[ Primera] Nissan Primera P11 byRafik

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2015-02-25, 15:52

jest dobrze

mógłbym się zamienić za mojego czarnego diabła

Piotrek_10243 · Post autor: **Piotrek_10243** » 2015-03-05, 08:54

Do tego koloru proponuję białe felgi. Tak dla zajawki: https://www.drive2.ru/r/nissan/780979/
Jak dla mnie wygląda epicko

brylant13 · Post autor: **brylant13** » 2015-04-08, 20:58

jak tam autko ?

bo na razie kozak przemiana

rafik · Post autor: **rafik** » 2015-05-21, 13:09

marlos90, janusz mogę powiedzieć że różnica jest

jeżdząc z dziurawym i poszarpanym łącznikiem elastycznym pod autem, wydech słyszałem gdzieś dopiero od 3krpm

wiec bardziej słyszałem stożek pod maską niż podziurawiony wydech

[ Dodano: 2015-05-21, 14:25 ]
to jeszcze mała fota, dokumentujemy widok przed małymi modami

fanty czekaja u MacGayver'a a dokładniej wydech 2,5" i kolektorek 421 z Almery Kwietas'a

Kwietas · Post autor: **Kwietas** » 2015-05-21, 17:04

rafik, polerke juz zrobiles? Jak bedzie ladna pogoda to zabierz ja na jakas foto sesje!

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2015-05-22, 08:27

co za małe mody??

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2015-05-23, 10:20

Ad@mus,

rafik pisze: fanty czekaja u MacGayver'a a dokładniej wydech 2,5" i kolektorek 421 z Almery Kwietas'a

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2015-06-28, 21:47

jest jakis progres? bo ja czekam

rafik · Post autor: **rafik** » 2015-08-07, 11:20

no ja też czekam

ale mody już na dniach

w międzyczasie przywiozłem cały środek z GT'ka Mario. są fotele, są wiązki, będzie elektryka w końcu już nie taka sparta

lecem montować, fotele już przetestowane, wmontowałem przed drogą powrotną, mega rożnica w siedziskach jest do zwykłych

wleciały też wahacze górne, bo piski jakie sie wydobywały z zużytych były niedozniesienia

[ Dodano: 2015-08-06, 23:57 ]
pierwsza czesc wydechu zmontowana, czyli kolektor już na miejscu, przetestowany, odczuwalna różnica to jakby ciut lepiej już od samego dołu

myśle że po założeniu reszty wydechu bedzie już wyraźnie odczuwalny modzik

[ Dodano: 2015-08-07, 00:25 ]
zapodałem też nowe świeczuszki i kabelki widoczne już wyżej...swoją drogą trochę przydługie bo ciężko je było w ogóle sensownie ułożyć

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2015-08-07, 14:57

świeczki mogles dac zwykle ngk, u mnie w gazie robią po 20tkm
a kosztuja 20zl za kpl

pozatym zablokujemy ci konto bo upy za rzadko robisz;p

rafik · Post autor: **rafik** » 2015-08-07, 16:03

dobra dobra

tą a'la groźbe uznam za słowa motywacji co by więcej przy primie działać ma sie rozumieć

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2015-08-08, 00:19

rafik · Post autor: **rafik** » 2015-08-29, 03:41

okey, tym razem w weekend w końcu coś sie działo

przymiarka, odrysowujemy i dziurkujemy...
Obrazek

troche kleju do szyb i ciężarki... spokojnie to tylko worki z kauczukiem, nie cement xD ważne że dobrze i równo dociskały

a po kilku godzinkach mam lotke ze światłem stopu

[ Dodano: 2015-08-29, 05:45 ]
żeby nudno tak nie było

na drugi dzień zdjąłem pokrywe od pacjenta z nemerkiem sr20deh który ciąągle cierpliwie czeka w garażu na generalny remoncik i swap

(poprzedni właściciel niech zabierze głos jak wrażenia wizualne w porównaniu z poprzednim wyglądem

)
spryskujemy removerem... i lakier możemy zdmuchnąć jak zapałke... bez lakieru można pomyśleć teraz że pokrywa była od zwykłego DE

jako że pod ręką zostało lakieru z palety fiata, aplikujemy kolor...czerwony/wiśniowy/bordowy? zresztą jak kto go sobie nazwie tam

z dodatkiem lakieru do paznokci hehe

z efektem końcowym:
Obrazek

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2015-08-29, 13:55

łądnie pod maseczką bedzie oj ładnie :0
moja pokrywka tez jest wisniowa i tez lakier z fiata

tylko ze napisy ja przecieralem pilnikiem do tipsów

Kwietas · Post autor: **Kwietas** » 2015-08-30, 18:36

To z pokrywa miales przyjemna robote, bo swiezy VHT byl na niej, ja sie meczylem caly dzien z usunieciem oryginalnej farby...

Bedzie ladnie pod maska

Musze zawitac kiedy do Ciebie na pogaduchy...

rafik · Post autor: **rafik** » 2015-09-17, 13:41

Ad@mus po pilniku masz fajny metaliczny efekt pewnie

Kwietas, świeże VHT bardzo szybko zeszło po removerze do mycia pistoletów

swoją drogą widział ktoś pomalowane bloki SR20?

chodzi mi po głowie odświeżenie/pomalowanie bloku co by do pokrywy sie komponowało...? widział ktoś takie eksperymenty? cool czy ból hmm?

____________________________________________________________________________________________
teraz po krótce co już wiem i poczyniłem z uśmierconym deh'em...zdiagnozowanym na wydmuchaną uszczelke?
pokrywa już odświeżona a pod nią raczej nic dziwnego

niestety pod główką mamy kuku

zoom...

no i nieszczesna rana wylotowa...
Obrazek

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2015-09-17, 15:25

uuu-ładna bobma
szukaj bloku kpl z p10 lub sunny gti
nowe pierścienie i nie spali grama oleum
jak cos to dzwon do mnie to ci powiem co i jak-zdrowe SR to tylko pare groszy

foo · Post autor: **foo** » 2015-09-17, 15:32

Hehehe, a w piątek rozebrałem słupek, bo chętnego nie było...

Tłoki, wał i inne drobiazgi jeszcze są jak coś, PW ME

rafik · Post autor: **rafik** » 2015-09-17, 18:41

foo, zrobie jakies rozeznanie i wycene sobie wszystkiego to coś zgadamy

a np ok. 350zł za kpl tłoków w nadwymiarze 0.5 to drogo?
zaprzyjaźniony zakład proponuje mi szlif tulei zrobić pod te tloki... co myślicie?

Post autor: **janusz** » 2015-09-17, 18:45

Rafik, ja bym kupił jakiś kompletny silnik, który nawet pije olej i na nim budował bazę. W szlify bym się nie bawił

rafik · Post autor: **rafik** » 2015-09-17, 19:04

janusz, szlif to takie zło? blok z p10 czy sunny to duzo lepsza baza? czy masz na mysli koszta tego interesu?

Post autor: **janusz** » 2015-09-17, 19:34

Chyba przede wszystkim koszta - szlif blok+głowa - ze 300-400zł to myślę, że spokojnie, komplet pierścieni, tłoków, panewek - 1100-1300zł to minimum. Do tego uszczelki ze 150-200zł

Kupujesz silnik używkę za 500-700zł (zależy co się trafi), zdejmujesz głowę, wymieniasz pierścienie, (panewki korbowe jeśli potrzeba), składasz wsadzasz do auta i jazda. Jak masz swój silnik w aucie i jest pewny, tylko wcina olej, to wymień w nim pierścienie, załóż wałek od GT'kam i wrzuć kompa i powinno być 150KM

foo · Post autor: **foo** » 2015-09-17, 20:17

Osobiście w takiej sytuacji to nigdy nie doradzam na odległość to czy tamto masz zrobić i będzie cacy, bo nie widziałem fizycznie frutów, nie znam zakładu który będzie to robił itd.

Używany SR20 za 500~700 i jego przegląd, to też masz koszty, choćby same pierścienie, tudzież panwie, jakieś uszczelki, śruby, płyny, liźnięcie łba, może chociaż poler wału, jakaś łyżwa, już nie wspominając o korekcie wałków i 600 jak nic, a to już 1100~1300pln przy zabawie samemu... Do tego up grade do GT, to też nie ot tak, by to jaką taką kulturę pracy miało to i regulacja dochodzi po wałkach, komp + immo off co by dwoma kluczykami się nie srać, 421 z eGT/Sunny i robi się sumka

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2015-09-17, 21:15

ja wpakowalem w swoje sr moze jakies 3500zl

jedzie lepiej od GT i nie pije oleum jak GT

vixo · Post autor: **vixo** » 2015-09-17, 22:01

Sprzedam blok SR20 z P10

tanio

rafik · Post autor: **rafik** » 2015-09-21, 01:08

chłopacy zapadła decyzja

mniej lub bardziej słuszna...reanimacja
jak tak patrze to w sumie pierwsza moja samodzielna grubsza robota, taka typowo mechaniczna, z uwagi że blacha i lakier są mi bliższe na codzień

wiec jak tego własnorecznie wyremontuje, poskładam i odpali po złożeniu...poprostu zadziwie sam siebie

koszta w moim przypadku identyczne co kupno bloku bo i tak osprzet przy tym do wymiany standardowo żeby najprościej w świecie wiedzieć co sie ma

wał zmieżony wszystkie wymiary w nominale to nie ruszam bo zero rys też, szlif tulei pod tłoki nadwymiar 0,5; kpl pierscieni, kpl panewek (na starych nie ma rys ale widoczne powierzchowne skazy/przebarwienia od temp?) , uszczelniacze wału i zaworowe, plan głowy + docierka zaworow, korekta wałków...może sie obędzie do sprawdzenia jeszcze

zakład szlif-mot aleksandrów łdz raczej z dobrą opinią w miejscowym środowisku, a że m.in zaprzyjazniony profesorek na zakładzie to przychyliłem sie właśnie do tej "robótki"

plan wyglada tak ze po swapie zostanie dokończyć wydech bo tylko kolektor jest w tej chwili, brakuje czegoś tam założenia reszty, włożymy wkładke do puszki bo uważam że na stożek za bardzo sie kurzy pod maska przecież osłony pod silnikiemjako tako nie ma prócz kawałków plastikowych, później stroimy masterem^^ ....i zobaczymy co taki setup zdziała

potem podziałamy może z zawiechą jeśli zapału wystarczy

jeśli ciekawi to jakiś kosztorys z działań udostepnie chetnym ale póki co to jutro pstrykne foto co to sie dzieje z tą układanką co sobie zrobiłem w tej chwili

adrionGT · Post autor: **adrionGT** » 2015-09-21, 08:03

No i fajne, zapału misi wystarczyć

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2015-09-21, 08:42

rafik pisze:wał zmieżony wszystkie wymiary w nominale to nie ruszam bo zero rys też, szlif tulei pod tłoki nadwymiar 0,5; kpl pierscieni, kpl panewek (na starych nie ma rys ale widoczne powierzchowne skazy/przebarwienia od temp?) , uszczelniacze wału i zaworowe, plan głowy + docierka zaworow, korekta wałków...może sie obędzie do sprawdzenia jeszcze

*wał przepoleruj, i poskładaj na nominałach
*blok wolał bym nominalny bo z nadwymiarowymi tłokami różnie bywa-co oem to oem, najlepiej z p10 bo ma 8cw, tłoki z p10 są bardziej masywne i cięższe i maja lepsze nie olejozerne pierścienie (lekkość układu to jakas fobia bo przeca stare de tez robilo moc i niuta) więc taki bloczek który za zwyczaj nie ma zużycia bo p10 to solidna konstrukcja, zakuwasz w nowe panewki i pierścienie i latasz na syntetyku 5w50 jako dialy i tyle
*uszczelniacze okej, ale obadaj sobie luzy na prowadnicach, stawiam bronka jeśli wydechowe ich nie będą miały, docierka ok ale i gniazda wyfrezuj jeśli będą wzery, a potem korekta luzu zaworowego
*planowanie glowy o ile?? ja teraz rzaluje ze nie poszlem grubiej

tak na -1,5mm było by zacnie

*korekta wałków? mówisz o regulowanych kołach? jak tak to tylko z podziałką ssacy i wydech i kręcenie na hamowni z jednoczesnymi korektami softu
*oem pucha i wkladka jak najbardziej, pod warunkiem ze będzie rozwiercona i z CAI

jak dobrze pójdziesz z modami to okolice 170-175ps sa do zrobienia, a może jak będzie dobrze wystrojony i pokręcony walkami to i ciut więcej, te silniki blokuje odcinka i walek

można by to zmienić zakladajac jakiegoś camsa (uśmiechnij się do cloud bo brak odemnie 298/289 na nich pod 190ps podejdzie

Kwietas · Post autor: **Kwietas** » 2015-09-21, 09:11

Czyli jednak go naprawiasz.

Szkoda tylko, ze taki bullshit wyszedl po zdjeciu glowy...

rafik · Post autor: **rafik** » 2016-02-22, 03:30

[Wysłany: 2015-09-21, 12:06]
Ad@mus, taki mam uśmiech

camsy niestety podwaja mój wkład finansowy może na mikolaja o nich pomyślę

Kwietas, wyszło wyszło

Twoja sprawka

[ Dodano: 2016-02-22, 01:58 ]
odświeżam

w wolnych chwilach poskładałem troche deh'a...
co prawda bez cams'ów czy regulowanych kółek (niestety pożałowałem $$$

), ale mod rozrządu został w spadku, wał w nominałach, ciekawe jak sie sprawdzą tłoki bo wszedł 1wszy nadwymiar jednak, nufki pierścionki, kpl panewek, głowica -0.7, kpl uszczelniaczy, szczelność też jest

jeszcze troche mu elewacje odświeżam i serducho p11stki prawie krwisto czerwone

z braku czasu przeciągają mi sie w czasie te mody strasznie