[ Primera] Saisho no Projecto D by Arias

HakeN · Post autor: **HakeN** » 2014-08-17, 06:24

side feed do SR

550 starcza

Post autor: **bombel** » 2014-08-17, 07:42

Arias pisze:"Ponawiam pytanie z poprzedniego posta odnośnie filtra i oleju. Mam też zapytanie do wtrysków, co włożyć top feed z saaba 2.3 Turbo czy listwę tuningową z SR20DET z allegro + wtryski side feed z 200SX "

Mann / Knecht w zupełności wytarczy. Co do wtrysków to starczą pod Twoje moce 440 z SUbaru.

Olej Motul 5W50, na docieranie obojętnie jaki syntetyk

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-08-17, 08:11

Dzieki za odpowiedzi, właśnie nie byłem pewny co do Mann'a, ponieważ wcześniej jeździłem na filtrze Mann'a, z tym że na Motulu 20W60 i zaraz po odpaleniu było mocno słyszalne "walenie" z silnika, które po kilku sekundach cichło. Myślałem, że to przez własnie brak tego zaworka.

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2014-08-17, 09:12

bombel ale Arias z tego co się orientuję to ma listwę pod top feedy wiec musi zrobić konwersję na side feedy.Moim zdaniem znacznie bezpieczniej zrobić wtrysk w oparciu o TF. Co do listwy tuningowej z alledrogo to Arias może nie podejść do twojego silnika bo pochodzi z DET`a wzdłużnego...

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-08-17, 09:24

bomblowi chodzi o niebieskie top feed z WRX'a

Co można wywalić spod maski

ten filtr oparów paliwa to potrzebne

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2014-08-17, 09:45

Aku wywal do bagaja

Post autor: **bombel** » 2014-08-17, 10:15

A jaki masz kolektor dolotowy? Do tego z p11.144 pasuja z saaba 2.3 ale wydajnosc tylko do 0.5 bara. Lepsze byly z audi s4 440

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-08-17, 11:21

wywalac mozna duzo:) masz akus, filterek czastek paliwa (evap), skrzynki bezpieczników, klima, łapy, mniejszy altek itd

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-08-17, 19:11

Aku idzie do bagażnika, żeby zrobić konkretne miejsce dla dolotu. Ssący mam fabryka z DEH, listwa topfeed. Ten evap to jest ta czarna puszka po lewej stronie w komorze

Wystarczy to wywalić, kostki wypiąć, wężyki zaślepić

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2014-08-17, 19:22

Nie wiem jak w P11 ale w P10 nie było żadnych kostek i elektroniki.

Wywal i zaślep

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-08-17, 19:35

No u mnie z tej czarnej puchy idą kabelki do kostki na kielichu i dalej gdzieś do wiązki.

Rozebrałem głowicę i zdjąłem wałki. Hmm nie wiem jaką przydatność mają te moje graty, generalnie nie ma jakichś super zarysowań, ale łechtając paznokciem czuć rowki na wałkach. głowica i panewki z wyglądu są lekko przeszorowane, ale nie czuć mocno chropowatości

HakeN · Post autor: **HakeN** » 2014-08-18, 11:44

jak czuć to palcem już to szlif kolego ! jak palcem nie czuć a paznokciem nie znacznie to pojeździsz jeszcze normalnie

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-08-18, 16:24

Podrzucę ją do fachowca jakiegoś od regeneracji zobaczymy co powie, bo jak już składać to raz a dobrze, a nie że za rok znowu bede silnik rozkładał

Wtryskiwacze mam zaklepane z CA18DET, top feedy 370cc do 280KM bez problemu wystarczają, na TK nawet 300 na nich wyciskają.

HakeN · Post autor: **HakeN** » 2014-08-18, 18:56

o kolega na TK jest , to tam znajdziesz info wszelakie i poradzą chłopaki

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-08-18, 20:32

Generalnie jestem na każdym Nissanowym forum

Bo wszędzie można znaleźć jakieś info, a i tak praktycznie wszędzie "te same ryje"

A głowica jak wspomniałem jedzie do fachowców, już mam kontakt ogarnięty

Kolejne pytanie, jako że moja skrzynia z GT jest zwalona, to i tak wymieniam na inną chciałem wsadzić z P11.144, na olx znalazłem za 250 zeta 6J00 # 3, co to za wynalazek, bo po wpisaniu w google wychodzi Primera P12 1.8. Co wsadzić do 2.0T

To bedzie dobre ? http://allegro.pl/primera-p11-2-0-16v-s ... 07306.html

Wiooreck · Post autor: **Wiooreck** » 2014-08-21, 18:15

Jeśli będziesz miał wysoki niut to załóż od diesla

najdłuższe przełożenia ma. Jeśli chcesz zostać przy dobrym kopnięciu, to zakładaj od p11 GT. Z tym, że dieslowksa ma hydrauliczne sprzęgło.

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-08-21, 18:18

Kupiłem już skrzynię z P11.144 z rzekomo niskim przebiegiem 2000 rok

Foto z aukcji:
Obrazek

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-08-21, 18:39

zaadaptuj hydrowysprzeglik i bedzie git
te z polifta maja inaczej ciete kola zebate i wg mnie wytrzymaja wiecej niz te z przed liftu

ps co sie stalo z twoja od gt?

vixo · Post autor: **vixo** » 2014-08-21, 18:52

Na uj hydrowysprzeglik

Wiooreck · Post autor: **Wiooreck** » 2014-08-21, 18:58

Ad@mus pisze:te z polifta maja inaczej ciete kola zebate

Tzn?

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-08-21, 19:17

Przerabiam na linkę, mniej dłubania

Moja z GT nie ma 5-go biegu i nie będzie mała łapy

bo przekładam ją do tej skrzyni.

Skrzynia z P11.144 wg hamerykańskich źródeł daje rade bezproblemowo do 450KM.

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-08-21, 20:47

Wiooreck, kola sa ciete w skos przez co:

Arias pisze:daje rade bezproblemowo do 450KM.

Wiooreck · Post autor: **Wiooreck** » 2014-08-21, 22:47

No to spory zapas inżynierowie zostawili.

Ad@mus pisze:kola sa ciete w skos

Miałeś na myśli zęby skośne, które są obrabiane poprzez walcowanie ;P

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-08-22, 11:32

Skrzynia już doszła

Ale w porównaniu do mojej skrzyni z GT to jest mega kloc, ciężki i duży, mam nadzieję, że się to przełoży na żywotność

A kilka kilo z przodu nie zaszkodzi

Post autor: **bombel** » 2014-08-22, 11:49

Arias u mnie ok 300 KM wytrzymywała bez jeknięcia

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-08-22, 12:13

i właśnie na tym mi zależy

[ Dodano: 2014-09-25, 21:59 ]
Temat zastygł ponieważ kompletowałem części itd.

Saicho no grzecznie czeka na nowe serducho.

Zrobiłem mały porządek pod maską, wywaliłem filtr oparów paliwa, podwiesiłem kabelki, ale efekt będzie widoczny jak wpadnie motorownia taki mały "self clean", bo wariował z prowadzeniem kabli w błotnikach nie będę, ale porządek pod maską musi być

Przy okazji różową klapę obkleiłem folią carbon 4d

Blacharka i lakierowanie reszty "reliktów przeszłości" w swoim czasie

Dłubanina z ECUm

Gaigerek, na razie jeden - Omori Japan

Frutki

i frutki...

Na dzień dzisiejszy specyfikacja wygląda następująco:

Blok + miski - Bluebird/Avenir 2.0T
Wał z 8-ma przeciwwagami Made in Japan
Korby - Bluebird/Avenir 2.0T (grubsze od seryjnych z DEH'a)
Tłoki - GtiR Pulsar
Panewki główne - MOTREX Japan ściągnięte z USA
Panewki korbowodowe - King from UK
Pompa oleju - SR16VE
Uszczelka głowicy - Custom 1.4mm wielokrotnie powlekana, wzmacniane kołnierze
Głowica - DEH po kapitalnym remoncie
EcuM DET3 z mapsensorem
Wtryski - CA18DET 370ccm
Usczelnienia Corteco

Filtr oleju Knecht
Filtr paliwa Bosch
Olej na pierwsze nagrzanie Lotos 15W40, zlewka i Motul 6100 10W40, docelowo Xado 10W60.

Skrzynia z 2.0 poliftowej
Sprzęgło Aisin + zregenerowana tarcza okładziną LUK, organiczna powlekana miedzią

Amory przód seria Monroe made in belgium 83 i 84% przydatności, tył KXB Excel-G generalnie nowe + Springi FK Automotive ori Germany

Koła Lenso Samurai SC-01 17x7, 7,2kg + Continental SportContact2

W sobotę zaczynam składać motorownię do kupy, muszę tylko wykombinować śrubkę mocowania prowadnicy łańcucha, o czym wspomniałem tu:
viewtopic.php?t=17479

oraz klucz dyno, który odmówił posłuszeństwa

[ Dodano: 2014-10-05, 21:49 ]
Temat idzie do przodu:

Komplecik

Wzgląd na cylindry i natryski

Panewki główne

I na miejscu

Pora na wał

Pięć literek a jak cieszy

Tłoki na miejscu

Głowica po obróbce

I na pokład

Miski olejowe i inne bzdety

Sprzęgło

W górę i na auto

Fota pamiątkowa

Motor na aucie teraz ogarnąć elektrykę, poskładać do kupy to co zostało, skrzynia półosie, płyny i odpalamy

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-10-11, 21:34

po cichutku po malutku:)
ciekawym efektu:)

Post autor: **Sajmooon** » 2014-10-11, 21:58

dobrze idziesz z robotą

trzymam kciuki za bezawaryjność i radość z jazdy

killer2000 · Post autor: **killer2000** » 2014-10-11, 22:22

niezły spec

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-10-12, 21:00

Sajmooon pisze:dobrze idziesz z robotą trzymam kciuki

Dziękować

killer2000 pisze:niezły spec

To poniekąd Twoja zasługa

Kolejny krok do przodu

dzięki Ad@musowi podłączyłem ECUm, czekam jeszcze na mapę od Pawel18PL pod map sensor i seryjne wtryski. jutro palę bestię