modyfikacje SR20DE czy swap na SR20VE

[bombel]

no to zjeb....model:)))))

Że już o ODB2 i dwóch sondach lambda nie wspomnę

[czajnik]

W p11 normalnie mozna wywalic natsa i to na nic nie wplywa to tak dla info posiadaczy P11 jakby ktos chcial ogolnie sie tego pozbyc

ale mowa o p11 144

[vixo]

bombel, tylko o p11.144 wspomina

[Boro1989]

Tak wiem ze mowa o p11.144 dlatego DODALEM ZE TAK ZAMIESZCZAM INFO JAKBY KTOS COS SZUKAL

[smeru]

Dodałbym, że jak od kilku lat obserwuję wyniki z hamowni, to p11gt w serii ma mniej niż 150KM, powiedzmy średnio 145KM. Za to wyniki P11.144 były zazwyczaj trochę wyższe w serii, powiedzmy 142KM. Nie widziałem, żeby ktoś wsadził kolektor z P11gt do P11.144, ale może wtedy moce tych silników byłyby identyczne.

[bombel]

żeby ktoś wsadził kolektor z P11gt do P11.144, ale może wtedy moce tych silników byłyby identyczne.

P11.144 ma lepszy kolektor dolotowy. Nawet Coobcio go przeklada do P11 celem zwiekszenia mocy. Wydechowy z katalizatorem faktycznie może mulić

[czajnik]

a niemają oba przypadkiem żeliwnych? nie lepiej z p10gt 4-2-1 zasadzić?

[PumaRST]

P11.144 ma lepszy kolektor dolotowy. Nawet Coobcio go przeklada do P11 celem zwiekszenia mocy.

w czym lepszy?? bo seryjny kolektor z N15/P11 teraz zaczynam robić a jak jest ten od P11.144 jest lepszy to można by na szybko zmienić front działania.

[bombel]

a jak jest ten od P11.144 jest lepszy to można by na szybko zmienić front działania.

Większe kanały ma podobno

[PumaRST]

a są jakieś wykresy na obu??

[czajnik]

nie odpowiedzieliście czy ten rurowy z p10 gt lub n14 nie jest oki? bo mam dwa takie na stanie jakby kto chciał

[bombel]

a są jakieś wykresy na obu??

NIe wiem.

nie odpowiedzieliście czy ten rurowy z p10 gt lub n14 nie jest oki?

Jest ok. Lepszy niż seryjny w De

[czajnik]

ale jak to sie ma do tego żeliwnego z p11

[MacGayver]

między żeliwnym z P11 GT będzie spora różnica, a jeśli nie GT to jeszcze więcej bo w kolektorze jest katalizator. Różnica spora czyli kilka koni

[PumaRST]

ale jak to sie ma do tego żeliwnego z p11

jest duzo lepszy od tego co w P11GT/N15GTi. w sumie to sądze że jest niewiele gorszy od Chinola. Mam taki to chwalę

[czajnik]

czyli generalnie z tego co mówicie to seryjny rurowy z P10 GT/n14 GTI jest nie wiele gorszy od ssaca.
pytałe już w temacie wydechu o średnicę ssaca ale nikt mi nie raczył odpowiedzieć

[vimek999]

pytałe już w temacie wydechu o średnicę ssaca ale nikt mi nie raczył odpowiedzieć

No to napiszę w ten sposób kupiłem chinola ponieważ zostałem zmuszony.Mianowicie oryginalny wydech zaczął przepuszczać na elastycznym łączniku więc po obliczeniu kosztów wolałem kupić nówkę z ebaya dopłacając parę euro za SSAC`a niż naprawiać stary.Byłem przekonany na temat informacji z forum że są dwa rodzaje do SR (2,25 oraz 2,50).Po zmierzeniu okazało się że mój 4-2-1 ma na wylocie 2,38 cala.Dla mnie dziwna sprawa pomijając fakt że nie zależało mi na średnicy.Teraz pytanie z innej beczki http://cars.donedeal.ie/for-sale/carparts/4739043 Czy takie coś podejdzie do 20VE aby zrobić sobie auto w domowym zaciszu?

[PumaRST]

pytałe już w temacie wydechu o średnicę ssaca ale nikt mi nie raczył odpowiedzieć

w pierwszej almerze mialem ssac-a i wyjście miał 60mm/2,25" (zewnętrznie) firmy OBX. ten od p10GT ma wyjście 55mm (przynajmniej ten co ja mam od Ryby)

[DubSon]

Teraz pytanie z innej beczki http://cars.donedeal.ie/for-sale/carparts/4739043 Czy takie coś podejdzie do 20VE aby zrobić sobie auto w domowym zaciszu?

To jest ECU z 16VE z VZR'a wydaje mi się, że i tak byś musiał jechać na strojenie.
Aby tego uniknąć to lepiej kupić cały silnik z wiązką i ECU --> http://allegro.pl/silnik-nissan-2-0-16v ... 22524.html

[bombel]

DubSon standardowy ecu ma dużo bolączek. Ten wyżej ma przesunietą odcinkę i zmienną fazę oraz usunięty ogranicznik prędkości do 180km/h vimek999 bardzo fajne rozwiązanie, z tym, że VZR miały SR16VE

[Boro1989]

Ja mam kolekrtor wydechowy od n14 gti ten wlasnie rurowy, i powiem szczerze ze jestem z niego zadowolony, na pewno odczulem mega duza roznice wzgledem tego seryjnego syfu co byl u mnie.. nie mam wykresu zadnego jak to wyglada wzgledem hamowni, pisze tylko swoje odczucia, moge w weekend zapodac fotki jak u mnie ten kolektor wyglada..

[czajnik]

no właśnie dlatego chciałem sie dowiedzieć ja sie maja średnice ssac wzgledem tego seryjnego rurowego.konkretnie wszystkie po kolei czyli 4-2-1. bo moze wcale aż takiej rewelacji pomiedzy ssac a nim nie ma. a jednak jakieś 600 czy 700zł kosztuje.to tak w temacie wydechu. fajnie by było jakby ktoś porównał na chamowni ssac kontra ten rurowy

[wod2u]

czajnik, ja mam SSAC-a z UK i ma rurę zbiorczą 63mm, pomierzę Ci jutro resztę, chociaż nie wiem na ile uda mi się do tego dobrać, bo mam bandaż założony. Z tego co pamiętam, to SSAC jest tak zrobiony, że pasuje i do VE i do DE, a to oznacza, że średnica tych czterech rur jest za duża jak na DE (VE jak wiadomo ma większe kanały), przez co przynajmniej wg mnie nie jest to optymalny wybór (tracimy prędkość spalin już zaraz po wyjściu z głowicy).

[zuh]

DubSon standardowy ecu ma dużo bolączek. Ten wyżej ma przesunietą odcinkę i zmienną fazę oraz usunięty ogranicznik prędkości do 180km/h vimek999 bardzo fajne rozwiązanie, z tym, że VZR miały SR16VE

Czyli standardowy ECU z SR20VE ma ogranicznik prędkości do 180km/h? A zmienna faza od ilu obr się załącza w seryjnym ECU SR20VE?

Ja u siebie zamontowałem kolektor od P10GT i w porównaniu z kolektorem jaki miałem czyli żeliwnym i z katem przy kolektorze to jest duża różnica. Co mi muli jeszcze wydech to końcowy tłumik. No ale i tak to nic nie mówi ile daje kolektor z P10GT a ile daje SSAC.

[bombel]

Czyli standardowy ECU z SR20VE ma ogranicznik prędkości do 180km/h?

Japonia Nie wiem na ile jest zmienna faza, bo chyba nikt tego nie testował

No ale i tak to nic nie mówi ile daje kolektor z P10GT a ile daje SSAC.

Myślę, że róznica 1-2 KM, ale za to SSAC dodawał ok 11 Nm

[MacGayver]

Dawno dawno temu, jak powstawał mój pierwszy kolektor pod DE zakładany u Ryby mierzyłem go na hamowni względem właśnie tego standardowego rurowego. Ktoś nawet jeszcze jeździ na tym kolektorze ale już nie ogarniam kto

[PumaRST]

MAC ja go mam.

szkoda że nie ma trzeciego pomiaru z seryjnym z P11GT/N15GTi lub od zwykłego sr20. to by dało pełny obraz. Inna sprawa że to jeszcze jeden element nad którym się zastanawiam czy by nie zmienić u siebie, czyli kolektor. Boję się że będzie zbyt dławiący.

[vimek999]

bardzo fajne rozwiązanie, z tym, że VZR miały SR16VE

Ale ogólnie 2.0 i 1,6 są identycznie zbudowane Ja i tak mam od trzech lat 20ve w polsce a mieszkam na obecną chwilę w irlandi i mam dylemat co zrobić z tym silnikiem

[killer2000]

w primerze masz tego sr20ve

[vixo]

vimek999, jak ma się marnować to chętnie przygarne