[Sunny] N14 Sedan, już nie taki dziadkowy

[klfsolec]

miejmy nadzieję że ogarniesz do zlotu

[majchrzok]

o fuuuck co się poddało? nakrętki? dobrze że Tobie się nic nie stało

[WuWa]

Ja pierdziu... Współczuję jaki cudem Ci to koło odpadło ?

[ Dodano: 2014-06-14, 23:48 ]
A swoją drogą to gdzie Ty masz pierścienie centrujace ?

[ForesteR]

Nakrętki się poddały? Dupa cała?
Nie załamuj mnie, bo właśnie zamówiłem sobie nakrętki BLOX'a...

[WuWa]

No to lepiej je oddaj szybko i sobie kup repliki stalowe Rays'ów ,jak widać sznikers99, -osi się poddały .I naprawdę Ci współczuję chłopaku ,bo żeś się napracował przy swojim autku

[WuWa]

No to fajnie z Ata felga trafiłeś

[mimier]

sznikers99 zmierz z ciekawosci srednice otworu centrujacego. Chodzi o to, ze jak mialem zalozone pierscienie z Renault to nakretki sie odkrecaly (to jest tylko +/- 1mm roznicy a jednak bicie bylo wystarczajace) a jak zmienilem na 59,1mm to problem zniknal.

[Rysiu83]

Tak jak mimier napisał,potwierdzam również...1 mm różnicy a kłopotów sporo.

[Zielkq]

Auto - rzecz nabyta, wyklepie się. Zdrowia za żadne pieniądze nie kupisz - i na szczęście nie musisz.
Hm... chyba też pomyślę o jakiejś kolejnej naklejce do siebie

[Chemik]

Dobrze,że tobie nic sie nie stało,ostatnio z kumplem tą samą przygodę miałem,też na nakrętkach d1.więcej już ich nie zarzuci na koło tymbardziej że auto ma trochę pod maską.

[bombel]

Jak już pisałem na FB. Wszystkie te nakrętki, korki magnetyczne oraz korki oleju i chłodnicy MADE IN PRC są do D. Ładnie wyglądają i tyle.

[BeNeK]

Znam osoby które na tych chińczykach śmigały po torze i nic takiego się nie stało , ale racja dla bezpieczeństwa warto zmienić ... Kupuj stalowe , przelotowe takie jak mam ja :


Dużo lepiej wykonane niż plastikowe d1 i inne ... Jako użytkownik mogę je polecić

[foo]

A ja całą sytuację po foto widzę deczko inaczej, bo nie spotkałem się, żeby inne felgi jak OEM NISSAN miały otwór 59.1, w tych TSW brakuje pierścienia jak hoooooy i to widać na piaście, że felga klepała po niej. Dwa nakrętki którymi miałeś przykręcone koło, wyglądają że mają owalny łeb. Koła TSW mają stożki, a przynajmniej wszystkie te które miałem w rękach. Owale na stożek możesz sobie do bólu przykręcać i co najwyżej uwalisz gwint w nakrętce, a i tak będą się zachowywać jakby były niedokręcone. Z kolei stożkowe gniazda, też mają różne kąty natarcia. Daleko nie trzeba szukać, pisałem o tym w temacie 5d - mój zimowy setup, te niebieskie koła Alessio - mają stożki, no ok, fajnie, że mają, ale i tak musiałem kupić trzeci komplet nakrętek stożkowych bo ani SKUNK2, ani Ruihone nie pasowały bo kiwały się w gniazdach jak najebane...

Później najbardziej rozjebywują mnie teorie spiskowe, że nakrętki same się odkręcają... Źle dobrana do felgi, brak pierścienia itd. Wina, że tak się stało - leży tylko i wyłącznie po stronie montującego Ci ten setup.

[WuWa]

foo, no muszę się przyznać ,że nigdy nie pomyślałem o tym ,żebym zobaczyć u siebie stożki w felgach i na nakretkach

[Ramzes_II]

oczywiscie - Foo ma rację. Tu ewidentnie widać skutki braku pierścienia centrującego i niewłaściwy stożek w nakrętce, niedopasowany do felgi.
Ja miałem podobnie w Luśce - jak kupiłem felgi aluminiowe miały one pierścień centrujący 60mm, a Almera ma 59,1. Mimo ustawienia na śrubach i stalowych nakrętek z właściwym stożkiem felga miała zwyczaj zmiany własnej osi podczas jazdy, szczególnie przy wyższych prędkościach, co odznaczało się nagłym biciem kierownicy. To samo przez chwilę dało się wyczuć jak wjechało się w dziurę w jezdni - bicie przesuniętej na śrubach felgi, do momentu aż nie powróciła do swojego pierwotnego położenia. Po tygodniu takiej jazdy założyłem zamówione w międzyczasie pierścienie na 59,1 i nagle wszystko co się działo nagle się uspokoiło.
A poza tym sznikers99 masz fajny wóz - gratki !

[Quattro]

foo Akurat tutaj pierścień nie był potrzebny i to piszę jako osoba, która jako ostatnia przykręcała te koła.

[DubSon]

Fele od nowosci smigaly na N14.
Najpierw u MRC, Kejka i u mnie.
Bez pierscienia.
Z tymi nakretkami i tymi felgami jezdzilem wczesniej i bylo okej.

[bonzo]

i to piszę jako osoba, która jako ostatnia przykręcała te koła.

To coś słabo przykręciłeś

[Ulus]

zle dobrane nakrętki miałem to samo.. przy 140 luzwały się koła i co chwile dokręcalem teraz mam stożki i smiga ładnie do tego nic nie bije I mam nadzieje zę ucierpiał tylko błotnik

[DARO GTI]

Każdy z was ma po trochę racjii.
Ja jeżdzę bez pierścieni z luzem 2 mm na stronę i jest ok.
Kierowca musi być wrażliwy na każde ruchy kierownicy , każde stukanie , dziwny ruch kierownicy przy hamowani - ale takiego doświadczenia nabywa się z wiekiem i kilometrami
Ewidentnie śruba nie była dokręcona . I przy każdym kilometrze się luzowała i oto taki efekt końcowy.
Dobrze że nie było czołówki !

[Ramzes_II]

Najważniejsze własnie ze nic się Tobie nie stało i jak Daro pisze nie było poważniejszego dzwonu.

[DARO GTI]

Ja bym pojechał na zbieżność.
Sprawdź mocowania , wahacz , sworzeń , dokręć koła i zbieżność.
Zwłaszcza , że tak szybko jeździsz , na życiu i zdrowiu nie ma co żałować.

pzdr

I dbaj o auto bo nadal jestem zainteresowany kupnem w każdej chwili.

[DubSon]

Max będzie zakładał poligumy więc po tym tak czy inaczej musi jechać ogarnąć geometrię i zbieżność

[Ulus]

no i pięknie tylko tak dalej i dobrze dobierz nakrętki

[majchrzok]

to teraz opisz to uczucie jak odpadło Ci koło...
ps. maska tez ucierpiała?

[DubSon]

majchrzok, maskę już wcześniej skasował wariat jeden

[Ad@mus]

już nie taki dziadkowy....
nabiera racecorowych kształtów
sikaj na wygląd, idz w moc:D

[Modzelitto]

Miałem taką samą awarię w trasie
Puściła kontr-śruba pompy wspomagania

[janusz]

Śruba się zerwała czy jej po prostu nie dokręciłeś? BTW szykuj, szykuj aut i wpadaj n dolnośląski

[Modzelitto]

Luzujesz na dole główne cięgno regulacji i wymieniasz na nową kontr- śrubę na 8'kę (to co tak sobie zwisa)