[Sunny] bodka Sunny N14 GTi VVL projekt

[xtomek]

u nas nie ma hydrauliki która by wyciszała ten klekot

To nie klekot, tylko rezonans od wydechu, tak przypuszczam. Sam motor
pracuje nienagannie.

[bodek]

To klawiatura ale bez ciśnień

[Limon]

Albo luz zaworowy do regulacji

[bodek]

No no, powiem szczerze, że jak kupiłem głowicę to nawet nie zagłębiałem się w szczegóły regulacji zaworów ale przy przestawianiu rozrządu na to luknę. Śrubek tam nie kojarzę więc pewnie płytki są. Nie piszmy tu ciągle o tym zaworach bo ktoś uwierzy, że padaka jakaś. Jeszcze raz mówię, jest ok

[Limon]

Albo ten typ tak ma Coobcia sunny prawie tak samo chodzi na wolnych Docieraj docieraj i wystroić i na hamkę odrazu Powodzenia

[Kenet]

Ja tam nie słyszałem zaworów, ja tam słyszałem ZUUUOOOOO

[bodek]

Nowe fanty przyszły w tym tygodniu a dzisiaj wyspawałem uchwycik do sondy.



Nalatane już 300km więc niedługo ogarnianie zmiennej fazy i strojenie
Obecnie odczucia są takie, że przy pewnych uchyleniach przepustnicy wóz wyrywa z butów. Jeżeli po strojeniu tak będzie w całym zakresie to będzie elegancko

[xtomek]

Może do 10 lipca się wyrobisz na otwarte Ryki ? ekipa zacna się zbiera

[Kenet]

Bodek w poniedziałek jestem w Wawce i możemy stroić, dawaj na SEAT RACING do Ryk 10 lipca

[bodek]

Wóz już wstępnie wystroiłem. Poprawiło się co nieco ale nadal bez zmiennej fazy ujeżdżam. W tygodniu dokańczam temat.

[xtomek]

Włacz, to zobaczysz Dawaj do Ryk!!!

[ Dodano: 2010-06-26, 19:43 ]

Następny stopień mocy czas ogarniać

I kto to mówi.....może zdążysz

[foo]

Chwila nieobecności na forum i proszę, tyle zmian oby tak dalej

[bodek]

Dzisiaj podłączyłem zmienną fazę. Kombinacji było dużo i ni jak nie chciała się załączyć. Wielkie dzięki dla bullitta, który zniósł ze mną część walki. Raz był driverem innym razem wklepywał dane do laptopa a na sam koniec stał się rpm shifterem Faza pierwszy raz odpaliła podłączna na krótko. Bullitt przy 4500 załączaj i poszło, vvl działa idealnie. Później ostateczna rozgrywka z Ecumasterem czyli uaktualnienie softu i po tym zabiegu DET2 zaczął łapać o co nam chodzi.

Wóz wstępnie wystrojony na pełnym ogniu ale nie powiem, żeby szedł jedwabiście. Przy WOT z dołu raczej średnio ciągnie, zmiana fazy i bez rewelacji, lekka zmułka miedzy 5500-6500obr a od 6500 do 7500 wyrywa z butów jak by strzała nitro dostał.
Trochę pracy jeszcze czeka ale hybryda SR20VE na bloku i pompie olejowej z DE ogarnięta i wszystko śmiga jak należy.

[bullitt]

No ostatnie dwa dni okazały się na szczęście być owocne i powoli powoli wychodzi projekt na bardzo długą i szybką prostą ważne że walczyliśmy aż wywalczyliśmy.

[Coobcio]

Super coraz większe stado nas jest
VE rządzi wreszcie to co najlepsze w nissanach dostępne jest u nas w polsce haha
Już 7 VE mamy

Ps. zaktualizuj soft w ECU mastrze na ten 1.93 i w nim w opcji na górze masz zakłądki Injectors... poszukaj tam opcji i zaznacz ją DISABLE INTERPOLACION - dzięki temu zmienna faza będzie się załączała 0, 1 na mapie Boost a nie bu bu bu bu bu i odpalona

tyle tych VE już mamy w naszym kraju że przydało by się jakąś drużynę zorganizować i np. wspólne wypady na tor lublin, radom albo Teamowo na ćwiartkę startować

Powodzenia z poprawinami i do zobaczenia na ulicy

[p'xxl]

Pamiętam dywagacje jeszcze na NKP czy jest możliwa konwersja DE -> VE. Okazuje się, że jest. Teraz widać, że aby z teorii przejść do praktyki wystarczy wiedza i chęć jej poszerzania, i duuuużo zapału.

Gratki projektu i powodzenia

[bodek]

Spoko, spoko, dzięki, dzięki

Zmienną fazę jest przelączana przekaźnikime podłączonym pod user output. Jest tam opcja z warunkiem logicznym do sterowania np. pompa paliwa przez przekaźnik itp. Pod Injection próbowaliśmy na starym sofcie i nie dało rady tego ogarnąć. Załącza się 0-1.

Ale... Niby wszystko jest ok a wóz nie jedzie. AFR w granicach 13 przy WOT i kupa. Raz się zrywa, raz muli i tak w kółko do odcięcia. Ładnie idzie w zasadzie tylko przy leciutko uchylonej przepustnicy i do ~4000tys. obr. Start z Kenetem w plecy. Ja mu w pedał a on buuuu. Dzisiaj już pasuję z modami ale w dniach następnych mierzę kompresję to dowiem się czy z dołem jest wszystko ok i czy aby rozrząd nie jest przestawiony o ząbek. Mogę to próbować jeszcze dokładniej wystroić. Przydało by się zrobić jakiś lepszy dolot. Jakieś pomysły na szybko?

[Coobcio]

Było dzwonić przed ustawką z KENETEM...

W VE w ECU są zupełnie inne mapy zapłonowe z dołu na małych obciążeniach w stosunku do tych z DE zapłony ma bardzo pocofane ale na wyższych obciażeniach tzn. napięciach z przepływki w stosunku do tych z DE o 10-13 stopni bardziej do przodu.

Tak więc zapłon dowal na maksa i poczuj mega różnicę

Ps. W swoich projektach z VE często rozpiłowuję fasolki by móc mocniej jak fabryka przyspieszyć zapłon

Powodzenia i skop pupsko naszemu koledze - Kenetowi, no nie może być innaczej

[ Dodano: 2010-06-28, 01:09 ]
aaaa swoją drogą Kenetowi coś dziwnie dobrze ta Astra ostatnio podaje

[xtomek]

Z Kenetem coś jest nie tak Zurowozowi też odchodził na starcie. Teraz rudzielec spróbuje. Może w Rykach tajemnica się wyjaśni. Dla Bodka szacun wielki, za determinację i rezultaty swapa. Będzie dobrze !

[Kenet]

Mapa zapłonu faktycznie nie była zbytnio ruszana. Kolejne testy przed nami.

[zuru82]

Z Kenetem coś jest nie tak Zurowozowi też odchodził na starcie. Teraz rudzielec spróbuje. Może w Rykach tajemnica się wyjaśni. Dla Bodka szacun wielki, za determinację i rezultaty swapa. Będzie dobrze !

Nie dziwne....faza VVL byla ustawiona na 4000 obr. zamiast na 5000. Zresztą sam start powinien być lepszy bo nie mieli tak mocno.

[xtomek]

Dziwne, bo Kenet z Bodkiem łeb w łeb jeździł. VVL nawet z fażą na 5000 też powinno dać radę. Chyba ruda będzie musiała bronić honoru VE

[Coobcio]

Na seryjnych wałkach z SR20VE i w N/A zmienna faza optymalnie jak się załącza 4300-4500obr.min...

Ale na te chwilę najistotniejszy jest zapłon a więc aparat zapłonowy górą na maksa w stronę kabiny...

PO tej czynności jedynie z dołu do 2500obr.min z ECU mastera zdejmijcie ok 6-7 stopni choć przy WOT wystarczy -4 -5...

Będzie lala i nasz przyjaciel Kenet zostanie w tyle

[Kenet]

Nie widzę inaczej, wczoraj ewidentnie było coś nie teges z Sunnym. Na dniach podejrzewam, że wyniki się odwrócą. Pozdr

[xtomek]

Nie bądź taki skromny i zabierz Bodka do Ryczek Jeszcze dzisiaj można się zapisać. Wtedy wszystko będzie jasne, 2 tygodnie na dopieszczenie słoneczka ! 13,8 Coobcia do ugrania.

[bodek]

Oj nie podejrzewał bym zbytnio opóźnionego zapłonu bo jest sporo przyspieszony ale oczywiście spróbuję się z nim pobawić. Moim kolejnym tropem jest przepływka, która mogła się wysypać jak graty leżały przez 2 miechy w garażu (trochę wilgoci tam było...) lub pompa paliwa (ale afr trzyma).

Chyba jednak wezmę się za robotę a dopiero później będę zadawał pytania na forum co by nie było, że się obijam
Tak więc będę informował o postępach

[Coobcio]

Ja AFR wporzo to nie ma co się przejmować pompą i przepływką...
Stary ja już 7 VE zeswapowałem tak więc mówię CI w czym problem - dowal zapłon na maksa, potem i tak na hamowni się okaże że trzeba będzie fasolkę rozpiłować i jeszcze bardziej go przyspieszyć

[bodek]

No dobra, akurat wstrzeliłeś się jak pisałem posta

Co zrobiłem:
1. Fasolke mam rozpiłowaną tyle, że zostało może z 1mm mięsa. Dowaliłem zapłon do końca tak jak w starym DE. Dla sprostowania dowaliłem go o ok. 2mm w stosunku do tego co było jeszcze wczoraj wieczorem.
2. Wyczyściłem przepływkę bo trochę się przyczerniła.
3. Obróciłem cały przepływomierz, żeby patrzył napisami do góry. Wcześniej patrzył napisami do dołu bo brakowało trochę kabla (obróciłem o 90st).
4. Istotna rzecz! Ustawiłem TPSa bo był rozregulowany (zapomniałem o tym w ferworze walki..)

Auto nie do poznania, pierwszy lepszy start wygląda tak:

http://www.youtube.com/watch?v=Sjdsx7dAYbw

Nie ma może 200KM ale jest dobrze. Ewidentnie widać, że muli przy 5-6tys obr. Trzeba wałki przestawić, ewentualnie jeszcze dowalić zapłon i dostroić jak należy No i podstawa to przesunięcie odcinki! Powyżej 7tys obr zbiera się zdecydowanie najlepiej.

[Mas]

no to gratki
Teraz czekam na przejeżdżawkę

[Coobcio]

Jest zdrowo
Co do TPS to optimum ok 0,4-0,45V na zamkniętej a przy WOT co najmniej 4V...
Ps. i tak ECU po zresetowaniu samo się do tego adaptuje

Pss. chodzi bardzo poprawnie

Kenet jak tam się ma kiedy ustaweczka