[ Primera] P11.144 by Bombel

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-05-14, 21:20

1mm ponad serię to jest to się silnik odpręży o ok 5,8ml...
Fabrycznie całkowita pojemność komory spalania to 50ml tak więc nowy stopień sprężania wyniesie coś koło 9:1 więc bardzo sympatycznie

No Ruchy ruchy panowie, ciekaw jestem cyferek na hamowni

A odprężenie zabierze Nm za to będzie można bardziej pójść w moc coby nie było problemów z trakcją i sprzęgłem

bodek · Post autor: **bodek** » 2011-05-14, 22:24

obstawiałem ok. 9,5:1 bo łeb trzeba jeszcze zabielić

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-05-14, 22:28

zabielenie to nie 0,5mm a 0,05-0,1mm maks

Wiec luz no chyba że głowa po przegrzaniu się mocno przekrzywiła, wtedy lepiej ją wymienić bo otwory od wałków rozrządu nie będą w osi...

Post autor: **bombel** » 2011-05-14, 22:39

Uszczelka piękna. Szkoda by było ją uszkodzić ładując kijowe śruby

dylson · Post autor: **dylson** » 2011-05-15, 10:39

bombel, pisalem przeciez ze za 70zl da sie ogarnac erlinga

W inter carsie mamy tez dzial tuning, kto wie moze beda sruby do glowicy

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-05-15, 10:43

Ja w swojej 318konnej Primerze miałem śruby Ajusa i to wielokrotnie używane i nigdy nie wyszła mi uszczelka pod głowicą - może to podpowie CI na co się zdecydować

dylson · Post autor: **dylson** » 2011-05-15, 10:53

Ajusa to koszt ok 50zl

bodek · Post autor: **bodek** » 2011-05-15, 12:16

Panowie, nie proponujcie bomblowi najtańszych rozwiązań. Do osiągnięcia kolejnych cyferek na wykresie, przejazdu raz-dwa w miesiącu i dalszych poprawek to się nadaje ale na dłuższą metę nie ma co oszczędzać przy podstawowych tematach...

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-05-15, 12:26

W Saabach śruby Ajusa i Erling akurat sprawdzają się doskonale... 560Nm nie stanowi dla nich problemu a dodam że też tam jest gwint M12 jak w nissanie ale fakt że wkręcany w żeliwo...

Ps. jakby bombel chciał to mam do sprzedania zarówno szpilki ARP jak i śruby - dłuższe jak seryjne by lepiej współpracować z grubsza uszczelką pod głowicą do tego oczywiście specjalny smar, ceny w granicach połowy nówek dostępnych u nas w PL

Post autor: **bombel** » 2011-05-15, 12:34

Na Nissantechu znowu radzą, żeby złożyć na tych oryginalnych co mam teraz, o ile trzymają parametry serwisowe

Obrazek

bodek · Post autor: **bodek** » 2011-05-15, 12:49

Ja swoje VE złożyłem na serii. Silnik nigdy robierany nie był a śruby były na granicy długości maksymalnej. Uszczelę, fakt, że elringa przy 19 barach wydmuchało.

Co to są dłuższe śruby? Nie siedzę aż tak w temacie i nie słyszałem o specjalnych, do odprężających uszczelek śrubach?

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-05-15, 15:02

Jutro bombel do mnie ma wpaść to mu pokarzę i przyłożę do seryjnych, te nowe ARP są o ok 7-9mm dłuższe jak seryjne...

Ps. skoro mu podniosło głowę i wywaliło uszczelkę to bym się nie zastanawiał nawet nad pozostawieniem starych śrub, koszt Erlinga czy Ajusy jest żaden przy tego typu robocie...

Michalllo · Post autor: **Michalllo** » 2011-05-15, 18:15

Hmm trzeba by może się jeszcze gwintom w bloku przyjżeć ?

bodek · Post autor: **bodek** » 2011-05-15, 19:37

bez przesady

panie bombel, warunki do pracy już mam (wiemy o co chodzi) i po rajdówkach zaczynam Primerę

Post autor: **bombel** » 2011-05-16, 21:39

Fabryczna śruba vs ARP

Obrazek

Trochę mało tego gwintu na ARP

Michalllo · Post autor: **Michalllo** » 2011-05-16, 21:48

z długości też nie wiele się różnią

bodek · Post autor: **bodek** » 2011-05-16, 23:39

Dzisiaj wieczorem wszedłem. Czasu nie było za wiele ale do przodu.

Obrazek

do weekendu powinna wyjechać bo muszę jeszcze odebrać uszczelkę na wydech, śruby musisz dowieźć, łeb trzeba obrobić.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-05-17, 01:03

Przyjrzyj się uważnie tym śrubą ARP gwintu jest mniej jak na serii bo oszczędzali tokarki...

Skoro jeszcze są na nim 3 nie wykorzystane zwoje w zapasie

Jak dasz grubszą uszczelkę jak serię to będą 4 zwoje nie wykorzystane

A w serii masz w zapasie ze 30 zwojów

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-05-17, 17:18

Mam pytanie. Czy głowica będzie planowana u bombla a jak tak to o ile...

Rozumiem że uszczelka ma zredukować ewentualne ubytki podczas obrabiania głowicy.

Kenet · Post autor: **Kenet** » 2011-05-17, 17:54

Z tego co wyczytałem powyżej wynika, że głowica ma być tylko zabielona, a uszczelka odprężająca jest po to żeby można było bardziej męsko dmuchnąć i dowalić zapłonem. W nieodprężonych silnikach wolnossących, które się zaturbia różnie to bywa ze spalaniem stukowym przy nawet niewielkich doładowaniach. Generalnie na takim odprężonym silniku może wyjść mniej mocy przy takim samym doładowaniu jak w nieodprężonym, ale jest bezpieczniej i zawsze można kreski nadgonić zwiększając doładowanie i bawiąc się zapłonem. Pozdr

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-05-17, 18:12

Kenet dziękuje za małą lekcje o turbo

Post autor: **bombel** » 2011-05-17, 21:01

Niestety dzisiejszy dzień przyniósł złe wieści...

Szukam dołu od SR20 najchętniej z sunnego GTi lub P10 GT

yapko · Post autor: **yapko** » 2011-05-17, 21:07

moge dać free blok z p11 kombi 2.0 130 koni po kolizji z zaworami na 4 cylindrze od rozrządu. Nie rozbierany wiec nie wiem co z wałem
Wchodzisz w to? nie wiem jakie konkretnie części Ci są potrzebne

sergiej · Post autor: **sergiej** » 2011-05-17, 21:11

cos mi tu przypomina moja awarie ...i jeszcze raz powtarzam bomblasty ja Twoim autem nie jezdzilem

Post autor: **bombel** » 2011-05-17, 21:13

yapko pisze:moge dać free blok z p11 kombi 2.0 130 koni po kolizji z zaworami na 4 cylindrze od rozrządu

A tłoki całe?? Jak tak to biorę

bullitt · Post autor: **bullitt** » 2011-05-17, 21:43

Ja mam cały motor z primery mojej jak chcesz, tylko wyjęte wałki rozrządu, ale żadnych kolizji tam nie było także pewny sprzęt jest, a leży w garażu i tylko miejsce zajmuje.

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-05-17, 21:47

Bombel czyżby panewki

Identyczna awaria jaką ja przezywałem ŻYCZĘ WYTRWAŁOŚCI

Michalllo · Post autor: **Michalllo** » 2011-05-17, 21:48

Tylko pytanie jak długo leży ? bo jak za długo i złapał wilgoci to niestety ale złom

bullitt · Post autor: **bullitt** » 2011-05-17, 21:54

z tego co pamiętam to jeszcze jest w nim olej, więc chyba za wiele mu się nie stało.

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-05-17, 22:02

Pewno tłoki ucierpiały ? czy korbe zgieło ? Wrzucaj odrazu dół od deta