[ Primera] Saisho no Projecto D by Arias

[janusz]

Hop hop, dzieje się coś w temacie?

[Arias]

Dzieje to się z zębem....napier...jak cholera

A co do Primerki, to wreszcie zamówiłem czujnik zegarowy i oem simmering pompy oleju. Przy weekendzie jak pogoda i czas pozwoli to będzie update

[janusz]

Arias, łączę się z Tobą w bólu - mnie dwa na......ją.......


Dawaj, dawaj jakieś foto

[Arias]

No fotki z pewnością się pojawią, może jakieś małe HOW TO z regulacji zaworów, a u mnie to konieczne, bo niejeden diesel ciszej pracuje Oemowski simmer, założony ze smarem, mam nadzieję że raz na zawsze zakończy wyciek oleju, zastanawiam się jeszcze czy nie skrócić sprężynki profilaktycznie

[Wiooreck]

Tak mnie zastanawiało czy SR20 ma hydrauliczne popychacze czy nie...

[Arias]

Wiooreck, popychacze hydrauliczne są, ale każdy obsługuje dwa zawory, które zwłaszcza przy obróbce głowicy mogą się okazać względem siebie nie równe, co sprawia, że Ygrek będzie wypierany przez dwa zawory z różną siłą. Efekt jest taki, że motor pracuje jak diesel z lat 90.

[Wiooreck]

No to ja wiem, że obsługuje dwa zawory. Lecz ewentualnie powstały luz powinien być kasowany wraz z dostarczeniem do szklanki oleju pod odpowiednim ciśnieniem. Przecież po to ona jest.

A uwierz mi Arias, że "stukot" wtryskiwaczy w dieslu jest symfonią przy stukocie zaworów

[Ad@mus]

Wiooreck, gdyby każdy zawor miał osobnego hydrosztosa to wysokość zawory nie miała by znaczenia, jednak nissan zastosowal jeden sztod dla pary zaworów i ich wyrównanie ma naprawdę spory wpływ na głośność silnika ale i tez na równomierne napełnianie (tak wiem ,nie jest to technologia nasa ale precyzja silnika rowna jest jego sprawność-zawsze!)

[Wiooreck]

To w takim bądź razie, regulacja nie jest zależna jeszcze od płytek?

[Ad@mus]

Wiooreck, właśnie o te płytki chodzi nimi się reguluje pary

[Arias]

No i jest mały, mało zadowalający update.

1. Wymieniłem simmering pompy oleju na Reinz, na wargę dałej trochę smaru.

2.Sporządziłem urządzenie do regulacji zaworów i wyregulowałem je, różnice były nawet do 0,09mm. Papierek ścierny 250-2500 i tak 8 pastylek, robiłem na zero, bo wiadomo jakiś błąd pomiaru jest.

Spostrzeżenia.
Ad1. Simmer Reinz'a wygląda o wiele bardziej konkretnie od Corteco, ma bardziej pochyloną wargę wewnętrzną, i bardziej zaciśniętą sprężynkę. Zobaczymy za kilkaset km.

Ad2. Ręce mi opadły Palce bolą od docierania pastylek, tysiące pomiarów by być pewnym, stres żeby rozrząd nie przeskoczył i DU*A. GT dalej klekoce. Wydaje mi się że mniej spod dekla, a klekot jest jakby z tyłu silnika...Czyżby napinacz mógł tak klekotać Albo co innego Klekot narasta z obrotami.


Jutro dodam foto narzędzia i postaram się filmik klekota nagrać, bo już straciłem cały zapał

[ Dodano: 2015-02-21, 21:22 ]
EDIT: A i bym zapomniał, na domar złeg coś się ze skrzynią stało i często nie umiem 3-ki wbić, tak jakby brakowało wybieraka, żeby dobić bieg do końca.

[Wiooreck]

Czy Twój silnik ma już milion km, że trzeba było regulować przy szklankach te zawory? Ale chwała Ci za to, że to zrobiłeś. Bynajmniej wyeliminowałeś jedną z możliwych przyczyn

[Arias]

Robiłem to bo miałem kapitalke głowicy, wymieniane zawory, docierane gniazda itd.

[ Dodano: 2015-02-22, 21:29 ]
Obiecany film traktora

https://www.youtube.com/watch?v=L04jxJ5 ... e=youtu.be

EDIT: Kilka fot w pierwszym poście...

[Ad@mus]

nie brzmi to za fajnie, od pierwszego odpalenia skarzysz się na te dzwieki a poskładane masz na swierzo wiec swinią by była panewka... jakimi momentami skrecales panewy?
może półki tłokowe poleciały ale to od zaraz by było kupsko

hla jeszcze do badania... odpaliłeś auto na suchych HLA czy napompowanych olejem na maxa?

[Arias]

Wyregulowałem zawory ale HLA nie ruszałem tylko sprawdziłem czy "twarde" no jak tak teraz myślę to może faktycznie to jest problemem, ale czy to nie powinno się samo ułożyć

[janusz]

To moje padło to jest mega ciche przy tym.... Arias, zrób coś z tym, bo to ma być symfonia, a nie kakofonia.....

[killer2000]

Stetoskop weź i nasłuchuj

[Arias]

Więc tak, wyjąłem HLA wsadziłem w imadło i delikatnie wycisnąłem stary olej, aż zrobiły się miękkie. Następnie włożyłem do pojemnika z olejem (Motul 10W40) i małym imbusikiem naciskałem na "kuleczkę" w środku, aż przestały wylatywać bąbelki powietrza i HLA zrobiły się twarde. Dodatkowo zamieniłem je miejscami. Efekt był taki, że dźwięk się przeniósł z 1 na 3 gar.

Dalej, znowu wyjąłem te HLA i wziąłem moje stare, zrobiłem z nimi to samo co z poprzednimi i na auto. Efekt, jest ciszej, praca silnika jest bardziej równomierna, ale dalej klepie, dodatkowo powyżej 3krpm pojawił się metaliczny odgłos.

Wydaje mi się, że moja regulacja ch..a dała bo robiłem ją najtańszym czujnikiem zegarowym z alledrogo i jak się nim tak dziś pobawiłem to zależy jak się go przyciśnie to tak wskazuje i w sumie może narobiłem gorzej niż było Jako że to moje jedyne auto, to będę starał się ostrożnie do 3500rpm jeździć i muszę lepszy czujnik załatwić i ponowną regulację przeprowadzić, może też ktoś zajrzy obeznany pod dekiel.

[janusz]

Arias, uderz do Czajnika do Opola.

[Wiooreck]

Polecam czujniki Kinex'a z Czech. Bardzo dobre czujniki za rozsądną cenę. Za Mitutoyo nie warto przepłacać.

[Arias]

Zastanawiam się czy nie sprzedać tego w ch...j cztery lata spuszczania się, kupa kasy, czasu, potu, łez i kłótni z kobietą...

Nie wiem, normalnie nie wiem co robić. Najwcześniej przy weekendzie zaś zrzucę pokrywę, ale nie wiem ile to da. HLA wydają się być dobre bo są twarde, ygreki chyba ciężko zepsuć Zostaje spaprana regulacja zaworów.

Na ten moment klekotanie jest dalej, powyżej 35000 normalnie aż drży wszystko. Jeździ się do 3-3,5krpm w miarę normalnie powyżej 4000 ciężko wkręcić, więc na siłę tego nie robię.

[janusz]

Arias, może coś masz krzywe i ma bicie? Nie wiem, wał, wałek, korba?!

[Arias]

Ale dźwięk silnika się zmieniał jak kopałem pod deklem, mnie się wydaje że teraz to ja coś popierdzieliłem z zaworami nieumiejętnie je regulując, bo dopiero wczoraj zauważyłem, że wystarczy lekko tyrpnąć ten szajs czujnik i już co innego wskazuje. Wałek jakby był krzywy to by podpory chyba z jakimś oporem wchodziły czyż nie Wszystko było mierzone przed włożeniem na auto.

[ Dodano: 2015-02-24, 22:33 ]
Problem w tym, że nie mam nikogo na miejscu konkretnie obeznanego, kto by zajrzał mi do GT'ka ma do tego miejsce i sprzęt

[Oskr5]

Ah te DEH-y... Moim zdaniem napinacz się zesikał- chyba wszystko inne wykluczyłeś.

[janusz]

Arias, może być tak, jak napisałeś. Pogadaj z Czajnikiem - http://www.ckmotorsport.eu/

[Arias]

Napinacz wsadziłem do oleju i napompowałem, rezultat taki, że nie umiałem go później wypróżnić, trochę się spociłem, zanim wypluł z powrotem ten olej.

[Ad@mus]

to nie łańcuch ani napinacz, zawory tez nie klepią, to jest na bank hla który za mocno lub za slabo wypych Ygrek-na moje oko

ale faktycznie jak nie dajesz sam rady daj fure do czajnika bo na sr20 zeżarł zęby ja u siebie mordowałem się z gubieniem zapłonu i czajnik w 10min doszedł co jest nie tak

ja ci niestety nie pomogę bo nie mam warsztatu i umiejętności

[Arias]

Powrót do punktu wyjścia.

Motor nie wkręcał się na obroty i drżał powyżej 3,5krpm, ponieważ przeskoczył rozrząd o 1 ząbek.

Wsadziłem na wydechowym stare pastylki pod ygreki, jest trochę ciszej, ale nie zadowalająco cicho
Jeden HLA chyba jest epsuty, więc go wymieniłem na inny, jednakże coś mi w nich nie pasuje, chyba będę zbierał na nowe.

[Ad@mus]

daj filma jak teraz klekta

[Arias]

Dobra jest plan, szukam kompletu nowych HLA, ale coś konkretnego, a nie JC czy inny chłam. Do tego porządna regulacja zaworów na nacinanych pastylkach i ciasno spasowanych ygrekach. Zasadniczo mam zamiar kręcić do 8500, więc nie wiem, czy wymiana sprężynek jest konieczna, czas pokaże, żałuję że nie pomyślałem o tym jak głowa była na stole

Plan na razie się nie zmienił, doprowadzić silnik do maliny, hamulce, buda i TURBO Nie zwracajcie uwagi jak piszę o sprzedaży, bo i tak tego nie zrobię

Pozdroo