[ Primera] P10 SLX>P10 GT/VE 206,4/208/214 KM, 215/ 228,5

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2010-12-19, 22:13

Dla mnie za duże-nieproporcjonalne zderzaki przykrywające piękno tego auta jak w NASCAR. Ori wersja GT ze świeżą blachą i jest git. Taki tandetnie plastikowy wózek się robi... ale to już kwestia gustu, za to fajne koła i felunek

'
Ruda to ruda

KTR · Post autor: **KTR** » 2010-12-19, 23:37

dobry dżołk

dajcie spokój z takimi manewrami, tak jak pisze Neptune ori body + jakaś ciekawa lekka fela

do P10 jak i każdego auta nic wiecej nie potrzeba

pozdro

Ali-En · Post autor: **Ali-En** » 2010-12-20, 15:32

Mi się podoba

pulp · Post autor: **pulp** » 2010-12-20, 17:47

Ile ludzi tyle opini.....ja jestem na nie....ori GT rulez

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-12-20, 18:26

Dzieki za uwagi, bedzie inaczej, rudo i trochę bardziej jdm-owo. Odrobinkę. Rady Wasze i PMW są cenne. Pozdrawiam.
A może tak:
Obrazek

Post autor: **bonzo** » 2010-12-20, 19:48

xtomek pisze:Dzieki za uwagi, bedzie inaczej, rudo i trochę bardziej jdm-owo. Odrobinkę. Rady Wasze i PMW są cenne. Pozdrawiam.
A może tak:
Obrazek

zdecydowanie lepiej

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-12-20, 20:16

Tylko seria...plus ładna felga. P10 ma urok sama w sobie i nie powinno się poprawiać fabryki. Rudzielec jest jak najbardziej OK, więc tylko jakąś fajną felgę bym założył i latać dalej

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-12-20, 21:08

zuru82 pisze:Tylko seria...plus ładna felga. P10 ma urok sama w sobie i nie powinno się poprawiać fabryki. Rudzielec jest jak najbardziej OK, więc tylko jakąś fajną felgę bym założył i latać dalej

dokładnie, ori GT i jakaś ładna 16" nic więcej. z twoich propozycji, biała nieporozumienie, nie dość że brzydal to nie na polskie drogi, czerwona z czarną machą już lepiej ale Ori jest najładniejsze.

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-12-20, 21:24

Chyba będzie tak, ale bez spoilera:

Obrazek

smeru · Post autor: **smeru** » 2010-12-20, 21:27

Mi najbardziej się podoba wersja 2 - ta z napisem Bloody Panda.

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-12-20, 21:50

nie znam sie za bardzo na primerach ale jakoś wszystkie te propozycje zbliżają P10 do P11. Chyba trochę bez sensu, ja osobiście bym dążył do p10 eGT która już jest klasyką i na ulicy trzeba fana motoryzacji który rozpozna w tym aucie tego diabełka z żyłką wyścigową.

Ale to tylko moje skromne zdanie.

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-12-20, 21:55

To jest P11 po lifcie ze spoilerem, bagażnik pod spoilerem jest wygięty. Niech mnie ktoś poprawi. Bez spoilerka spokojnie odwalimy podobnego diabełka nawet z P10. Progi i zderzaki/osłony/ aż się prosza o lift w tym stylu.

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-12-20, 22:02

akurat spojler w każdej wersji GT mi się podoba i była by to ostatnia rzecz którą bym ruszał.

nie zrozum mnie źle, ta ostatnia najładniejsze z propozycji według mnie

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-12-20, 22:16

Ten spoiler, co mieliśmy w SLX , do niczego się nie nadawał. Mamy spoiler z czerwonej GT, ale jest za masywny i cięzki. Trzeba poszukać takiego z P11. Jak dla mnie, jest to ostatnia prawdziwa Primera. No chyba, że te dwie 144-ki naszych turbomenów dołączymy.

Jestem za.

foo · Post autor: **foo** » 2010-12-20, 22:17

xtomek pisze:Chyba będzie tak, ale bez spoilera:

Obrazek Obrazek

I to jest to! Na tyle delikatne zamiany, że nie robią wiochy, ale też nie jakaś bidusia bez charakteru

A spojler bym wywalił, szkoda, że nie ma takiego płaskiego jak ma nx, delikatny płaski naleśnik na klapę.

Kenet · Post autor: **Kenet** » 2010-12-20, 23:55

Dobre koło wystarczy, te zderzaki, progi i dokładki ostro wioską wieją

SnepooN · Post autor: **SnepooN** » 2010-12-20, 23:57

a ja odświeżyłbym tylko bude i lakier, zapodał konkretną felge i kase przeznaczoną na body kit włożył w dodatkowe kunie zeby jeszcze bardziej usadzić wszystkich krzykaczy z passwordu którzy nie moga sie pogodzic ze rodzinny wolnossący sedan tak podaje

ale jeśli to już postanowione to ostania wklejona opcja najbardziej mi podchodzi

niech moc będzie z Toba

Jarzyn · Post autor: **Jarzyn** » 2010-12-21, 00:53

Ja tu wtrącając swojego centa bym widział tylko dwie opcje (felga oczywiście jak najlżejsza i najfajniejsza):
- zostawienie tak jak jest, czyli total sleeper + ewentualnie 1,6 na klapie

- można np całkiem lakier odnowić, w sensie pomalować całe autko w ori kolor z palety Nissana
- zrobienie idealnego P10 GT ze wszystkimi smaczkami i znaczkami i również ewentualnie pomalować w jakiś kolor z palety GT (chyba GT były w tych samych kolorach, co reszta), tzn rudy pewnie

Kenet · Post autor: **Kenet** » 2010-12-21, 01:13

Ale ostatnia wklejona to jest primera p11.

Z tej strony jeśli chodzi o bodykit do p10 to tylko Euro Forma, ale na wstępie trzeba sobie zadać pytanie o dostępność któregokolwiek.

Quattro · Post autor: **Quattro** » 2010-12-21, 11:18

A mi sie ta Diana podoba. I drugi przedni zderzak Impula. Co do P10 to nawet w wersji GT jest to dla mnie auto strasznie bez wyrazu...

Szerze powiedziawszy najładniejsza P10 jaką kojarze to była wg mnie srebrna Coobcia - bo z różnokolorowym przodem się po prostu wyróżniała

Michalllo · Post autor: **Michalllo** » 2010-12-21, 11:32

Ile ludzi tyle gustów najważniejsze żeby się podobała włascicielom.

KTR · Post autor: **KTR** » 2010-12-21, 12:15

a ja dalej namawiam, żeby nic nie kombinować z plastikami

odświeżcie bude i zakładajcie progi

P10 robi sie starym autem. Wasza primera ma zacne serducho i moim zdaniem szkoda troche obwieszać ją jakimiś szpojlerami które nic nie daja

zdrowa oryginalna buda z całym pakietem+ fela + VE i niczego wiecej nie trzeba

pozdro

ciapek · Post autor: **ciapek** » 2010-12-21, 13:36

KTR pisze:Wasza primera ma zacne serducho i moim zdaniem szkoda troche obwieszać ją jakimiś szpojlerami które nic nie daja

zgadzam sie z KTR sleeper konkretny wiec dodam tylko

Szyman · Post autor: **Szyman** » 2010-12-21, 14:41

Zdecydowanie, z tych propozycji co podałeś najlepsza jest ta 3. 2 też ładnie wygląda, ale jednak, w prostocie siła

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-12-21, 18:52

Dzięki za opinie, bedzie dobrze wyglądać i trochę...szybciej jeździć.

Pozdro wszystkim od rudej damy.

dla Wszystkich sympatyków.

xkarol · Post autor: **xkarol** » 2011-01-06, 16:25

No cóż, niestrojony VE wydał 232 Nm, to już granica przyczepności FWD. KM już sie nie liczą.. R888 i wio.

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2011-01-06, 16:41

Nie wiem, czy nie startować na chama z dwójki. Tylko jedna zmiana biegów i 180 na końcu

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-01-06, 17:50

Ah czuję że będzie GRUBO w nadchodzącym sezonie co do mocy

A i jak bardziej chcecie szaleć po zakrętach to opracowałem patent na Primery wszelakiej maści od P10 na P11.144 kończąc tzn zmiana konta pochylenia koła - negatywy żeby zrobić, w zakrętach będzie o niebo lepiej lecz przy hamowaniu i ruszaniu z miejsca ciut gorzej...

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2011-01-11, 19:34

Szykuj wszystkie bajery do N/A. Sam powiedziałeś, ze ma być grubo

W Japan Trends ze stycznia są 2 s14-ki. Nikt się nie chwali? Klubowe?

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-01-11, 20:01

Z Nissantecha, Chestera zielona a czerwona 2 kolegi nie pamietam nicka