.....

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-05, 15:07

.....

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2012-10-05, 15:19

EnDrIu, przetnij w połowie , daj kolano 120 stopni i poprowadź rurę koło aparatu zapłonowego, albo zamontuj z lewej strony na "szerszym" kolanie i ułóż stożek przy zbiorniczku wyrównawczym

Post autor: **bombel** » 2012-10-05, 15:32

Gdzies widziałem taki dolot

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-05, 16:34

bombel pisze:Gdzies widziałem taki dolot

Tzn

Miał już ktoś taki problem

Post autor: **bombel** » 2012-10-05, 16:50

Miałem identyczny w Sunnym.

Faktycznie coś mu tam przeszkadza

BaSsGrU · Post autor: **BaSsGrU** » 2012-10-05, 17:44

aku trza by przesunąć kapkę i wejdzie na miejsce

Hahkuh · Post autor: **Hahkuh** » 2012-10-05, 20:51

....aaaaaaaaaABS.... ooo widzisz, o tym zapomniałem

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-05, 21:30

EnDrIu, też mam abs i udało mi się tam przecisnąć ale obruciłem aku. Gdyby też Ci się to udało to serdecznie polecam, będzie przynajmniej trochę oddzielony stożek od silnika. Resztę możesz zrobić tak samo jak u mnie bo przebieg dolotu jest dość podobny

Obrazek

Szymeq · Post autor: **Szymeq** » 2012-10-09, 09:39

Bez zbytniej kombinacji - jak wyżej pisał scubzik - dokupić kolano i jak Ci pokazywałem na spocie - jedź w druga stronę - tam masz miejsce.

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-09, 22:36

.......

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-09, 22:54

A nie mówiłem że CG13 pracuje zupełnie inaczej w budzie 1.0 niż oryginalne 1.3 w 1.3 ?

Szymeq · Post autor: **Szymeq** » 2012-10-11, 19:35

MacGayver pisze:A nie mówiłem że CG13 pracuje zupełnie inaczej w budzie 1.0 niż oryginalne 1.3 w 1.3 ?

W innym temacie Hahkuh napisał, że .... koło zamachowe jest inne .... to może być wyjaśnienie dlaczego tak jest.
Ja u siebie mam kolo zamachowe od 1.0.
A u Andrzeja jak jest

Hahkuh · Post autor: **Hahkuh** » 2012-10-11, 20:01

Szymeq pisze:Hahkuh napisał, że .... koło zamachowe jest inne

+ skrzynia od 1.0 jest krótsza

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-11, 20:57

No i dzięki temu takie zmodzone na 1.3 jest lepsze od seryjnego 1.3

W 1.0 jest koło zamachowe na sprzęgło o średnicy 130mm a w 1.3 jest już sprzęgło na średnice 180mm - zajebista różnica w przenoszonym momencie obrotowym

Hahkuh · Post autor: **Hahkuh** » 2012-10-11, 21:16

MacGayver pisze: W 1.0 jest koło zamachowe na sprzęgło o średnicy 130mm a w 1.3 jest już sprzęgło na średnice 180mm - zajebista różnica w przenoszonym momencie obrotowym

...wkręca lepiej tylko, sam wiesz, że mniejsza powierzchnia nie koniecznie in plus przy przyrostach mocy...

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-11, 21:22

no jasna sprawa że przy większej mocy im większa średnica tarczy tym lepiej, zaznaczam jedynie że jest spora różnica i że sprzęgła oczywiście zamiennie nie pasują. Jeśli za dużo się nie będzie grzebało przy tym 1.3 na sprzęgle od 1.0 to spokojnie można latać. Jednak jak grubsze mody to trzeba pomyśleć o wymianie koła zamachowego i sprzęgła

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-11, 21:30

.....

Hahkuh · Post autor: **Hahkuh** » 2012-10-11, 21:35

MacGayver pisze:Jednak jak grubsze mody to trzeba pomyśleć o wymianie koła zamachowego i sprzęgła

....albo: http://www.youtube.com/watch?v=GEFvHjNkFyg

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-11, 21:36

zapomniałem dodać że poliftowe 1.0 także mają skrzynie od 1.3 o średnicy 180mm

więc nie jest wcale krótsza, chyba że mówimy o przedlifcie to tak - tam jest krótsza

[ Dodano: 2012-10-11, 22:42 ]

Hahkuh pisze:....albo: http://www.youtube.com/watch?v=GEFvHjNkFyg

ale urwał

albo: Ale się poślizgnął

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-11, 21:51

......

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-11, 22:05

EnDrIu pisze:Jestes pewien?

jestem pewien

skrzynia 50Y

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-15, 23:18

.....

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-16, 07:53

EnDrIu pisze:Stozek zamontowany, ale oczywiscie pseudo p&p zestaw nadal nie pasuje, a dokladnie filtr na odmę ma inną srednice niz u mnie. Jak sobie z tym poradzic? Gdzie podpiac? Czy mozna jezdzic bez tego filterka?

w zestawie jest mały filterek? jak masz możliwość to najlepiej wprowadź odmę spowrotem do dolotu

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2012-10-16, 08:13

EnDrIu, kup sobie element jak na poniższym obrazku :

Obrazek

przetnij dolot (skróć o parę cm - chyba że się zmieści) wstaw ten łącznik a do króćca podłącz odmę praktycznie dowolnym wężem (ja zastosowałem wąż paliwowy FAGUMIT) . Pamiętaj przed montażem przedziurawić ten króciec bo fabrycznie nie ma dziurki - przelotu odmy

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-16, 09:36

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-16, 11:16

EnDrIu pisze:
MacGayver pisze:
EnDrIu pisze:Stozek zamontowany, ale oczywiscie pseudo p&p zestaw nadal nie pasuje, a dokladnie filtr na odmę ma inną srednice niz u mnie. Jak sobie z tym poradzic? Gdzie podpiac? Czy mozna jezdzic bez tego filterka?
w zestawie jest mały filterek? jak masz możliwość to najlepiej wprowadź odmę spowrotem do dolotu
nie mam takiej mozliwosci jakie ma zadanie ta odma?

postaraj się aby odma była właśnie w dolocie. Pomoże Ci właśnie ten łącznik który pokazał Ci scubzik. Odma powinna być w dolocie żeby ciśnienie i podciśnienie w układzie korbowym było takie samo jak w dolocie. Jeśli nie jest podłączony tylko jest filterek to ciśnienie jest cały czas takie samo. Są dwie szkoły, jedna mówi że może być filterek, druga mówi że musi być w dolocie odma. Ja jestem zdania że musi być w dolocie.

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2013-02-12, 19:22

......

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-02-12, 19:59

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2013-02-12, 20:04

.....

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-02-12, 20:08

ja też przecież jeżdżę na secie z N14 tylko GTi, ale to nie ma znaczenia. Coś Ci musieli nagmerać. Szkoda że tak daleko miałeś do mnie to by się bez kłopotu to ogarnęło