Swap CG10DE -> CG13DE + dokładka wspomagania

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-10-09, 20:29

Witam

Chcę wrzucić do mojej K11 silnik CG13DE i wspomaganie kierownicy. Wiem że było już multum tematów o tym jednak nie wszystkie moje wątpliwości zostały rozwiane. W związku z tym mam do Was kilka pytań:
1. Czy zostawiając kompa od 1.0 warto wrzucać wtryski i przepustnicę od 1.6 z Primery? Jeśli tak to w jakim mniej więcej stopniu zwiększy się zużycie paliwa?
2. Jak wygląda sprawa z kołem zamachowym? Podejdzie od 1.0?
3. Czy przy okazji warto wywalić drugi katalizator?
4. Czy przekładnia kierownicza ze wspomaganiem podejdzie na mocowania zwykłej przekładni?
5. Czy zbiorniczek wspomagania może być od Primery lub Sunnego?
Z góry dziękuję za wszelkie rady

Pozdrawiam

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-09, 21:59

elektryk1409 pisze:Witam Chcę wrzucić do mojej K11 silnik CG13DE i wspomaganie kierownicy. Wiem że było już multum tematów o tym jednak nie wszystkie moje wątpliwości zostały rozwiane. W związku z tym mam do Was kilka pytań:
1. Czy zostawiając kompa od 1.0 warto wrzucać wtryski i przepustnicę od 1.6 z Primery? Jeśli tak to w jakim mniej więcej stopniu zwiększy się zużycie paliwa?
2. Jak wygląda sprawa z kołem zamachowym? Podejdzie od 1.0?
3. Czy przy okazji warto wywalić drugi katalizator?
4. Czy przekładnia kierownicza ze wspomaganiem podejdzie na mocowania zwykłej przekładni?
5. Czy zbiorniczek wspomagania może być od Primery lub Sunnego?
Z góry dziękuję za wszelkie rady
Pozdrawiam

2. jest takie samo (wszystko jest indentyczne-jedynie roznica jest w sprzegle, ale mozna spokojnie zostawic z 1.0 )
3. Drugi katalizator? Mam Micre po FL i nie ma w niej dwoch katow

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-10-09, 22:05

3. Drugi katalizator? Mam Micre po FL i nie ma w niej dwoch katow

W mojej mniej więcej w połowie długości auta jest jakaś puszka, nie wiem czy to kat czy tłumik środkowy.

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-09, 22:13

elektryk1409 pisze:
3. Drugi katalizator? Mam Micre po FL i nie ma w niej dwoch katow
W mojej mniej więcej w połowie długości auta jest jakaś puszka, nie wiem czy to kat czy tłumik środkowy.

Pewnie środkowy, z ktorego roku masz Micre? Jak masz jeden kat to go nie wywalaj. Poczytaj tematy Szymqa (zanim zalozyl turbo) usuniecie nic nie dalo. A co do spalania napisz PW do Hahkuh on przerabial montaz przepustnicy z GA

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-10-09, 22:18

Micrę mam z 1996 roku

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-09, 22:37

To nie masz dwoch katalizatorow

Post autor: **bombel** » 2012-10-10, 06:09

elektryk1409 pisze:1. Czy zostawiając kompa od 1.0 warto wrzucać wtryski i przepustnicę od 1.6 z Primery? Jeśli tak to w jakim mniej więcej stopniu zwiększy się zużycie paliwa?

Włożenie większych wtrysków bez wystrojenia spowoduje, że będzie Ci zalewać auto. Jak nie planujesz np ecumastera to bez sensu

Szymeq · Post autor: **Szymeq** » 2012-10-10, 08:10

Tak jak pisze Bombel - zmiana wtrysków bez zewnętrznego kompa i sterowania nimi nic Ci nie da. Przepustnica od 1,6 podchodzi ale jest lekka rzeźba z mocowaniem linki.
Resztę masz opisane.

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-10-10, 08:28

Przepustnica od 1,6 podchodzi ale jest lekka rzeźba z mocowaniem linki.

Teraz tylko pytanie, czy wtryski od 1.0 poradzą sobie z tą ilością powietrza, którą poda im przepustnica od 1.6? Czy lepiej nie zmieniając wtrysków nie zmieniać też przepustnicy?

Post autor: **bombel** » 2012-10-10, 09:09

elektryk1409, na moje każdy z tych modów wymaga wsytrojenia

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2012-10-10, 10:21

elektryk1409 pisze:
Przepustnica od 1,6 podchodzi ale jest lekka rzeźba z mocowaniem linki.
Teraz tylko pytanie, czy wtryski od 1.0 poradzą sobie z tą ilością powietrza, którą poda im przepustnica od 1.6? Czy lepiej nie zmieniając wtrysków nie zmieniać też przepustnicy?

Najpierw przeloz silnik na jakis czas moc bedzie wystarczajaca

Dodam, ze u nas po zmianie silnika spalanie wlasciwie sie nie zmienilo, gdyz nie trzeba tak zylowac silnika by przyspieszal

Hahkuh · Post autor: **Hahkuh** » 2012-10-10, 20:34

...do tego co napisałem na priv dodam tylko:

elektryk1409 pisze:2. Jak wygląda sprawa z kołem zamachowym? Podejdzie od 1.0?

...jeżeli zostawisz skrzynię biegów od 1.0, to tak

EnDrIu pisze:2. jest takie samo (wszystko jest indentyczne-jedynie roznica jest w sprzegle, ale mozna spokojnie zostawic z 1.0 )

...nie jest. Koła zamachowe z 1.0 i z 1.3 różnią się średnicą

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-10-11, 08:25

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi

Teraz tylko ogarnąć sianko na parę gratów i biorę się za przekładkę

Szymeq · Post autor: **Szymeq** » 2012-10-11, 19:30

Hahkuh pisze:EnDrIu napisał/a:
2. jest takie samo (wszystko jest indentyczne-jedynie roznica jest w sprzegle, ale mozna spokojnie zostawic z 1.0 )

...nie jest. Koła zamachowe z 1.0 i z 1.3 różnią się średnicą

Jak średnica to i wagą .... pewnie tu jest "pies pogrzebany"... dlatego silnik 1.3 po swapie z 1.0 jedzie lepiej niż fabryczne 1.3

Hahkuh · Post autor: **Hahkuh** » 2012-10-11, 20:27

...skrzynia od 1.0 krótsza - dlatego wariat po swapie

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-11, 21:01

w innym temacie napisałem że sprzęgło w 1.0 jest o średnicy 130mm a w 1.3 ma już 180mm

Największa średnica jaka wejdzie pod seryjną skrzynie od Micry 1.3 to 190mm. Mam tak zrobione w swojej Micrze 1.6 - sprzęgło 190mm

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-10-11, 21:35

Koledzy, powiedzcie mi jeszcze czy wydech zostawiać tak jak jest czy coś kombinować?

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-11, 21:40

jeśli nie planujesz dalszych modyfikacji to możesz zostawić, ale jak bym zrobił wydech to byś auta nie poznał i chciał jeszcze więcej

Apetyt rośnie

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-10-11, 21:57

MacGayver pisze:jeśli nie planujesz dalszych modyfikacji to możesz zostawić, ale jak bym zrobił wydech to byś auta nie poznał i chciał jeszcze więcej Apetyt rośnie

Coś mi się zdaje że jak przerzucę ten silnik to się do Ciebie wybiorę

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-11, 22:07

zawsze można zrobić w pakiecie. Szybki swap w kilka godzin a później machnąć wydeszek i pod koniec dnia wyjeżdżasz z +30KM

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-10-11, 22:13

Pomysł całkiem niezły tylko raczej ciężko będzie się wyrobić w jeden dzień, bo przy okazji swapa chciałbym też dorzucić wspomaganie

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-10-11, 22:15

no to działaj na spokojnie ze swapem a resztę się domówi

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-11-09, 20:02

Powiedzcie mi jeszcze, jaką oliwę zalać do tego silnika? Przebieg silnika to ponoć 150 tys km, rocznik 1997, nie mam pojęcia jaki olej był wcześniej nalany. Na moje najlepiej by było wlać jakiegoś półsyntetyka na przepłukanie i za jakieś 2 tys km wymienić go na co innego. Co o tym myślicie?

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-11-09, 23:41

ja bym lał półsyntetyk, osobiście Motul 6100, a jak chcesz to co innego

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-11-09, 23:50

MacGayver pisze:ja bym lał półsyntetyk, osobiście Motul 6100, a jak chcesz to co innego

Znaczy od razu zalać Motula czy najpierw jakiegoś Castrola czy Mobila żeby się silnik trochę przepłukał a potem dopiero Motula?

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-11-10, 10:34

od razu Motula, tylko wcześniej do starego oleju dolej specyfik do płukania, może być Valvoline, ja osobiście leje Motul Engine Clean. Na gorącym silniku to się tam miesza i miesza

przez 15 min i później zlewasz olej i lejesz świeży docelowy

elektryk1409 · Post autor: **elektryk1409** » 2012-11-10, 17:59

Dziękować

FORUM NISSAN ZONE

Swap CG10DE -> CG13DE + dokładka wspomagania

Swap CG10DE -> CG13DE + dokładka wspomagania

Re: Swap CG10DE -> CG13DE + dokładka wspomagania