[ Primera] P11.144 by Bombel

[bodek]

Oj tam, oj tam Jak się nie chce druta to trzeba trochę poczekać.

Ważne, że auto dzielnie znosi testy. Kumpel, z którym jeżdżę, na co dzień jeździ 270 konnym wrxem i mówi, że Primera to totalny za...rdalacz oraz, że za taki dźwięk bova, w swoim Subaru, dał by się pokroić.

[bombel]

Kolejne pytanie za milion.

Każde nawet najmniejsze nadciśnienie otwiera wastegate. Co zrobić?

Wymienić sprężyne czy skrócić cięgno akutatora?

[yapko]

zaraz się bardziej rozpisze ale na szybko:
masz internal czy external wastegate w koncu? Bo bodek napisał że wymieniliście wastegate, a bombel piszesz o cięgle.

uzywka akuator nie kosztuje duzo. 50zł załatwi sprawe

zaraz rozpisze co mysle

[bombel]

Mam jak na zdjęciu:

[yapko]

Czyli internal ( wbudowany w gorącą strone, na akuatorze, wewnętrzny)

skoro aktuator otwierał WG na jakimkolwiek nadciśnieniu to tak na prawde klapka wastegate była uchylona cały czas bo w kolektorze było prawie 0 bara na WOT i ciś spalin w gorącej stronie otwierało klapke. Dziwie się w takim razie jak mogło być 1.4 bara ? może akuator sie przycinał i własnie nie chciał otworzyć do konca wastegate... tak czy siak akuator do wymiany (podmiany)
Jak ładuje za duzo to można rozwiercić otwór wastegate do średnicy klapki

weżcie pompke z nanometrem i kawałek wężyka jak bedziecie szukać akuatora i patrzcie od jakich ciśnień się zaczyna ruszać cięgło. W T25 było to 0,8 bara (chociaż wastegate otwiera się przy 0.65 bara, patrz wyżej ciś spalin)

nie rozumiem czepiania się MBC... za głupi na to jestem pewnie wszystko co napisałem bodek wie, ale może komu innemu sie też przyda

[bodek]

Trochę inaczej jest niż bombel napisał...

Bez podłączonego mbc, gdzie na aktuator nie idzie nadciśnienie, turbo łąduje jak szalone (1,4 bara widziałem na zegarze). Z mbc wpiętym szeregowo miedzy aktuator a kolektor doładowanie maksymalne to 0.8bara. Nawet gdy mbc jest rozkręcony na maksa to zawsze część nadciśnienia pójdzie na aktuator. I tu według mnie jest temat. Za słaba sprężyna w aktuatorze. Podobna sytuacja jaką testowałem to wyjąłem mbc a zamiast niego wsadziłem trójnik co by nadciśnienie uciekało do atmosfery. Osiągnąłem doładowanie 1,1 spadające na 1,0bara. Trójnik fizycznie nie upuści całego nadciśnienia i nadal jego część przechodziła do aktuatora. Tu równierz według mnie jest winna za słaba sprężyna w aktuatorze.

Tak więc panie bombel przewieź mi to turbo i porozmawiamy.

Co do mbc to jeżeli instalacja jest sprawna to pewnie działało by prawidłowo.
Nie polecam jednak mbc z wbudowaną kulką bo według mnie jest nieliniowe.

[bombel]

bodek sprawdziłem to drugie turbo i niestety nie ma aktuatora. Goła turbina

[xtomek]

U.....ps, tuuuuurbo, same problemy. Radocha, ale i kłopotów mnóstwo. Bombel, trzymam kciiuki.
13-ka na zlocie i jesteś Gość Ja to spróbuje zrobić oponami. N/A oczywiście. RT poniżej 0,3
p.s.
Chyba, że coobcio mi głowicę pożyczy i krótką skrzynię na 230KM/250Nm z walkami N1. Wtedy klękajcie Narody z Turbo na pokładzie. no może z wyjątkiem dla yapko`

[yapko]

Tylko ze ja mam fure praktycznie tylko do Dragu a wy mozecie w miare legalnie latac po ulicy bez wiekszego przypalu.

Jakiego akuatora szukacie ? Przy jakim cisnieniu ma sie zaczac wysuwac cieglo? Moze cos znajde za czapke gruszek chociaz na prowizorke, nie docelowe, a moze cos porzadnego znajde przypadkiem

RT zrobic ponizej 0,3 na zawodach bardzo ciezko zrobic na pomiarach/drzewku startowym RaceAmerica. Na TagHauer'ze da sie duzo latwiej

[xtomek]

Bywało, mam jeszcze kwitki

[bombel]

Jakiego akuatora szukacie ? Przy jakim cisnieniu ma sie zaczac wysuwac cieglo?

Minimalnie jest chyba 0,4 bara, potem powyzej 0,8 wszystko puszcza w Wastegate. Jakbyś miał to byłbym wdzięczny

[yapko]

Patrol RB28 miał turbo Hitachi które bazowe ciśnienie miało 0.55 bara. Jak chcesz to do mnie zadzwoń to Ci może jeszcze dziś przywioze, jeżeli jesteś w Wawie.

mała poprawka twojej wypowiedzi : wastegate puszcza spaliny w wydech, wiec chyba chodziło Ci o to że przy 0.4 cięgło zaczyna się wysuwać żeby przy 0.8 klapka wastegate była na maxa otwarta
sory za takie poprawianie, no ale nie tylko my czytamy. Lepiej żeby to miało sens

[DubSon]

yapko, mala poprawka, RB to raczej w Skajlajnach
Patrol miał RD28.

[bombel]

chyba chodziło Ci o to że przy 0.4 cięgło zaczyna się wysuwać żeby przy 0.8 klapka wastegate była na maxa otwarta

Używam skrótów myslowych ale widze e nie masz z nimi problemu

Jak chcesz to do mnie zadzwoń to Ci może jeszcze dziś przywioze, jeżeli jesteś w Wawie.

Byłem dzisiaj caly dzien na grillu Zadzwonie jutro

[podj]

Po co tyle zabawy z tym doładowaniem wywalcie mbc wyregulujcie na cięgnie i po zabawie.

[bombel]

Po co tyle zabawy z tym doładowaniem

Bo w trasie 1 bar mi niepotrzebny.

[podj]

Może lepiej jakiś elektro-zaworek zastosować

[Szymeq]

Bo w trasie 1 bar mi niepotrzebny.

Najprościej podłóż cegłę pod pedał gazu ... U mnie puszka też się otwiera przy 0.8.

[tomiw]

Po co tyle zabawy z tym doładowaniem

Bo w trasie 1 bar mi niepotrzebny.

Może lepiej jakiś elektro-zaworek zastosować

Dokładnie - tyle kasy w auto włożyłeś że te "kilka" zł na apexi avc-r nie ma co żałować bo jak wyczytałem det3 pracuje w trybie FIT więc nie ma jak sterować doładowaniem?

[Mas]

u Bombla chyba DET II z tego co pamiętam jest?

[bombel]

PO 1 mam DET 2, po 2 mam duzo wydatków nie tylko zwiazanych z autem, po 3 to wszystko i tak lipa jak aktuator jest uszkodzony

[bodek]

Dobra, ciach temat. Przez jakiś czas się urlopowałem i nie zaglądałem do Primery. Doładowanie dzisiaj ogarnięte. Obecnie, w zasadzie stabilne 0,9 bara (1,0 spadające po chwili na 0,9). Aktuator jest mega czuły i jak by ktoś dobrze w niego dmuchnął to by otworzył WG Na 0,9 bara jakiś przeciąg już robi. Na C 200 da się zrobić.

Dzisiaj wleciały nowe cybanty co by gumy nie ściągnęło, owinąłem bandażem DP, aparat zap. dostał nowy oring i kilka innych pierdół.

W środę auto jedzie na lakier i małe odchrupianie.

[xtomek]

Na C 200 da się zrobić.

Raczej 180 bezpiecznie, bo potem trochę krótko się robi.

[bombel]

Obecnie, w zasadzie stabilne 0,9 bara (1,0 spadające po chwili na 0,9). Aktuator jest mega czuły i jak by ktoś dobrze w niego dmuchnął to by otworzył WG Na 0,9 bara jakiś przeciąg już robi. Na C 200 da się zrobić.

Czyli dalej lipa? Szukać aktuatora?

Wóz przed naprawami:

[bodek]

Na razie nic nie szukaj. Masz zamontowane mbc, doładowanie można zmieniać oraz mogę je podkręcić na ile tylko zechcesz. Jedynie, regulacja wymaga dużej ostrożności. Naciągnąłem sprężynę i praktycznie nie ma ryzyka, że mbc się zluzuje i upieczesz silnik. Na tym etapie, temat uważam za przywrócony do tego co było niegdyś.
Kiedyś możemy pobawić się w inny aktuator co by regulacja była płynniejsza. A może inną turbinę i jakąś kuciznę się wrzuci? Może zakuty VE+T?
Wpadniesz zobaczyć robotę lakierniczą to pokażę ci co zostało zrobione i jak to jeździ

[ Dodano: 2012-05-07, 23:11 ]

Na C 200 da się zrobić.

Raczej 180 bezpiecznie, bo potem trochę krótko się robi.

może Rudą robiło się krótko, Bomblowozem daje radę

[bombel]

Wpadniesz zobaczyć robotę lakierniczą to pokażę ci co zostało zrobione i jak to jeździ

No i trzeba by tą hamownie odwiedzić w końcu

może Rudą robiło się krótko, Bomblowozem daje radę

To jest zaleta turbo. Do 100 kmh może idzie bez szału, ale potem N/A puchnie a turbo dalej ciagnie

[bodek]

Powiem szczerze, że dopiero na 4 biegu widać wyraźną przewagę nad SR20VE. 3 bieg jest już ciut lepszy a czwórka miażdży

[ Dodano: 2012-05-08, 09:14 ]
http://www.youtube.com/watch?v=00IoQOJgEac

[bombel]

NIeźle juz podaje Aż się sam nie moge doczekać

[PMW]

turbo ma tę przewagę nad n/a że przy 200 km/h wcisniecie gazu w podloge powoduje efekt spadania/nurkowania jak w szybowcu kocham to uczucie

[sergiej]

poza tym w N/A nie ma pssssssssssstttttttttttttt no bomblasty szykuj fure bo w tym roku sie moze w koncu przejade