[ Almera] Mas N16

[lukasgt]

fajnie,-stroic jak najszybciej i walczyć z SR20--choc tak mi sięzdaje że długie skrzynie s a w n16--nie pasuje jakaś krótsza co by podliftowac osiągi??

[Mas]

fajnie,-stroic jak najszybciej i walczyć z SR20--choc tak mi sięzdaje że długie skrzynie s a w n16--nie pasuje jakaś krótsza co by podliftowac osiągi??

hehe Odcinka jest na 6500RPM i na 2 biegu ledwo 90km/h przekraczam.
Bombel mi kiedyś coś wspominał, że skrzynia jest taka sama jak u niego w SR20 - tak mu chyba gościu w Siedlcach powiedział - ale nikt jeszcze tego nie sprawdzał
Za jakiś czas może i ten kierunek się modów trzeba będzie przewentylować

[bodek]

Dobry ten kolektor, będzie co wycinać i gratów pod machą trochę ubędzie

[bombel]

Mas skrzynia jest na bank ta sama. Wystarczy do manuala od P11.144 zerknąć i tam jest napisane, że to taka sama skrzynia

[hordagoga78]

Mas, widze piekny zestaw zawieszenia w twojej almie...
gdzies, kiedys przeczytalem ze do obnizenia zawieszenia konieczne jest zrobienie jakichs 'fasolek' przy amorkach aby nie zaklucic wlasciwosci geometrycznych tegoz zawieszenia...
na czym to polega (owe faslki) i czy wsadzajac do autka sprezyny -30 na obudwu osiach zrobiles owe 'fasolki' ?
troche boje sie grzebania przy zawieszeniu bo nie wiem czy zostane z tym autem na dlugie lata... zycie zawsze weryfikuje plany...

powiedz mi jeszcze jak widzisz moj zamiar:
amortyzator (przod/tyl) kayaba ultra-sr
sprezyna (przod/tyl) kayaba K-flex (normalna) lub Eibach -30 (w zaleznosci od wielkosci zaburzenia geometrii zawieszenia - jesli duze to odpada)

[Mas]

Mas, widze piekny zestaw zawieszenia w twojej almie...
gdzies, kiedys przeczytalem ze do obnizenia zawieszenia konieczne jest zrobienie jakichs 'fasolek' przy amorkach aby nie zaklucic wlasciwosci geometrycznych tegoz zawieszenia...
na czym to polega (owe faslki) i czy wsadzajac do autka sprezyny -30 na obudwu osiach zrobiles owe 'fasolki' ?
troche boje sie grzebania przy zawieszeniu bo nie wiem czy zostane z tym autem na dlugie lata... zycie zawsze weryfikuje plany...

powiedz mi jeszcze jak widzisz moj zamiar:
amortyzator (przod/tyl) kayaba ultra-sr
sprezyna (przod/tyl) kayaba K-flex (normalna) lub Eibach -30 (w zaleznosci od wielkosci zaburzenia geometrii zawieszenia - jesli duze to odpada)

Całe zawieszenie jest zamontowane bez żadnych przeróbek. Nie zauważyłem żadnych negatywnych zmian w prowadzeniu auta. Zachowanie w zakrętach bardzo się poprawiło.
Sama wymiana na ultra sr usztywni Ci troszkę auto. Wybór sprężyny uzależniony jest od tego jaki komfort chcesz mieć. Eibach'y mogę polecić - Onyx na takich jeździ już od dawna w zestawie z kyb ultra sr i bardzo je sobie chwali

[ Dodano: 2010-05-12, 22:23 ]

Mas skrzynia jest na bank ta sama. Wystarczy do manuala od P11.144 zerknąć i tam jest napisane, że to taka sama skrzynia

Posprawdzałem tu i tam i mi wyszło, że zębatki na biegach 1-4 są takie same a na 5 różnią się symbolem
U mnie jest 323406J000 a u Ciebie 323406J010.
W każdym bądź razie przełożenia są identyczne na biegach 1-4.

[Szalony]

Jeśli chodzi o przepustnicę od VQ30, to myślę że bardzo fajnie zareaguje Twój samochodzik. U mnie przy przejściu na przepustnicę od Pathfindera, wyraźnie dało się odczuć, że auto lepiej się zbiera z dołu. Zresztą dobrze pokazało to hamowanie na zerowych mapach przed Coobcia strojeniem.

Powodzenia w projekcie

[Mas]

Jeśli chodzi o przepustnicę od VQ30, to myślę że bardzo fajnie zareaguje Twój samochodzik. U mnie przy przejściu na przepustnicę od Pathfindera, wyraźnie dało się odczuć, że auto lepiej się zbiera z dołu. Zresztą dobrze pokazało to hamowanie na zerowych mapach przed Coobcia strojeniem.

Powodzenia w projekcie

Spróbujemy sprawdzić na zerowych mapach a później na mapach od tomiw (btw. dzięki bardzo za ich przesłanie )
Zobaczymy co to da - pełny efekt będzie jak założę kolektor po portingu.
Ale to już pewnie po zlocie - chcę go jeszcze dać do piaskowania i w lakier
Tymczasem zacząłem już go trochę strugać:

Niestety nie da się do zrobić na pełne fi60 - za mało materiału z 2 stron.
Trudno, będzie jajko Wyjdzie elipsa 55x60mm, po krótszej przekątnej położę wejście szeroką fazą żeby progu na wejściu nie było.
I tak będzie sporo więcej powietrza niż obecnie
A tak wygląda w środku:

Myślałem, że będzie gorzej, ale zasyfiały jest bardziej od strony głowicy

Pod maskę wpadła też dzisiaj rozpórka:

Niestety ich zewnętrzny tokarz nawalił - miały być 2 zestawy, a nie zrobił drugich mocowań na kielichy.
Druga ma być dla tomiw - w przyszłą sobotę znów muszę odwiedzić chłopaków z Moto wydechu żeby wszystko dopasowali na aucie...

[bombel]

Mas, a jak tam moja rozpórka?? Twoja pieknie sie prezentuje

[Mas]

Mas, a jak tam moja rozpórka?? Twoja pieknie sie prezentuje

Powiedzieli, że dopóki nie zrobisz kielichów nie masz się po co pokazywać
Dopasowują wszystko na aucie z przygotowanych elementów - zajmuje im to jakieś 40min i gotowe.

[bombel]

A wyceili mi chociaz te krązki??

[Mas]

A wyceili mi chociaz te krązki??

Podobno tak, ale na oczy ich nie widziałem

[Coobcio]

U mnie też jest elipsa 66x62mm a przepustnice mam u siebie 66mm a mimo to doszło mi 5KM i 4Nm
U Ciebie powinna być spora różnica w stosunku do 50...
Ps. jeszcze możesz wycieniować samą ośkę w przepustnicy

[bodek]

Myślę, że po zlocie będę już dysponował szerokopasmówką to się wystroi wóz pod nowe graty. Jak byś chciał się bawić głębiej w kolektorze to przydatny jest dremelek. Dokładasz przedłużkę z jakiegoś w miarę sztywnego i niełamliwego pręta i polerujesz kanały oraz puchę.

[tomiw]

Skąd masz deflection? MAP czy TPS? U mnie jest MAP więc mapa może zdecydowanie inaczej wyglądać.

[bodek]

Będzie z TPSa. Zobaczymy jak to pójdzie. Większą przepustnicę da się odpalić po niewielkiej korekcji. Z wtryskami to jeszcze zobaczymy. Na pałę nie warto zdejmować paliwa.

[Mas]

wczoraj po długiej walce (i pomówieniach co do francuskich korzeni mojego auta ) został podpięty Ecumaster det 3. Przez Bodka została wstępnie skorygowana mapa paliwa.
Podpięcie testowe:

I po porządkach :


Po moich wczorajszych późniejszych jazdach wychodzi, że w zakresie 3-4,5kRPM nastąpiła największa poprawa, poza tym poniżej 3kRPM też jakby trochę żwawiej się przemieszcza
Góra zareagowała na razie najsłabiej pomimo ściągnięcia dużych ilości wachy - tu poprawimy kolejnym strojeniem, ale to już raczej po założeniu pozostałych gratów które mi zostały do zrobienia i z pomiarami szerokopasmówką.

[bullitt]

No drugi raz miałem okazje trochę podejrzeć prace przy almerce w bodkowym performance garage i wygląda to wszystko bardzo zgrabnie alma też ciekawie się prezentuje i coraz ciekawiej się przemieszczać zaczyna

[bombel]

Zrobiłem Ci zdejcia i pomiary dolotu:

[bodek]

tak, szukali my komputera z 1,5h ech te francuziki Powiem, że auto zbiera się porównywalnie albo lepiej niż P11 z De. Mimo francuzkich korzeni, dają radę te N16

[Coobcio]

Kruciutkie skrzynie mają N16, pamiętam u Grześka to 2 bieg kończył się przy niespełna 90km/h...

[tomiw]

Kruciutkie skrzynie mają N16, pamiętam u Grześka to 2 bieg kończył się przy niespełna 90km/h...

1,2,3 krótkie a 4 i 5 już raczej długie.

Dobra robota panowie, kolejny qg18de będzie fajnie śmigał

[Mas]

Na zlocie była okazja, więc auto zostało zhamowane.
Jak na wstępne, bezpieczne wystrojenie bez szerokopasmówki wyszło całkiem nieźle
Wypluło 126,3KM i 162,3Nm. Nie jestem pewien czy było dobrze dobrane przełożenie, więc nie patrzę na Nm i cieszę się z KM


Na włożenie ciągle czeka trochę gratów:
- kolektor ssący po portingu
- przepustnica fi60
- wtryski 292ccm
Oprócz tego czekam na soft do Ecumastera do ogarnięcia zapłonu.

A później tylko to finalnie wystroić
Liczę na granice 135-140KM i 175-180Nm - zobaczymy czy da radę.
Pompa paliwa powinna dać radę, zastanawiam się czy nie podmienić regulatora ciśnienia paliwa na ten z P11.144 2.0 (mam całą listwę) - tylko czy nie jest aby taki sam?

ET na 1/4: 17,3 - szału nie ma, ale jadąc kilka razy myślę, że do 17 dało by się zejść.

[tomiw]

No ładnie, gratulacje! Gonisz mnie ostro!
Jestem ciekaw efektów jak wrzucisz wszystkie diwajsy wystroisz z szerokopasmówką i ogarniesz zapłon

[Coobcio]

regulatory paliwa w obu przypadkach są takie same 3 barowe...
Ps. Mocowo fajnie to wyszło
A na pocieszenie dodam że przepustnica Fi60mm w GA16 wraz z wystrojeniem dodaje ok 10KM i 10Nm

[Mas]

Regulatora wachy w takim wypadku nie ruszam
W ten weekend z Bodkiem ogarniemy przekładkę przepustnicy i mam nadzieję, że będę miał też już soft do zapłonu.
Z kolektorem ssącym się raczej nie wyrobię, bo chcę go jeszcze dać do piaskowania i w lakier.
Moc jak napisałem też mnie cieszy, bo to całkiem miły przyrost jak na wstępne zdjęcie wachy
Czuję, że ciągle jest za bogato bo z wydechu jeszcze strzela - ale to już final tune'em się dostroi.

Powoli zbliża się też termin wymiany oliwy, teraz jeżdżę na Motulu 6100 Synergie Plus 10W-40 - jest dobry, ale zastanawiam się czy nie spróbować czegoś innego

[bodek]

Będzie więcej.
Chyba oleje ten kurs dolara i na kolektor z wtryskami specjalnie dla Twojej Almerki zakupie w PL sprzęt do AFRu

[tomiw]

LC-1 nie jest znowu takie drogie a stroi się z czymś takim wyśmienicie, zwłaszcza po podpięciu do ecum3, na jednym logu jest wszystko co potrzebne do ogarnięcia tematu.
W sumie samo oprogramowanie innovate daje duże możliwości i ma calkiem dobre logowanie.

[Coobcio]

Log Logiem... na mapie paliwowej się przełącza siatki i widać kratka po kratce gdzie jest jaki AFR w DET 2 też to działa

[tomiw]

A to też