[N14] Silnik z Almery GTi do Sunny'ego GTi

Krukon · Post autor: **Krukon** » 2013-08-20, 10:40

Witam wszystkich,
przychodzę z pytaniem czy silnik z bodajże Almery GTi, bądź Primery GT - w każdym razie chodzi mi o wersję 150-konną - pasuje p'n'p do Nissana Sunny'ego GTi?

Z góry dzięki.

lazik · Post autor: **lazik** » 2013-08-20, 11:27

o ile się nie mylę almera gti N15 ma 143hp. Łapy będą pasować, wiązka chyba też. Jeśli zwrotnice będziesz miał od n14 to od nich musisz mieć półosie/przeguby. Z tym że nie jestem pewien ale 1.4/1.6 miało chyba inna zwrotnice niż gti n14

Andrzejek_21 · Post autor: **Andrzejek_21** » 2013-08-20, 14:19

Sam silnik będzie pasować z rodziny SR20

150 HP jak wspomniał kolega wyżej miały Primery GT ze względu na wydech.
Almera N15 miała ciut mniej...

Silnik będzie pasować, skrzynia z N14 do N15 czy odwrotnie też pasuje.

Krukon · Post autor: **Krukon** » 2013-08-20, 23:17

Chodzi mi o sam silnik, mój jest uszkodzony i pytanie jaki mogę włożyć bez żadnych przeróbek reszty samochodu?

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2013-08-21, 09:27

Krukon, tak .. Jeśli chodzi o sam słupek . Twój osprzęt podpasuje ..

rz · Post autor: rz » 2013-08-21, 09:57

User Grzyb czy tam Grzybek robil swapa DE na DEH w swoim 100NX-ie i pamiętam, że poczyniał pewne przeróbki. Zrobił kiedyś manuala na byłym forum 100nx.pl ale niestety adres padl a bezposredni link mam na kompei w domu.

rz

Krukon · Post autor: **Krukon** » 2013-08-21, 12:30

Chcę mieć po prostu pewność, że gdy zakupie silnik z innego modelu niż Sunny to będę mógł ten uszkodzony PO PROSTU nim zastąpić.

Dzięki za pomoc

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2013-08-21, 12:51

Krukon, kup ten sam model silnika to nie będzie problemów

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-08-21, 15:29

Andrzejek_21 pisze:150 HP jak wspomniał kolega wyżej miały Primery GT ze względu na wydech.

Nie tylko. Różniły się kolektorem dolotowym i nastawami ECU.

Różnice konstrukcyjne DE a DEH, to:
- przede wszystkim DEH to hydraulika, a nie mechanika jak w innych DE
- DE to high port, DEH low port
- w DE był normalny kolektor wydechowy, w DEH było coś co tylko wydalało spaliny (słowa Mac'a

)

Silniki są p&p

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2013-08-21, 17:03

Modzelitto pisze:
Andrzejek_21 pisze:150 HP jak wspomniał kolega wyżej miały Primery GT ze względu na wydech.
Nie tylko. Różniły się kolektorem dolotowym i nastawami ECU.

Różnice konstrukcyjne DE a DEH, to:
- przede wszystkim DEH to hydraulika, a nie mechanika jak w innych DE
- DE to high port, DEH low port
- w DE był normalny kolektor wydechowy, w DEH było coś co tylko wydalało spaliny (słowa Mac'a )

Silniki są p&p

DEH i DE to hydraulika
DE może być high portem 100nx/sunny i low portem p10

Ostatniego nie rozumiem, pewnie chodzi że żeliwo miały

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-08-21, 17:07

Pawel18PL pisze:DEH i DE to hydraulika

Źle się wyraziłem, chodzi o Roller Rocker.

Tak, kolektor żeliwny, nie rurowy- jak w DE P10/N14

Post autor: **janusz** » 2013-08-21, 17:14

Modzelitto a jakiś pomysł czym zastąpić kolektor wydechowy (odcinek 4-2) w P11GT, tak, żeby było dobrze? Oczywiście jak najtańszym nakładem i bez zmiany całego wydechu.

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-08-21, 17:18

W normalnych pieniądzach, to tylko kolektor z P10 eGT/ N14GTi. Niektórzy bardziej go chwalą niż SSAC

Niedawno ktoś sprzedawał na forum...
vixo

:
viewtopic.php?t=13331

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-08-21, 17:24

Doszedł jeszcze kolektor z VE na handel jak by ktoś chciał

Post autor: **janusz** » 2013-08-21, 17:27

Modzelitto, vixo miał/ma do sprzedania. Tylko u mnie trochę rzeźby będzie, bo trzeba sondę przenieść i zmienić otwór do jej zamontowania...., a niestety teraz nie mam dostępu do kanału i spawarki....

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-08-21, 19:48

Fakt- trzeba to przerobić. Ale i tak jest to najtańsza opcja na power up, bez ingerencji w średnicę wydechu

W Twoim kolektorze (zejście 2-1) znajduje się również mały katalizator, zdolnie dławiąc spaliny

Post autor: **janusz** » 2013-08-21, 19:56

Czekaj, czekaj, to co ja mam wycięte za łączówką elastyczną? Drugi tłumik czy może kata? Ze zdjęć, które zapodał George jak sprzedawał graty ze swojej P11GT to tam był katalizator. Ja u siebie tego już nie mam.
http://nissan4u.com/parts/primera/el_p1 ... d_muffler/
Tu jest oznaczone, że znajduje się w sekcji 208 (SEC.208)
P11GT miałaby dwa katalizatory?!

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-08-21, 20:14

Tak wygląda mój kolektor DEH:
Obrazek

Pod blaszaną osłoną jest kat.

P.S.
Błąd we wcześniejszym poście (zejście 2-1)

Post autor: **janusz** » 2013-08-21, 20:37

Kurde to ja miałem 2 katalizatory (teraz 1)?!?!

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2013-08-22, 08:04

janusz, nic dziwnego ... nawet w moim gaźnikowym sunnym były 2 katy ..
KONIEC OT !