapka po świece

EDIT:

- świece nic nie dały,
- krecenie zapłonem nic nie dało,
- powrót wałków do serii nic nie dało,
- zalanie RACINGA 100+ nic nie dało,
- naładownie akumulatora nic nie dało,
- czujnika położenia wału nie mam,
- czujnik położenia wałka sprawny,

Prosze rzucajcie choćby głupie pomysły, bo inaczej nie mam znowu czym jechac na zlota

MichałB86 · Post autor: **MichałB86** » 2012-06-03, 07:35

bombel będzie dobrze

Dziwne że to co zrobiłeś dotychczas nie pomogło. A filtr paliwa wymieniałeś.

dylson · Post autor: **dylson** » 2012-06-03, 07:36

Cisnienie na cylindrach zmierzone? Wypada na jednym cylindrze?

Post autor: **bombel** » 2012-06-03, 07:41

dylson pisze:Cisnienie na cylindrach zmierzone? Wypada na jednym cylindrze?

Trzeba zmierzyć, ale sie boję, że może uszczelka gdzies zaczyna puszczac pod głową.

Jest jeszcze jeden trop. Trzeba przepustnicę podmienić

bodek · Post autor: **bodek** » 2012-06-03, 10:38

Zrobione zostało to co bombel wyżej napisał. Nie podejrzewał bym uszczelki ale sprawdzę. Nie wiem, na którym wypada zapłon bo dzieje się to w czasie jazdy.
Rzeczy, które zostały zrobione i po których zaczęły się problemy to. Przepięcie DET3 do instalacji DET2, zalanie Vervy 98. Vervę wykluczam. Muszę przyjrzeć się instalacji do EcuM bo nie ja ją kładłem.

Bomblowóz od zawsze miał problemy z nierówną pracą silnika, przygasaniem na jałowym biegu i z odczytami z TPSa. TPS według EcuM wskazuje wartości od ~0.3v do ~2.3v a nie jak powinno być i jest np. u Kazka ~0.5-4v. Do tego linia obciążenia w EcuM nie zmienia się równocześnie z pedałem przyspieszenia (raz chodzi równo z pedałem innym razem wciskam pedał w podłogę a linia dogania go po jakiś 5 sekundach a jeszce innym przy pedałe w połowie linia wskazuje maks obciążenie). Podmiana TPSa nic nie zmienia.
Wszystko to występowało od zawsze, czyli odkąd zająłem się bomblowozem. Auto jeździło więc nie wnikaliśmy w temat. Teraz widzę, że wszystkie te niedociągnięcia trzeba od nowa sprawdzać.

Post autor: **bombel** » 2012-06-03, 11:14

MOże mój trop z przepustnicą nie jest głupi?

Tam w środku tez jest chyba krokowiec

Mas · Post autor: **Mas** » 2012-06-03, 11:25

Zakładam, że ustawienia wejść analogowych w EcuM sprawdzaliście i zakresy są odpowiednie a filtrowanie wyłączone - tak na wszelki wypadek piszę

a te napięcia z TPSa podajesz wg wskazań z EcuM? może dla porównania sprawdź bezpośrednio miernikiem - będziesz od razu widział czy jest różnica.
Można też od razu podłączyć na krótko sygnał z TPSa do EcuM, albo od razu dać nowe przewody do całego EcuM dla pewności.

Krokowiec odpowiada tylko za obroty jałowe - wyczyścić i umyć go nie zaszkodzi, ale na pewno nie ma wpływu na wypadające zapłony

Post autor: **bombel** » 2012-06-03, 12:18

Mas też do tego doszedłem. Najpierw trzeba sprawdzic czy napiecia na tpsie sa takie jak na ecuM. Jak nie to na sztywno kabelkiem z ecuM. Gorzej jak beda takie same. By trzeba było sprawdzic między aku a TPSem wiązkę.

Generalnie się podbudowałem trochę. Mamy od jutra 3 dni. Trzymajcie kciuki!!!

Seboo991 · Post autor: **Seboo991** » 2012-06-03, 12:21

trzymam kciuki

niech moc bedzie z wami ":)

Szalony · Post autor: **Szalony** » 2012-06-03, 12:44

Zlot lata chwila, a wóz nie domaga

Tak jak Mas pisze, sprawdźcie miernikiem jakie jest napięcie na TPS( w Maximie np. to przedział 0.5-4,6V )..... jeśli się okaże, że napięcia są OK czyli w przedziale jak pisał bodek 0,4-4V to wypadałoby przedzwonić przewód sygnałowy między TPS a miejscem podpięcia EcuM. Dla pewności można jeszcze sprawdzić czy do TPS dochodzi stałe napięcie 5V.
Wartości o których pisze Bodek 0,3-2,3V są bardzo dziwne..... jak przedzwonicie to będzie przynajmniej pewność, że EcuM dostaje sygnał z TPS a nie z jakiegoś innego czujnika

bodek · Post autor: **bodek** » 2012-06-04, 07:34

Wszystko tak jak Mas i Szalony pisze miałem dzisiaj robić. Wczoraj były chrzciny mojego siostrzeńca i nie znalazłem czasu na Primerę. Na wszelki wypadek podmienię jeszcze przepływkę. Najbardziej dziwią mnie te odczyty z TPS. Wątpię, że TPS jest źle podłączony ale zobaczymy.

Post autor: **bombel** » 2012-06-04, 10:12

Wóz nie ma kompresji na 2 garze

Limon · Post autor: **Limon** » 2012-06-04, 13:11

Coś wypadło ze świecy?

lordkain · Post autor: **lordkain** » 2012-06-04, 13:30

bombel pisze:Wóz nie ma kompresji na 2 garze

To zajebiście niefajnie panie Bombel. Wychodzi na to, że chyba nie polatamy razem na Ogólnopolskim?

Na otarcie łez puszka nadal czeka...
P.S. Jeżeli masz ochotę to rajd możemy polecieć moim, szczerze to nawet z przyjemnością bo nie zdążyłem się zapisać. Oczywiście ty prowadzisz - ja pilot.

Post autor: **bombel** » 2012-06-04, 13:36

Prawdopodobnie uszczelka pod głowicą wywalona. Dowiemy się po zrzuceniu głowy

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2012-06-04, 15:05

No kurcze nie miało kiedy to pipesznąć... Na zlocie na ćwiartce podczas warunków bojowych to rozumiem...
Chłopaki nie poddawajcie się są dwa dni, składajcie to na normalnym Erlingu a nie na gownie z miedzi..

GRZECHu · Post autor: **GRZECHu** » 2012-06-04, 17:27

Dacie radę! Musicie

trzymamy kciuki.

Post autor: **bombel** » 2012-06-04, 20:02

Obdzwonilismy sklepy tuningowe i niestety nie ma nigdzie porzadnej uszczelki pod głowice od reki,

Wobec powyższego rezygnujemy ze składania wozu przed zlotem na byle jakich gratach.