Usprawnianie SR20DE i rezultaty

[bombel]

VE Killer suwmiarką wszystkie wymiary ściągaliśmy

[howard512]

Silnik mam z Almery Tino, ale buda to Primera P11 przedliftowa. Jeśli numery wałków z Tino są identyczne jak w GT czy też P11.144 to znaczy, że są identyko i wymiana u mnie mija się z celem w takim przypadku? Czy to znów jakis chwyt z tymi numerami OE ?

[VE Killer]

VE Killer suwmiarką wszystkie wymiary ściągaliśmy

ale jakie wymiary?? bo chyba jedynie wznios krzywki można zmierzyć suwmiarką?? przecież czaso przekroju nie zrobisz

dwa wałki mogą mieś dokładnie taki sam wznios a różne czaso przekroje wiec porównywanie wałków na podstawie samego wzniosu nie gwarantuje że są one takie same

[ Dodano: 2014-11-02, 20:48 ]

Silnik mam z Almery Tino, ale buda to Primera P11 przedliftowa. Jeśli numery wałków z Tino są identyczne jak w GT czy też P11.144 to znaczy, że są identyko i wymiana u mnie mija się z celem w takim przypadku? Czy to znów jakis chwyt z tymi numerami OE ?

jeśli numery oem wałków sa takie same to i wałki sa takie same... jaki chwyt?? matetingowy ma być??

[howard512]

A jeśli numery są inne to wałki takie same w przypadku GT i P11.144 dlatego przestałem już ogarniać i wierzyć tym numerom Jakieś japońskie cuda. I no właśnie, jak pomierzyć kąty, suwmiarką się nie da. Chyba, że ktoś w tokarkę wkładał i punkt odniesienia jednego wzdlędem drugiego określił.

[VE Killer]

jeśli numery sa inne to nie mogą być wałki takie same.... chyba że nissan zmienił numeracje bo tak też mogłosię wydarzyć.

[ Dodano: 2014-11-02, 21:02 ]

I no właśnie, jak pomierzyć kąty, suwmiarką się nie da

właśnie dlatego napisałem że takie pomiary nie mogę być podstawą do porównania wałków

[howard512]

jeśli numery sa inne to nie mogą być wałki takie same.... chyba że nissan zmienił numeracje bo tak też mogłosię wydarzyć.

to jest to samo, roznia sie numery miedzy GT a poliftem ale wsniosy i kąty maja te same . roznica w walku z GT i z polifta jest taka ze ten poliftowy latwiej dostac:) bo byl montowany w kazdym polifcie:)

[VE Killer]

wznios, kat to rozumiem jako kat otwarcie czyli np. 250* ale czasoprzekrój może być inny.... czyli np wałek mże być bardziej ostry lub łagodniejszy.....

np jeden będzie miał otwarcie zaworu 1mm dla kata 15* a inny dla 18* a wznios oba 10mm i czas otwarcia 248*

jarzysz o czym mowa??

[ Dodano: 2014-11-02, 21:31 ]
http://www.catcams.com/products/camshaf ... TUP_id=677

tu masz dla przykładu czaso przekrój będzie ci łatwiej zrozumieć o co chodzi

[howard512]

Tak, rozumiem o co chodzi, ale dalej jestem w lesie z numerami. Szukałem wałka od GT, znalazłem od P11.144, który jest taki sam. Marudzę, żę chcę go kupić, a teraz się okazuje, że mam z Tino to samo. Głównie to chcę wyjaśnić.

[VE Killer]

w manualu sa tez czasoprzekroje więc myslę że jeśli masz numer wałka to znajdż z jakiego samochodu , z jakiego rodzaju silnika i poszukaj danych w manualu... wiem trochę roboty ze szperaniem ale takie to już sa modyfikacje ...

[howard512]

Szukałem, mam coś takiego https://lh3.googleusercontent.com/-ffgz ... timing.png Widać różnicę. Wałki te same, kólka zębate te same, kąty inne. Gdzie logika? Od Tino nie mogę znaleźć niestety

[VE Killer]

Wałki te same, kólka zębate te same, kąty inne. Gdzie logika?

skoro kąty inne to jak wałki mogę być te same??? skoro jest róznica to i logika jest.... nie zrozumiałeś o czym wcześniej pisałem ... poszukaj w googlu więcej teorii o wałkach rozrządu to może zrozumiesz dlaczego teoretycznie te same wałki róznia się numerami

[ Dodano: 2014-11-02, 22:06 ]
poza tym jest błąd dla wałka z p11.144 kat e ma być 30* a nie 3* gdzies zero wcięło:)))
widać poza tym różnicę że kąt otwarcia jest taki sam ale zawór szybciej się otwiera i szybciej zamuka względem górnego martwego zwrotu tłoka

[howard512]

Zrobiłem porównanie kątów na podstawie manuala P11 i P11.144 Wszyscy twierdzą, że w GT i P11.144 wałki są takie same, a wg manuali kąty mają inne w tym właśnie brakuje mi logiki. Chociaż w GT jest DEH, którego w tym manualu nie widzę

[janusz]

Howard512, w linku, który podałeś w przypadku P11 jest SR20De i SR20DE - mam pewne podejrzenia, że SR20De to jest wersja 130 konna, a SR20DE to jest DEH 150 konny.

Teraz P11.144 wychodziła chyba w dwóch wariantach EP1 i EP2 i dla SR20DEH i SR20DE z EP2 wałki są te same. Dla EP1 byłby inny To jest Nissan, tego nie ogarniesz.....

[VE Killer]

Zrobiłem porównanie kątów na podstawie manuala P11 i P11.144 Wszyscy twierdzą, że w GT i P11.144 wałki są takie same, a wg manuali kąty mają inne w tym właśnie brakuje mi logiki. Chociaż w GT jest DEH, którego w tym manualu nie widzę

to jest forum ... to że wszyscy twierdza nie znaczy że to prawda:)) dlatego zawsze warto samemu tez analizować a nie bezgranicznie ufać co inni twierdzą.... właśnie masz tu prosty dowód na to...

i dlatego czekam az mi Bombel napisze co ta suwmiarką w tych wałkach mierzyli? skoro na tej podstawie stwierdzono ze wałki sa takie same

[howard512]

Z początku też przeszło mi to przez myśl i coraz mniej ogarniam To jak Tino, (przy której tak się teraz upieram, bo przypomniało mi się, że zmieniałem z niej silnik) ma te same numery wałka co GT to kupno i wymiana na ten z P11.144 jest bez sensu, bo ten wałek rzekomo już siedzi tam sobie

[zuh]

Ale z tego porównania wychodzi, że wysokości wałków są inne dla P11 DE jest 37,989-38,179 a dla P11.144 DE jest 37,775. Z samej wysokości można wywnioskować, ze są inne. Z tego co napisał janusz to bombel musiał mieć wersje EP2

[VE Killer]

na wzniosie ponad 0.2 mm różnicy to robi różnicę istotna sprawa

[Ad@mus]

to sie jeszcze okaze ze almera GTI ma inny jak p11GT

[janusz]

Tak rozmawiając z Howardem512, chyba przypadkowo coś odkryłem - P11GT miała montowane różne wałki ssące A tu by było potwierdzenie:
http://nissan4u.com/parts/info/130202J215/
http://nissan4u.com/parts/info/130207J501/

[VE Killer]

To jest Nissan, tego nie ogarniesz.....

i z tym się zgadzam a jak jeszcze sobie używany silnik kupisz to już w ogóle się połapać nie można co kto kombinował

[Ad@mus]

i po to są te wątki panowie żeby obalać mity:) i żeby rozwijać się do przodu:)

[zuh]

To może tak bardziej obrazowo dla tych który nie zrozumieli o co chodziło VE killer
Zakładamy że wałki mają tą samą wysokość i ten sam kąt otwarcia.
Po protu przebieg wychylenia zaworu jest inny.

I teraz już ode mnie pytanie który jest lepszy?

[VE Killer]

Tak rozmawiając z Howardem512, chyba przypadkowo coś odkryłem - P11GT miała montowane różne wałki ssące A tu by było potwierdzenie:
http://nissan4u.com/parts/info/130202J215/
http://nissan4u.com/parts/info/130207J501/

no to teraz wszystkim kolega zrobił wode z mózgu:)) jutro wszyscy dekle w góre i szperają po numerach kto jaki ma:)))

[ Dodano: 2014-11-02, 22:43 ]

To może tak bardziej obrazowo dla tych który nie zrozumieli o co chodziło VE killer
Zakładamy że wałki mają tą samą wysokość i ten sam kąt otwarcia.
Po protu przebieg wychylenia zaworu jest inny.
[url=http://images66.fotosik.pl/330/773c634c0bd0205cm.jpg]Obrazek[/URL]

właśnie o to... czas otwarcia i wznios ten sam a geometria kompletnie inna:) dzięki za rysunek

[howard512]

Żeby bylo zabawniej mam w ręku w tej chwili wałek z P11 SE 131KM z SR20DEL i ma oznaczenie 1300193J40 - w katalogach go nie ma

[zuh]

Ale SR20DEL to były 115km w P11

[VE Killer]

aaa i jak dobrze się przeanalizuje oba czasoprzekroje to wałki mogą mieć nawet geometrię identyczna ale zauważyłem ze jeden jest przefazowany wzgladem drugiego ... cos jakby przestawiony na regulowanym kółku rozrządu... stąd róznica w numerze tez może być. zrobili po prostu fabryczny mod rozrządy na klinie wałka:))))

[PrzeRuSco]

Tak rozmawiając z Howardem512, chyba przypadkowo coś odkryłem - P11GT miała montowane różne wałki ssące A tu by było potwierdzenie:
http://nissan4u.com/parts/info/130202J215/
http://nissan4u.com/parts/info/130207J501/

To mając kombi przynajmniej wiem który mam:-)

[Zielkq]

PrzeRuSco, ale dalej nie wiemy, który z nich jest "tym lepszym"

[janusz]

Zuh, papier wszystko przyjmie - któryś z chłopaków pojechał swoim DELem na hamownie, która wypluła chyba 130KM właśnie
Na niemcownie mogli wbić 115KM, żeby tylko ubezpieczenie było tańsze, a w rzeczywistości miało 130KM

[Ad@mus]

zuh, jak porownywalem na oko walek z sri z walkiem z almery gti to wysokosc krzywek byla ta sama a ksztalt w gti byl bardziej garesywny

tylko ciekawe czy nissan w tych walkach nie stosowala roznych opoznien:)
jedne mogly byc jakby na seryjnym przestawieniu, stad roznice w mocach GT i 144 bo ten z GT ma inny numer to i miejsce montazowe na walku z zebatka bylo juz przyspieszane w serii hę?