[ Primera] P10 LUKASA N/A**SR20DEH

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-03-28, 20:49

Ciśnienie to podstawa

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-03-28, 21:14

Fabryczne turbo lub nówka pewex graty dają gwarancję sukcesu. W przeciwnym wypadku to loteria. Powodzenia od rudzielca

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-03-30, 21:29

pisze o dlszych postępach-czy też planowanych sprawach--byłem dziś u pana co jużw 2 poprzednich p10 tkach dokonywał regeneracji amortyzatorów tylnych--podbiłem tam bo kosztów za dużo mi sięporobiło[nowe na tył lepsze gazowe monroe czy kyb to co najmniej 260pln szt.]

pan popatrzył,posprawdzał i za 200 pln za obie szt. zrobi mi regenerację i usztywni o jakieś 30%-czyli tak jak chcę--do tego nowe gumy amorków i auto powinno wreszczie prowadzić się porządnie jak na p10 przystało--zas na przód założe jakieś gazowe tokico lub monroe sensa track/refleks--twarde i dobre

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-03-30, 23:34

Lukasz do Ciebie na przód proponował bym Właśnie REFLEX albo KYB Ultra SR nic innego...

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-03-30, 23:44

Czy taka regeneracja jest bezpieczna? Po czy można poznać że amorki można zregenerować?

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-03-31, 00:22

Jak nie mają porysywanych goleni to można je śmiało regnerować...

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-03-31, 09:38

Przerabiałem temat już kiedyś - dobry rok to wytrzymało. Czyli co się odwlecze to nie uciecze

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-03-31, 20:35

dobry i rok NADIR,mi poprzednio wytrzymało ok 45 tys km więc warto było--pan z grochowa cieszy sięzaufaniem bo w branży chyba 33

lata robi

SZUKAM WALLBRO POMPY TERAZ I SPRZĘGŁO EXEDY WJEŻDZA

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-03-31, 20:44

lukasgt pisze:dobry i rok NADIR,mi poprzednio wytrzymało ok 45 tys km więc warto było--pan z grochowa cieszy sięzaufaniem bo w branży chyba 33 lata robi

SZUKAM WALLBRO POMPY TERAZ I SPRZĘGŁO EXEDY WJEŻDZA

Spoko, jak kumaty i da się jeszcze je uratować to oczywista sprawa.

A jak Exedy i T to już tylko Stage 1 bo zwykły organic nie podoła

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-03-31, 22:24

Organic do ok 330-340Nm wyda spokojnie, jak chce sie duża moc trzeba będzie moment redukować po przez cofanie zapłonu coby go wypłaszczyć i nie pozwolić by przekraczał wspomniane wcześniej wartości...

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-04-01, 07:20

Coobcio pisze:Organic do ok 330-340Nm wyda spokojnie, jak chce sie duża moc trzeba będzie moment redukować po przez cofanie zapłonu coby go wypłaszczyć i nie pozwolić by przekraczał wspomniane wcześniej wartości...

Hmmm...a PMW miał Organic i ost. pisał kolega co kupił jego GT goago, że sprzęgło klękło.
Więc ile zrobiło z 20-25k km?

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-04-01, 15:02

To jak exedy wytrzymało 20-25tyś km pod nogą PMW to ksżde inne połowy tego by nie wytrzymało a Valeo zapewne przy pierwszym sprincie by już puszczało...

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-04-02, 21:01

Coobcio pisze:To jak exedy wytrzymało 20-25tyś km pod nogą PMW to ksżde inne połowy tego by nie wytrzymało a Valeo zapewne przy pierwszym sprincie by już puszczało...

Hmmmm strzelałem

że tyle. Bo po jaiś kilku miechach goago pisał, że jest do wym. a PMW tez na nim trochę jeździł i o ile kojarzyłem dobrze przy jakim przebiegu je wym. to by wyszło chyba ok. 20k km.

A Valeo to nieee, nie daj Boże jeszcze PHC jak ktoś się skusi to będzie miał czego żałować

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-04-04, 19:40

korzystając z pięknego dnia przeczyściłem przepływke,przepustnice która była cała zasyfiona,zrobiłem alu rurkę doprowadzającą zimne powietrze zpod zderzaka do stożka

i co??i tyle że nyska dużo gorzej zaczęła sie zbierac

miało być lepiej a tu zonk--jak sądzicie bez REMAPU ECUMASTERA się pewnie nie obejdzie??

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-04-05, 03:34

Parametry się zmieniły i do Coobcia musisz uderzyć. Mapa, zapłon i hamownia obowiązkowo.

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-04-05, 19:05

no niestety i w dalszym ciągu bedę próbował uprosic COOBCIA o zdiagnozowanie problemów z napięciem w tym aucie[sa spadki co rejestruje cały czas komp od LPG]--jużjak roki miał tąnyskęto kłopoty z masą powodowały że zapłon cały czas jeździł sobie między -15 stopni a + 15 stopni i auto nie jeździło tak jak powinno--NA 99%jestem pewien że to ta sama sprawa

ps. prawie zakupiłem felunek od xkarola zdaje sięże ALUETT 15CALI--większych puki co mi nie potrzeba ,a i niezłe gumy z rantem mam jeszcze właśnie na 15

bodek · Post autor: **bodek** » 2010-04-05, 19:31

Jakie to spadki są i na jakich czujnikach rejestrowane? U mnie swego czasu też były spadki napięcia, wymierzyłem je na przepływce. Auto delikatnie przerywało. W zasadzie nie zrobiłem niczego konkretnego oprócz rozmontowania przekaźnika głównego od kompa. Po sprawdzeniu jego styków i zamontowaniu go spowrotem napięcie się ustaliło.

dylson · Post autor: **dylson** » 2010-04-05, 21:21

Mi komp gazowy tez rejestruje spadki napiecia ale nie czuje pogorszenia osiagow z tym zwiazanych. Ktos mi powiedzial, ze zima wplyw na to mogl miec trudniejszy rozruch w niskich temperaturach

Post autor: **bonzo** » 2010-04-05, 21:22

Ja w moim sunny miałem problem z masa główną silnika rzutowało to nawet na pompę paliwa

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-04-06, 06:46

no właśnie był czas że przez słabe połączenie masowe auto miało ogromny spadek osiągów--jestem pewien że po pierwszym strojeniu w coobciowym garażu było znacznie lepiej no i spalanie mam teraz o 2 litry wyższe...chciałbym ogarnąć to jescze przed SWAPEM,żeby problemy z tego dodatkowe nie wynikły

[ Dodano: 2010-04-27, 22:31 ]
Ha ha-auto było dziś u mojego lekarza--DR.NISMO--zabieg się udał

tak jak myślałem-jedna z mas była zbyt luźno podłączona i auto nie miało prawa jeździć poprostu--dodatkowo primka dostała małego bonusa WAŁEK ROZRZĄDU SSĄCY Z p11.144 ,od razu oczywiście coobcio odpowiednio rozrządzik ustawił!!

na jeżdzie próbnej na 3 biegu momentami trakcji nie było bo lał deszcz a ja mamjeszcze zimowe kapciochy--RADOŚC JEST BO AUTKO ZNOWU PODAJE ODPOWIEDNIO-na dniach tylko trzeba dostroic AFR na ECU MASTERZE
ps. z powodu braku funduszy na razie dalej N/A

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-04-28, 09:31

Ciesze się że mogłem poprawić Ci humor po powrocie do kraju

Troszkę podstroimy i coś tam pewno jeszcze się poprawi

Jak wolnossak to obowiązkowo krótka skrzynia np. Almera Gti lub P11 GT a jak turbo to zostaw tą co masz

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-04-28, 21:26

Nie wolnossak nie bedzie bo już mi nie daje radochy-albo TURBO,albo inny wóz--poprostu musze uporac sie z kilkoma ważniejszymi sprawami

ps. dziś miałem potyczke z gruzowatym z wyglądu probe 2.5 GT-- niestety start miałem od 2000 obrotów i zjadł mnie ...choć dziwną miał skrzynie-tak szybko wbijał koleś biegi że aż jestem w szoku--mam nadzieje że to nie był seryjny probe bo juz taki bez problemów robiłem...TRZEBA PODSTROIĆ bo auto słabnie od 5500 obr-a przecie zodcinkę dopiero mam na 7400

Post autor: **bombel** » 2010-05-10, 20:59

Slyszqalem ze komus VE sie zamarzyło

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-10, 21:38

Oj Bombel i wielkie g*wnoz tego VE i również z DET-nie bedzie żadnych modów tego typu...
BRAKUJE MI PIENIĘDZY I MOTYWACJI--za rok i tak znowu bedę chciał pogonić do żyda to auto więc po co iwestycje które się nie zwrócą??jak zmienię kiedyś kobiete to io GRUBE mody beda na porządku dziennym-a teraz klops

Auto na dodatek zaczeło strajkować- na LPG od 5500 obr mam spalanie stukowe[nie mam pojecia czemu],nie gania to tak jak trzeba nawet po ostatnich modach u COOBY-znakiem tego silnik jużdogorywa do kresu swego istnienia
więc na kolejny rok który musze pomęczycsie tym autkiem ,zostanie zakupiony silnik SR20DEH o przelocie 90 tyś km z P11GT,do tego dwa wałki ssące z GT,PAKIET MODYFIKACJI które jużi tak są w aucie czyli ECUmaster,duża przepływka,modyfikacja dolotu z fi70 na fi 80mm,poprawienie układu wydechowego,przy zejściu dwururki kolektora ssącego
,aaaaaa i chyba najważniejsze SKRZYNIA Z P11 GT wjedzie--koszty dużo niższe niż VE czy DET,moc również .ale pierniczyć to...

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-05-10, 22:48

wałek ssący jako wydechowy jeszcze nie został przetestowany dokładnie przez GOAGO tak więc wstrzymał bym się z tym...

CO do stuku to pewno na tłokach masz już tyle nagaru od przepalonego oleju że trudno by go nie było

Niech żyją nasze turbowozy

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-11, 19:35

i wolnossące też niech ŻYJĄ--CHYBA W ŻYCIU NIE DANE MI BEDZIE JEŻDZIĆ TURBO NISSANEM--rodzina,dwa samochody i firma POCHŁANIAJĄ FULL KASY

ps.już jutro jad aobgadac sprawę nowego motoru,a no i nowe felgi powinienem odebrać--STANDARDOWE Z P11 GT -15 cali

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2010-05-11, 20:35

No no masz racje gdyby nie kasa to też bym leciał mocno w kierunku mocy. Primerka fajny dupowóz, niejeden dostaje baty szkoda tylko że tak szybko się starzeje- i spore inwestycje idą poza modami.

Fajnie by było mieć najszybsze sr20de

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-11, 20:48

Neptune-nic nie stoi na przeszkodzie żebyś walczył o jak największe moce[no prócz kasy]
mnie się udało uzyskac 171km196nm na tym silniku co mam obecnie--ale jest już tak zmęczony że czas na zmianę--z nowym SR20DEH postaram się dobić do 175km 200nm,chociaz nie wiem czy bez ssac kolektora dam radę-poprzedni sprzedałem,ale na autku mam bardzo dobry kolektor 4-2-1 z sunny gti po porządnym portingu

tęsknię aby G-TECH znowu pokazał mi 6.79 do 60mph

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2010-05-11, 21:12

lukasgt pisze:
tęsknię aby G-TECH znowu pokazał mi 6.79 do 60mph

No no ładnie Ci chodziła Primerka

Nie miałem nigdy g-techa ale wg filmików i klatek do 60mph mam koło 7,5. Moment powyzej 200 musi być wtedy powyżej 4,5 tysia ładnie wciska w fotel.
Zostało mi pare możliwości m.in sciecie łba, skrzynia GT, strojenie ecu, ew. płaskie tłoki, szerszy dolot i wieksze wtryski no i lepsze kółka

jest szansa bo silnik zdrowiutki

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-11, 22:19

Racja wszystko jest od ogarnięcia

Ja sądze że 175 koni to nie jest problem.

Mówiąc szczerze, Neptun tego jest swiadomoy bo widział, że przy prawie seryjnym silniku 151 kucy 187 Nm dało rade.

A tu jeszcze wałek, modzik, dolot, ECU master, wydech sadzicie zę te podyfikacje w sumie nie wyrobią 175 kucy.. Bo ja bym się zastanawiał

Lukas nie patrz w tył do przodu i rura

Musimy sie koniecznie sprawdzic....

Chyba założymy koło wzajemnej adoracji Lukas Neptun Ryba

Zarcik of corse