[ Primera] P11.144 by Bombel

Marcinek · Post autor: **Marcinek** » 2010-11-20, 15:29

Bardzo soczysty wynik

pogratulować i działaj dalej

Post autor: **bombel** » 2010-11-20, 17:34

Tylko świece mnie ograniczają. Co lepiej

Irydowe BKR7EIX czy platynowe PFR7B-9

Kenet · Post autor: **Kenet** » 2010-11-20, 18:42

Platynówki, w Ibizie Jemioła tylko one się sprawdziły

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-11-20, 19:57

bombel pisze:Tylko świece mnie ograniczają. Co lepiej

Irydowe BKR7EIX czy platynowe PFR7B-9

Bierz platyny, u mnie również się spisują. Polecam

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-11-20, 20:52

Wczoraj z Zurem lataliśmy, plecionka w wydechu mu pękła i dzięki czemu się rozluźnił on sporo... Przeładowania sięgają 1,3 bara i zapłon nie wypada tak więc NGK PFR7 to zdecydowanie najlepsze co możesz wsadzić, już tylko nie pamiętam czy u Zura je klepaliśmy...

?

ALe nie ukrywam że SR20VE ma delikatniejsze tłoki jak SR20DEH a na spokojnie to przyjmuje 1,3 bara - Bombel nie pękaj, Zuru przetestował...

Michalllo · Post autor: **Michalllo** » 2010-11-20, 22:32

To ile to VE wypluło na 1.3 bara ? Badaliście ?
Sorry za offa

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-11-20, 22:42

1,3 to chwilowe przeładowane, ale w sumie ciekawy mod wyszedł - wydech się prawie urwał i auto zaczęło lepiej iść, to świadczy o tym że niemal seryjny układ wydechowy trochę go trzymał

Post autor: **bombel** » 2010-11-20, 23:00

NO to tylko wydech załatwic i pojechac zmierzyc

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-11-20, 23:21

wydech sam się załatwił, no ale koniec robienia tu oftopa, bombel ogarniaj te świece i kończymy z tymi skradającymi się Priemrami

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-11-21, 15:59

Coobcio pisze:wydech sam się załatwił, no ale koniec robienia tu oftopa, bombel ogarniaj te świece i kończymy z tymi skradającymi się Priemrami

A kogo masz na myśli

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-11-21, 16:00

http://www.coobcio.pl/?p=906 - Fotki się podobają

[ Dodano: 2010-11-21, 16:02 ]
Trzeba się umowić na jakieś porównanie obu projektów i ich kierowników

Post autor: **bombel** » 2010-11-21, 16:30

Dzisiaj odrabiałem lenistwo piatkowe, ale sie jeszcze zgadamy

Co do prezentacji to sup[er, ale zmien moc na poczatku na 272KM i 354 Nm

Oraz ZAWIESZENIE:
- Amortyzatory z przodu KYB AGX, tył KYB Ultra SR

Powinno być przód KYB Ultra SR, tył KYB AGX i sporężyny -35 mm H&R

Post autor: **bonzo** » 2010-11-21, 16:51

Czyli jeszcze malunek i fura gotowa póki co

Post autor: **bombel** » 2010-11-21, 18:18

Wcześniej tylko Platynowe świece i dmuchne 1 bar zeby 3 z przodu mieć. Coraz poważniej się zastanawiam nad zostawieniem auta w obecnym kolorze w celu ograniczenia kosztów.

Tzreba by było troche wewnatrz ogarnąć i potrenować jakieś zakrety

Post autor: **bonzo** » 2010-11-21, 18:34

Pewnie na lakierze się nie jeździ

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 2010-11-21, 20:18

bombel pisze:.. i potrenować jakieś zakrety

A to moze czasami nieść straty w lakierze

Proponuje najpierw nauka a później nowy lakierek

jawert · Post autor: **jawert** » 2010-11-21, 20:20

Andrzej pisze:później nowy lakierek

duuuuużo później

poza tym srebrna ma swój urok

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-11-22, 00:49

Mom zdaniem super wygląda taka kolorowa papużka - idzie nią podpuszczać innych kierowców w znacznie droższych i z pozoru mocniejszych wozach...

Ps. żeby twoj woz przygotować do zakrętów to pierwsze co to trzeba by zdjąć doładowanie do 0,4 bara

Post autor: **bombel** » 2010-11-22, 21:48

Kod: Zaznacz cały

Wysłany&#58; 2010-03-25, 16&#58;38    	
Cytat&#58;
Bombello a ile planujesz mu dmuchać?


0,5 bara na jednym ustawieniu i 0,8 bara na drugim. Planowane moce odpowiednio 230KM i 280 KM

Heheh, ale blisko byłem w obstawianiu

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-11-23, 16:18

No o niespełna dyszkę się pomyliłeś - można Ci i twojemu tunerowi to wybaczyć

prtp'06 · Post autor: **prtp'06** » 2010-11-23, 16:51

gratki za wynik

Michalllo · Post autor: **Michalllo** » 2010-11-23, 19:50

bombel, rób ładny lakier i do GT dawaj

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-11-23, 20:18

Inwazja na GT

Świetny pomysł. Tyle serducha włożone w autko. Bombel, wykończyć i pokazać, a nie, tak jak ruda, wzięta z zaskoczenia. Och, ten Coobcio....

Przecież miał być SAAB

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-11-23, 23:37

Michalllo pisze:bombel, rób ładny lakier i do GT dawaj

A ja na pokaz trochę Kucy dodam - po pomiarze gwizdek się skręci, ale warto spradzić co w makcie nam ta turbina wydmucha... Śmiem twierdzić że paliwka do ok 1,2 bara nam styknie

macc · Post autor: **macc** » 2010-11-29, 12:13

Bombel musimy się ustawić z chęcią bym zobaczy HR'ach i czy auto dużo straciło na komforcie. Oczywiście ciekaw jestem twojej opinii??

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-12-04, 19:17

Ale ostatnio wyczytałem jajcarskie rzeczy na jakiejś saabowej stronie odnośnie sprzęgła, że w miarę jego złużywania coraz mocniej ono łapie, robili już taki eksperyment i oto jego wyniki (przykład do Saab 9-3 VIGEN):

"When disk is new full 9mm, pressureplate power ~700kg (2mm in flywheel, 7mm over flywheel)
When disk have lost 0.5mm pressureplate power ~800kg. (2mm in flywheel, 6.5mm over flywheel)
When disk have lost 1.0mm pressureplate power ~900kg. (2mm in flywheel, 6.0mm over flywheel)
When disk have lost 1.5mm pressureplate power ~1010kg. (2mm in flywheel, 5.5mm over flywheel).
When disk have lost 2.0mm pressureplate power ~1025kg. (2mm in flywheel, 5.0mm over flywheel)."

[ Dodano: 2010-12-04, 19:18 ]
czyli wychodzi na to że jak sprzęgło jest na maksa złużyte to najmocniej trzyma tzn 2mm wytarcia okładzin... Czyli to jest dolna jego granica...

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-12-04, 19:40

Coobcio pisze:Ale ostatnio wyczytałem jajcarskie rzeczy na jakiejś saabowej stronie odnośnie sprzęgła, że w miarę jego złużywania coraz mocniej ono łapie, robili już taki eksperyment i oto jego wyniki (przykład do Saab 9-3 VIGEN):

"When disk is new full 9mm, pressureplate power ~700kg (2mm in flywheel, 7mm over flywheel)
When disk have lost 0.5mm pressureplate power ~800kg. (2mm in flywheel, 6.5mm over flywheel)
When disk have lost 1.0mm pressureplate power ~900kg. (2mm in flywheel, 6.0mm over flywheel)
When disk have lost 1.5mm pressureplate power ~1010kg. (2mm in flywheel, 5.5mm over flywheel).
When disk have lost 2.0mm pressureplate power ~1025kg. (2mm in flywheel, 5.0mm over flywheel)."

[ Dodano: 2010-12-04, 19:18 ]
czyli wychodzi na to że jak sprzęgło jest na maksa złużyte to najmocniej trzyma tzn 2mm wytarcia okładzin... Czyli to jest dolna jego granica...

To trzeba cuś ztoczyć te sprzęgła

Co by męsko kleiły i nie puszczało już wcale...

P.S
Jakieś mody Bombel nowe? Co tam słychać w Twoim projekcie w ogóle?

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-12-04, 20:03

Zima to nie ma jak pozapier...ć tak wieć 0,8 bara styka

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-12-04, 22:10

bombel-masz tak blisko do mnie i nie podbijasz z TURBO ZŁOMEM???

Post autor: **bombel** » 2010-12-05, 10:37

Na chwile obecną auto stoi pod grubą warstwą śniegu, ale odpaliłem je przedwczoraj to od strzału pali. Nie jeżdzę bo dalej nie mam nakrętek do zimówek, a na letniakach nie ma co rydzykować.

Za tydzien w weekend bedzie jezdzone