[ Maxima] Maxima MacGayver'a

KaWa · Post autor: **KaWa** » 2010-10-24, 21:26

Powiem szczerze że coraz bardziej mi się Maxima podoba, może za jakiś czas Swoja primerę zmienię na coś tego typu.
Gratuluję autka i bezawaryjności

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2010-11-04, 23:16

Przyszedł i czas na wymianę łożyska, oczywiście nic innego jak kochane japońskie NSK

oraz poduszka która od jakiegoś czasu nie dawała mi spokoju

i odpowiednia poducha leci na swoje miejsce

A już niedługo wyniki sesji zdjęciowej z uwzględnieniem ostatnich zmian jakie zaszły

Szalony · Post autor: **Szalony** » 2010-11-04, 23:42

Chwal się szybko co tam pozmieniałeś! Czyżby przy wymianie poduszek Maxima zaliczyła jakąś glebę

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2010-11-04, 23:45

nie nie

gleby nie będzie, na tym na czym stoi moim zdaniem nie straciła na komforcie i niech tak pozostanie

Jest kilka niespodzianek, a wręcz rarytasów

a właśnie, apropos, Szalony myślałeś o zmianie przycisków na czarne?

Szalony · Post autor: **Szalony** » 2010-11-05, 00:03

jakie przyciski masz na myśli ?

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2010-11-05, 00:04

to co rozmawialiśmy, od podnoszenia szyb i konsola środkowa

czarne/drewno

Szalony · Post autor: **Szalony** » 2010-11-05, 00:13

NIE widzi mi się wymiana z Tobą, bo byłoby za dużo zamoty z ramką pod monitor....... wiem za to dokładnie kto ma taki zestaw od QXa

Pochwal się co tam pomodziłeś ?

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2010-11-07, 21:03

Takie sobie skromne fotki

Wielkie podziękowania dla Marcina za ogarnięcie tematu

ainkaa · Post autor: **ainkaa** » 2010-11-07, 21:50

Bardzo" mała, skromna" sesja

bardzo ładnej maximy, jak dla mnie super

Michalllo · Post autor: **Michalllo** » 2010-11-07, 22:07

Jakoś mi ta Maxi odbiega od tego co widziałem na "kresce" na ogólnopolskim

Super fajnie się prezentuje

KTR · Post autor: **KTR** » 2010-11-07, 23:44

wyglada groznie

jeszcze mała gleba i bedzie kozak

szkoda, ze nie ma napedu na tył
pozdro

ainkaa · Post autor: **ainkaa** » 2010-11-08, 18:57

Michalllo pisze:Jakoś mi ta Maxi odbiega od tego co widziałem na "kresce" na ogólnopolskim

bo ta Maxi dopiero się zaprezentuje na ogólnopolskim 2011, taka mam nadzieję

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-11-08, 19:37

Piękna, ale... gdyby nie moje motto "pure P10 forever" , to bym sie nie zastanawiał. Gratuluję klasycznej limuzynie i z takim wygladem i osiągami

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-11-09, 17:23

Ładna maszyna, cichociemny i solidny wózek, manual, skóra, co chcieć więcej

Jacob_300zx · Post autor: **Jacob_300zx** » 2010-12-07, 08:24

Co dalej z Maximka

jakies plany

zapodaj do niej turbine

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-12-07, 08:30

Prędzej kompresor. Coś w stylu Vortecha nawet stage 1

Tak jak robia to w AUS i USA

Jacob_300zx · Post autor: **Jacob_300zx** » 2010-12-07, 14:45

Ryba pisze:Prędzej kompresor. Coś w stylu Vortecha nawet stage 1 Tak jak robia to w AUS i USA

Z kim bym nie rozmawial to pozniej szybko przeskakuje na turbo supercharger dobra sprawa ale nie daje tyle samo satysfakcji co turbo.

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2010-12-07, 18:10

Jacob_300zx pisze:Co dalej z Maximka jakies plany zapodaj do niej turbine

Plany takie, że auto ma godnie służyć i być wygodne

Do zabawy będzie coś innego

Zresztą, superchargery trochę kosztują, a tak na prawdę w PL tego nie ma, i trzeba z USA ciągnąć, a z tym zawsze jest pod górkę

vimek999 · Post autor: **vimek999** » 2010-12-07, 18:39

Witam.Z tego co widzę to Jacob_300zx jest za wielką wodą

Tam jest duuuży asortyment części więc za uprzednim dogadaniem się niech wyśle paczkę z USA

Sorry za offa.Między innymi gratuluję MacGayverowi ładnej Maximki,ale według mnie powinna być troszeczkę zglebowana nawet o 30mm.Pozdrawiam.

Jacob_300zx · Post autor: **Jacob_300zx** » 2010-12-07, 19:33

MacGayver pisze:
Jacob_300zx pisze:Co dalej z Maximka jakies plany zapodaj do niej turbine
Plany takie, że auto ma godnie służyć i być wygodne Do zabawy będzie coś innego

Zresztą, superchargery trochę kosztują, a tak na prawdę w PL tego nie ma, i trzeba z USA ciągnąć, a z tym zawsze jest pod górkę

Z wysylka czesci sluze pomoca

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2011-01-09, 00:09

Dzisiaj zażegnałem problemy z EVAP'em

Wielki dzień bo zbierałem się do tego od momentu zakupu auta czyli jakiś kwiecień

Po długich i żmudnych poszukiwaniach, przestudiowaniu manuala, podpinaniu kompa udało się zlokalizować problem. Otóż problem okazał się kabelek od "EVAP canister vent control valve"

Utracone konie i moment ze zlotu 2010 odnalezione

Przy okazji wymieniony knock sensor i na ekranie komputera ukazuje się brak błędów

Auto teraz współpracuje z kierowcą tak jak powinno

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-01-09, 00:44

Fakt...

Autko zapodaje pięknie

Można teraz już powoli ruszać z modami

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2011-01-09, 11:19

Była może jakaś ustawka Prima vs Maxi ?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-01-09, 11:27

nie nie ... ale pojazdówka po city

GRZECHu · Post autor: **GRZECHu** » 2011-01-09, 20:15

MacGayver pisze:Dzisiaj zażegnałem problemy z EVAP'em

Napisz jakie byly objawy. Nazwa sugeruje ze odpowietrza bak? dobrze mowie?

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2011-01-09, 23:35

Napisz jakie byly objawy. Nazwa sugeruje ze odpowietrza bak? dobrze mowie?

Dokładnie tak jak mówisz. Cytat zaczerpnięty z jednego z forów:

"Działanie układu zbiornika węgla aktywnego:

Nad powierzchnią paliwa w zbiorniku tworzą się, zależnie od ciśnienia powietrza i temperatury otoczenia, mniejsze lub większe ilości oparów paliwa. Układ zbiornika węgla aktywnego zapobiega temu, aby emisja węglowodorów (HC) nie następowała do wdychanego powietrza.

Opary paliwa przedostają się z najwyższego punktu zbiornika paliwa przez zawór bezpieczeństwa (zamknięty przy pochyleniu 45 stopni) i zawór odpowietrzający do zbiornika węgla aktywnego. Węgiel aktywny wchłania te gazy jak gąbka. Podczas jazdy z aktywną regulacją lambda (ciepły silnik), zawór magnetyczny, zwany także zaworem
regenerującym, jest sterowany impulsowo przez komputer sterujący, w zależności od obrotów i obciążenia silnika. Czas otwarcia zależy od nadchodzących sygnałów. Podczas fazy przepłukiwania (regeneracja węgla aktywnego), wskutek podciśnienia w rurze ssącej, przez otwór napowietrzający zasysane jest świeże powietrze na dolną stronę zbiornika węgla aktywnego. Opary paliwa zmagazynowane przez węgiel aktywny oraz świeże powietrze zostają w sposób dozowany doprowadzone do komory spalania.

Bez zasilania prądowego (np. przerwa przewodu) zawór magnetyczny jest zamknięty. Zbiornik węgla aktywnego nie może być opróżniany. "

podj · Post autor: **podj** » 2011-01-10, 00:10

Czy czasem większym problemem nie był czujnik spalania stukowego

Bo chyba zbiornik odpowietrzenia zbiornika paliwa

nie zabierał aż tak bardzo mocy.

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2011-01-10, 00:16

podj pisze:Bo chyba zbiornik odpowietrzenia zbiornika paliwa nie zabierał aż tak bardzo mocy.

ale jego odpowietrzenie już tak

błąd knock sensora nie wyrzuca "check engine" natomiast evap'u tak. wielokrotnie jeździłem autami z uszkodzonym czujnikiem spalania stukowego w różnych autach i nie wyczuwałem zbytnio różnicy w jeździe spadkiem mocy więc raczej nie.

A czym się objawiały problemy? Odczuwalny brak mocy w zakresie 2000-3000 obr/min - było to dość upierdliwe

podj · Post autor: **podj** » 2011-01-10, 00:24

MacGayver pisze:
podj pisze:Bo chyba zbiornik odpowietrzenia zbiornika paliwa nie zabierał aż tak bardzo mocy.
ale jego odpowietrzenie już tak

błąd knock sensora nie wyrzuca "check engine" natomiast evap'u tak.

No i to by wszystko wyjaśniało. Good work

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2011-01-10, 00:27

podj pisze:No i to by wszystko wyjaśniało. Good work

teraz, skoro nie ma już błędów mogę zacząć paradoksalnie działanie mające na celu usunięcie go - w sposób taki by komputer nie widział żadnych problemów.

teoretycznie mogłem go pozbyć się już wcześniej, ale odpowietrzenia by nie było i problem by pozostał