FORUM NISSAN ZONE

Witam! Nie mogąc pisać w tym miejscu: viewtopic.php?t=204
Proszę o pomoc i foto, bo mam podobną sytuacje po wyczyszczeniu przepustnicy, na ssaniu po odpaleniu obroty skaczą na 2000, po chwili schodzą na 1500. Jak to ogarnąć.
Proszę moderatora o przeniesienie tematu we właściwe miejsce.

To musisz podłączyć się pod Consulta inaczej nie zrobisz kalibracji przepustnicy.(nauka wolnych obrotów)

nice-wawa pisze:To musisz podłączyć się pod Consulta inaczej nie zrobisz kalibracji przepustnicy.(nauka wolnych obrotów)

Ja mam P11, w niej też trzeba? Masz dostęp?

Ja nie mam dostępu do consulta ,ale z tego co się orientuję to trzeba w P11.

Link, który podałeś opisuje procedurę obniżenia obrotów na ssaniu w silniku 1.6 - nie trzeba się podpinać pod Consulta.

jarkk pisze:Link, który podałeś opisuje procedurę obniżenia obrotów na ssaniu w silniku 1.6 - nie trzeba się podpinać pod Consulta.

Tak myślałem, ale czy mi ktoś przybliży jak to zrobić w P11.

Ten link właśnie tyczy się P11 z silnikiem 1.6 o wielopunktowym wtrysku.

ok, ale ja mam 2.0 l

Ja z tego co słyszałem sam nie robiłem to w P11 ,wymaga Consulta ale podam ci jak ja robiłem w mercedes C180 adaptację przepustnicy .(może zadziała)

Zdjęcie klemy na kilka minut,założeniu jej z powrotem,odpaleniu silnika NIE DOTYKAJĄC pedału przyśpieszenia i pozostawieniu tak w spokoju samochodu NIE DOTYKAJĄC pedału przyśpieszenia, dopóki temperatura silnika nie osiągnie punktu granicznego,przy którym włączy sie wentylator.Później włączasz na jakiś czas klimatyzację (około minuty),wyłączasz ją i wyłączasz zapłon.Gotowe.

musisz zresetować ecu (jak to zrobić było o tym w dział zrób to sam na nkp ) uruchomić silnik
i czekać aż załączy sie wentylator chłodnicy jeśli obroty bedą za duże lub za małe trzeba bedzie wykręciś lub wkręcić śrubkę regulacji obrotów biegu jałowego
pozdro:)

[ Dodano: 2009-12-30, 10:05 ]
oskazip, zapomniałm dodać trzeba wł i wył zapłon 7 razy w ciągu 10 sec i juz

oskazip pisze:musisz zresetować ecu (jak to zrobić było o tym w dział zrób to sam na nkp ) uruchomić silnik
i czekać aż załączy sie wentylator chłodnicy jeśli obroty bedą za duże lub za małe trzeba bedzie wykręciś lub wkręcić śrubkę regulacji obrotów biegu jałowego
pozdro:)

[ Dodano: 2009-12-30, 10:05 ]
oskazip, zapomniałem dodać trzeba wł i wył zapłon 7 razy w ciągu 10 sec i juz

z tym zapłonem (pewnie do momentu włączenia się kontrolek włączyć i wyłączyć?) to na koniec trzeba zrobić pewnie po załączeniu się wiatraka chłodnicy. A czujnika położenia przepustnicy nie trzeba odłączać? Mnie chodzi konkretnie o regulacje położenia przepustnicy, tam jest śrubka na przepustnicy. Nie chodzi mi o regulacje na silniczku krokowym, to akurat oczywiste.

eszi też to miałem u siebie. Też mam P11 z SR20De.

Z tego co pamiętam z ASO (bo tam pojechałem żeby to zrobić) to nic kompem nie zrobisz.
Regulacja jest na śrubce przy przepustnicy i silniczku krokowym. Wszystko reguluje się tymi dwoma śrubkami.

johny_fellow pisze:eszi też to miałem u siebie. Też mam P11 z SR20De.

Z tego co pamiętam z ASO (bo tam pojechałem żeby to zrobić) to nic kompem nie zrobisz.
Regulacja jest na śrubce przy przepustnicy i silniczku krokowym. Wszystko reguluje się tymi dwoma śrubkami.

Tak myślełem, dzięki za przypomnienie. Ja mam także SR20De tylko z wałkiem ssącym z DEH. Jeszcze jedna uwaga na wariujące wolne obroty może mieć wpływ także filtr stożkowy i przestawiony zapłon(gdy jest za dużo na +).Pozdrawiam.

eszi pisze:przestawiony zapłon(gdy jest za dużo na +)

No i właśnie mi o czymś przypomniałeś - jak jest zbytnio na minusie to obroty mogą być zbyt niskie.
U mnie tak było po wymianie rozrządu. Majster składający maszynę ustawił aparat tak jak był ustawiony przed wymianą. Okazało się, że obroty były makabrycznie niskie (w granicach 500obr./min.). Podjechałem do elektryka na regulację zapłonu i ustawił zapłon do ustawień fabrycznych, co wiązało się z przesunięciem aparatu prawie do końca fasolki.