200sx s13 rozne wersje i róznica

Zelpin · Post autor: **Zelpin** » 2011-05-11, 13:28

Chciałem sie dowiedziec czegos na temat róznych wersji 200sx s13. Planuje sobie taki kupic i musze wiedziec jaka wersje wybrac np z jakim silnikiem. Mógł by ktos wypisac tu wszystkie wersje tego samochodu i czym się roznily (np chcialem wiedziec która wersja tego samochodu pali najmniej)

johny_fellow · Post autor: **johny_fellow** » 2011-05-11, 13:53

Zelpin poczytaj poniższy temat:
viewtopic.php?p=128217#128217

Zelpin pisze:chcialem wiedziec która wersja tego samochodu pali najmniej

Dziwne kryterium przy wyborze takiego samochodu. One palą tyle ile wlejesz.

Wieshaq · Post autor: **Wieshaq** » 2011-05-11, 15:09

johny_fellow pisze:Dziwne kryterium przy wyborze takiego samochodu. One palą tyle ile wlejesz.

Jak jest dobrze podłubany to jeszcze więcej.

Zelpin · Post autor: **Zelpin** » 2011-05-11, 15:53

johny_fellow pisze:Zelpin poczytaj poniższy temat:
viewtopic.php?p=128217#128217

spoko dzieki za linka.

[ Dodano: 2011-05-11, 16:59 ]
ale i tak w tym temacie nie ma nic o wersjach nissana, jest tylko to ze mozna sie dowiedziec na co zwrucic uwage kupujac i linki do allegro.

Wieshaq · Post autor: **Wieshaq** » 2011-05-11, 19:19

"S 13" jest tylko jedna (200sx) wersje wyposażenia i silnikowe chyba 2 ale jest mnóstwo wariacji na temat,
Typu PS 13(240sx), Onevia, nie licząc swapów i innych modyfikacji np.: http://moto.allegro.pl/replika-ferrari- ... 39324.html
Niestety jest tego trochę sporo więc nie pozostaje Ci nic więcej jak zbierać wiedzę szukając np: nissantech.pl

komorokoro · Post autor: **komorokoro** » 2011-05-11, 19:30

Zelpin pisze: Mógł by ktos wypisac tu wszystkie wersje tego samochodu

Raczej nikt nic nowego nie wymyśli poza wozami modowanymi

KLIK

Post autor: **bombel** » 2011-05-11, 20:48

Zelpin pisze:Chciałem sie dowiedziec czegos na temat róznych wersji 200sx s13. Planuje sobie taki kupic i musze wiedziec jaka wersje wybrac np z jakim silnikiem.

Standard to 1,8 CA18DET, ale jak znajdziesz z 2,0 SR20DET, to bierz ten drugi

Zelpin · Post autor: **Zelpin** » 2011-05-12, 04:47

bombel pisze:
Zelpin pisze:Chciałem sie dowiedziec czegos na temat róznych wersji 200sx s13. Planuje sobie taki kupic i musze wiedziec jaka wersje wybrac np z jakim silnikiem.
Standard to 1,8 CA18DET, ale jak znajdziesz z 2,0 SR20DET, to bierz ten drugi

Wlasnie o to mi chodziło czyli sa 2 wersje silnikowe. Myslałem ze jest wiecej róznic. A czy ten z 2,0 CA18DET nie pali przypadkiem wiecej? Moze to dziwne ze patrze na spalanie w takim samochodzie ale przy dzisiejszych cenach paliwa to nie jest mi to obojetne.

[ Dodano: 2011-05-12, 05:52 ]
Wiecie o co mi chodziło znalazlem to na necie i chcialem zebyscie mi wytłumaczyli:

: ,,S13 napędzane były silnikami CA18DE i CA18DET wziętymi z konca produkcji modelu S13.
Model CA18DET dodatkowo wyposażono w intercooler w celu zwiększenia stabilnosci silnika oraz mocy.
W roku 1990 zadebiutowały silniki SR20DE oraz SR20DET, montowane w modelach od 1991 roku, oferujące większą moc, moment obrotowy oraz bardziej wydajną turbosprężarkę niż ta oferowana w poprzednich modelach. W 1998 roku Nissan S13 Silvia został czesciowo wskrzeszony. Firma Kid?s Heart wyprodukowała wersje S13 zwaną ?Sileighty?, który posiadał nadwozie 200SX z przodem od modelu Silvia. Styl ?Sileighty? oryginalnie został stworzony przez japońskich entuzjastow w ich 180SX i jest do tej pory czesto stosowaną modyfikacja.

[ Dodano: 2011-05-12, 05:53 ]
a nie chce mi sie tego przepisywac. Macie linka sami zobaczcie. http://www.fotka.pl/grupa/864848/Tuning_naszym_zyciem/

Post autor: **bombel** » 2011-05-12, 07:03

Zelpin pisze: A czy ten z 2,0 CA18DET nie pali przypadkiem wiecej?

2,0 to SR20DET, a 1,8 CA18DET. W p[olsce seryjnie wystepowały tylko z silnikiem 1,8T. NA rynek amerykański była wersja 2,4 bez turbo KA24DE. W POlsce wszystko z 2,0 to zazwyczaj przeszczepy.

Co do spalania to jak szukasz czegoś oszczędnego to sobie kup diesla. Te samochody spokojnie 20 l/100 km

Post autor: **bonzo** » 2011-05-12, 07:22

Był ostatni 200sx z dieslem

Wieshaq · Post autor: **Wieshaq** » 2011-05-12, 07:58

Nawet był do kupienia na Alle i E-bay'u

Zelpin · Post autor: **Zelpin** » 2011-05-12, 13:14

a slyszalem o takiej czesci ktura zdaje sie nazywa sie turbo box czy jakos tak i to zmniejsza spalanie i podnosi moc. pozatym to slyszalem ze jak ten samochod jak sie jezdzi na malych obrotach czyli 2tys to spali tylko 10l a jak sie wpakuje ta czesc to podobno spali nawet 8 jak sie go kreci do nie wiecej niz 2 tys.

komorokoro · Post autor: **komorokoro** » 2011-05-12, 13:35

Zelpin pisze:kreci do nie wiecej niz 2 tys.

to chyba jednak jest wam z 200 nie po drodze

BaSsGrU · Post autor: **BaSsGrU** » 2011-05-12, 15:40

przecierz to nie diesel żeby go kręcić do 2000 obrotów

3500-4000 to obroty ekonomiczne dla tych silników.

BOX-y o których piszesz to śmieci do podlewania paliwem, ale w dieslach.
Albo fura albo taczka, wybieraj.

Post autor: **bombel** » 2011-05-12, 15:44

Zelpin jeżdżąc JApońskim autem do 2000 obrotów rozwalisz rozrząd itd. POszukaj sobie innego auta

BaSsGrU · Post autor: **BaSsGrU** » 2011-05-12, 16:41

Nie żeby cię ktoś demotywował, bo 200SX to zeje...ista maszyna z japońską duszą i męskim harakterem

Jeżeli żeczywiście twoim marzeniem jest ta fura to skup się na poszukiwaniach mało zmęczonej sztuki a spalaniem się nie przejmuj, nigdy nie spali ci więcej niż jej wlejesz

Misiek · Post autor: **Misiek** » 2011-05-20, 12:55

Zelpin, miej na uwadze że samo kupno tego samochodu to dopiero początek, żeby utrzymać go w jako-takim stanie np. co 5tys. km trzeba zmieniać olej (na nie byle jaki), gazu do tego nie zamontujesz, chyba że masz drugi silnik w zanadrzu, samochód ma swoje lata i nawet dobrze utrzymany wymagać będzie pewnych napraw. Spalanie 20litrów jest pewnie do osiągnięcia

Jazda do 2tys nie ma sensu- zabjesz silnik jak pisał bombel. Jeżeli zależy Ci na budzie sx'a ze słabszymi osiągami kup wersje z silnikiem 2,4 (bez turbo). Tu nie będzie tanio, nie ma siły

Ponadto widzę, że pewnie dopiero przymierzasz się do zrobienia prawa jazdy, więc jako pierwsze auto sugerował bym coś słabszego...

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2011-05-20, 13:04

Do 2krpm?? Rozrząd tak jak mówi bombel, dodatkowo liche smarowanie silnika przy takich obrotach....aha no i panewki papa...kup na początek coś wymagającego mniej uwagi....

dylson · Post autor: **dylson** » 2011-05-20, 18:05

Dlaczego rozrzad ma sie rozwalic?

Post autor: **bonzo** » 2011-05-20, 20:14

Właście dlaczego ?

Wieshaq · Post autor: **Wieshaq** » 2011-05-20, 21:13

Przypuszczam że chodzi o hydrauliczny napinacz rozrządu, ale nie wiem czy występuje takowy w silnikach z S13.
Wiem że w K13 występuje szybsze zużycie ślizgu i wyciągnięcie łańcucha rozrządu przy nagminnej jeździe na niskich obrotach
( info od kumpla który handluje częściami silnikowymi na co dzień zresztą jest reklama na dole strony po prawej )

Post autor: **bombel** » 2011-05-21, 06:09

Niskie obroty = duże obciążenie rozrządu, wału, korb i panewek.

Zalecane jest jeżdżenie w okolicach max momentu obrotowego

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2011-05-21, 07:44

Zalecane jest jeżdżenie w okolicach max momentu obrotowego

Co jest z resztą zalecane dla każdego samochodu prawda? EOT

dylson · Post autor: **dylson** » 2011-05-21, 08:20

bombel pisze:Zalecane jest jeżdżenie w okolicach max momentu obrotowego

Dobrze wiesz, ze jest to niemozliwe i ani ja ani Ty tak nie jezdzimy a mimo to rozrzady nam sie nie poryzsypywaly. Zeby moja maxima tak jezdzic musialbym trzymac ja zawsze w okolicach min 3000obr, wolnossace sr20 to jeszcze wyzsze obroty. Generalnie zalezy to od charakterystyki silnika skoro w maximie mam 240nm przy ok 1500 obr to po kiego grzyba mam jezdzic powyzej 3000obr?

Post autor: **bombel** » 2011-05-21, 10:52

dylson, ale te 2500 powinieneś utrzymywać. Chodzi o to by biegów nie zmieniać przy 2000 obrotów bo po zmianie spadaja na 1200

BaSsGrU · Post autor: **BaSsGrU** » 2011-05-21, 21:16

V6 to nie R4

EnDrIu · Post autor: **EnDrIu** » 2011-05-22, 19:55

Ekhm...panowie w s13 jest pasek a nie łańcuch także niskie obroty nie spowodują wyciągnięcie się łańcucha. Faktem jest, że panewki tego nie znoszą najlepiej szczególnie w aucie z turbo, gdy wciska się gaz do oporu a silnik ma niskie obroty.

dylson · Post autor: **dylson** » 2011-05-23, 18:51

bombel pisze: Chodzi o to by biegów nie zmieniać przy 2000 obrotów bo po zmianie spadaja na 1200

W zyciu nigdy

A watpie zeby primera miala dluzsza skrzynie od maximy.

BaSsGrU pisze:V6 to nie R4

Czyli co r4 trzeba jezdzic na max momencie, v6 juz nie koniecznie a v8? Trzeba poznac charakterystyke silnika i wtedy pisac co i w jakim przedziale obrotow mozna.

FORUM NISSAN ZONE

200sx s13 rozne wersje i róznica

200sx s13 rozne wersje i róznica

Re: 200sx s13 rozne wersje i róznica