[P10/WP10] Osłona zegarów

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-16, 21:04

Witam. Zakupiłem sobie tarcze indiglo i zamierzam jutro je sobie zamontować.

I teraz pytanie do kolegów i koleżanek z forum. Jak się tam dostać najprostszą drogą (i bezpieczną) żebym mógł założyć te tarcze.

Pozdrawiam.

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-16, 21:25

Miałem takie tarcze w setce. Wystarczyło wijąc licznik ( bodajże 4 śrubki), A później już same zatrzaski. W Primerze powinno być podobnie. Oryginalnych tarczy nie musisz demontować, Tylko uważaj przy ściąganiu wskazówek.

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-16, 21:26

no właśnie. tam jest szybka i najpierw ją trza wyjąć prawda ?

i potem licznik trzeba wyciągać ? nie da się tego bez ruszania robić ? xD

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-16, 21:29

Szybka jest na zatrzaskach, ale schodzi razem z osłoną zegarów. Licznik musisz wyjąć żeby podpiąć się inwenterem do podświetlenia zegarów. Przynajmniej ja u siebie tak zrobiłem.

nice-wawa · Post autor: **nice-wawa** » 2014-04-16, 21:32

poszukaj w dziale zrób to sam , jak wymontować zegary. Najgorszy jest zatrzask przy nawiewie środkowym.

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-16, 21:50

coś tam znalazłem odnośnie zegarów. jakieś problemy po wymontowaniu zegarów są np. żeby je zamontować potem ? odnośnie inwertera to jakieś dobre miejsce polecicie ?

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-16, 21:58

Składasz w kolejności odwrotnej, jak rozbierałeś, i wszystko powinno działać. A co inwentera, to miałem ja przypięty miałem opaską do wiązki licznika.

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-16, 22:06

a ogólnie jakieś problemy miałeś przed którymi mógłbyś mnie ostrzec ?

ciekaw jestem efektu hehe

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-16, 22:12

Jak już pisałem. Uważaj przy ściąganiu wskazówek.
U mnie wyglądało tak:

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-16, 22:15

jeszcze jedno pytanie dla potwierdzenia.

tą szybkę od razu mogę wyjąć z tych zatrzasków ? czy przed tym muszę jakąś osłonę czy plastik odkręcić ?

chce wiedzieć żebym od "dupy" strony nie zaczynał z rana

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-04-16, 22:25

Przede wszystkim tagujemy tematy. Nie wiedzac, ktora Primera dysponujesz nie mozna udzielic pomocy. Popraw prosze w nazwie tematu otagowanie.

Pozdrawiam

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-16, 22:37

Nie wiem czy takie masz zegary. Ale Po wyjęciu licznika. Szybka jest na zatrzaskach i osłona (maskownica) tarczy powinna wyjść razem z nią.

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-16, 22:43

takiej nie mam.
mam z obrotomierzem a zegarek cyfrowy.

ok. czyli zabieram się z rana wymontuje plastiki wokół zegarów. wyciągam całe zegary (tą linkę od prędkościomierza to najpierw w komorze silnika i potem od zegarów tak ? od obrotomierza też coś trzeba odłączać ? )

potem szybkę z zatrzasków

wskazówki to jakimś widelcem podważyć ? trzeba jakoś potem spasować te wskazówki czy coś ?

inwerter jakoś zabezpieczyć dodatkowo czy za zegarami w miarę sucho jest ?

Pozdrawiam i dzięki za pomoc

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-16, 23:01

Linkę wystarczy wypiąć przy liczniku.
Wskazówki w taki sposób najlepiej wyciągać:
Link
A inwerterowi nie powinno nic zaszkodzić za licznikiem.

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-17, 09:33

Już powyciągałem wszelkie potrzebne osłony jednak nie mogę ruszyć licznika żeby wypiąć linkę.

Proszę o pomoc. może macie jakiś patent żeby to odłączyć a jak nie to gdzie szukać tej linki w przedziale silnika. wiem że jest koło skrzynki przekładniowej ale gdzie to jest dokładnie i w jaki sposób się tam dostać ? .

Proszę o szybką odp bo stoję przy aucie i ruszyć dalej nie mogę

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-17, 11:53

Licznik masz na 4 śrubkach. Później linka powinna mieć jakiś luz, na tyle duży żeby ją wychaczyc z licznika.

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-17, 12:02

ok. odkreciłem przy skrzyni bo w kabinie zadnych luzów nie było. teraz wskazowki sciagam i mam problem z predkosciomierzem bo nie chce wyjsc

p.s. mozna zamienic stare tarcze na indiglo czy musza byc one nalozone na stare??

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-17, 12:16

Najlepiej załóż na stare tarcze. Tylko śrubki trzymając oryginalne tarcze odkryć, i dokrec nimi indigllo. Są one na tyle cienkie że szkoda roboty ze ściąganie oryginałów. Na pewno się wszystko ładnie spasuje.

Z wskazuwkami ostrożnie. Bo może później nie działać. :-\

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-17, 12:28

tzn ? chodzi ci żeby je zamontować w położeniu w jakim odkręciłem tak ?

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-17, 12:38

Nie. Chodzi o to żeby nie uszkodzić mechanizmu.

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-17, 13:07

Edit z teraz:

podłączyłem wszystko i kiszka.

tarcze nie świecą (chyba że tylko w nocy ma być cokolwiek widać? )

obrotomierz troszkę zawyża jakieś 400 rpm

temperatura póki co chyba normalna

prędkościomierza nie mogłem zmierzyć bo nigdzie nie pojechałem.

wskazówka paliwa poszła całkowicie w dół czyli chyba muszę ją skorygować znowu

chyba nic nie zepsułem no nie ?

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-17, 16:52

A nie pomyliłeś polaryzacji

Faktycznie w dzień przy mocnym słońcu nie było za dużo widać.
Ale jak przysłonić tarczę rękoma to już tak.
Za to w nocy ostro daje po oczach, trzeba się przyzwyczaić.

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-17, 16:58

pomyliłem miejsca gdzie miałem podpiąć chyba. minus dałem na pin 17 czyli według schematu mase ogólną a powinienem na 15 dać czyli masę świateł no nie ?

plus to dałem pod pin 21 też od świateł.

a co do wskazówek to jak je wyregulować ? zdjąć szybkę i przesunąć je czy znowu muszę ściągać wskazówki ?

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-17, 17:03

Ja miałem podpięte pod pod żarówkę od podświetlenia licznika, a nie pod wiązkę.
A wskazówki wystarczy poobracać (wyregulować). Nie ma potrzeby zdejmować ich powtórnie.

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-17, 17:15

pod żarówkę to znaczy wlutowane w te paski metalowe z tyłu licznika ? te ścieżki śmieszne

rozumiem że regulować metodą prób i błędów ? xD od kręcenia nimi nic się nie psuje ?

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-17, 17:55

W oprawkę żarówki. Tak aby było łatwo w razie potrzeby zdemontować, i łatwo zamienić polaryzację bez potrzeby przelutowywania.
W tym miejscu:

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-17, 18:06

ok ok. już właśnie zamontowałem w oprawkę tych niebieskich żarówek. są ich 4. to są oświetlające licznik .

jakby nie działało to poprostu zamienić miejscami druciki ?

tarczom się nic nie stanie jak będzie zła polaryzacja ?

i czy stabilizator (ten metal z oczkiem) powinien się grzać po podłączeniu ?

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-17, 19:38

I jak Ogarnąłeś temat

Stabilizator Jeśli się grzeje to znaczy że działa.

Oczywiście nie za bardzo.
Zamiana biegunów nie powinna raczej nic uszkodzić. Ale zawsze lepiej podłączać tak jak powinno być. A wcześniej sprawdzić + i - miernikiem.

jefrey91 · Post autor: **jefrey91** » 2014-04-17, 19:53

no właśnie nie

próbowałem podłączyć do żarówki i nie działało potem zamieniłem druty w żarówce i też nie pykło.

na wiązce też nie działało.

ehh. nie wiem nawet gdzie leży problem.

żarówki mają być odłączone wszystkie ?

na liczniku z tyłu nawet nie ma zaznaczone gdzie plus a gdzie minus xD

a co do miernika to ja jestem kompletna noga z elektryki. mógłbyś mi powiedzieć jaki to miernik ? (taki w kształcie śrubokręta czy taki elektroniczny do mierzenia napięcia w bateriach ? )

i oczywiście na podłączonym aku tak ? xD

mam nadzieję że niczego nie spsułem .

sxp22 · Post autor: **sxp22** » 2014-04-17, 20:11

Skoro piszesz że jesteś ,,kompletna noga z elektryki" To zapytam tak: Po podłączeniu wszystkiego włączyłeś światła w samochodzie

Żarówek nie trzeba wyciągać.
A miernik typu multimetr:
Obrazek

Aby pokazywał gdzie "+" a gdzie "-".