[ 200SX] [S14A] Silvia by TomyDDC

sergiej · Post autor: **sergiej** » 2011-07-25, 08:14

no to zapodaj jakis filmik i sie pochwal

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-07-26, 10:42

Pierwsze kilometry pokonane (150). Na początku ciężko się zbierał, szczególnie do 4000rpm. Po zalaniu PB98 poprawiło się, ale nadal bardzo mulił. Więc powrót do brata i oględziny. Po chwili znaleźliśmy niedokręcony przewód od wolnych obrotów i jedno podciśnienie luźne. Przy okazji przeczyściliśmy przepływkę i poprawiliśmy ustawienie zapłonu bo był nieco cofnięty. Po tych zabiegach już pracował ladnie i nie gasł przy skrzyżowaniach. Jednak jego praca nie jest nadal stabilna... Czuć, że gubi zapłon.

Dziś w planie naprawa zaworu VTC. Mam wrażenie, że on jest przyczyną niedziałającego układu VTC. Jeśli mam rację i po wyczyszczeniu zacznie on pracować to pewnie niebawem będę chciał włożyć znów wałek od 200sx z modułem zmiany fazy.

Będę chciał również podłączyć komputer i sprawdzić wartości na czujnikach oraz porównać je z manualem. Może gdzieś tutaj tkwi problem.

Podczas normalnej jazdy turbina dmucha mi około 0,4 Bara... Muszę czujnik ciśnienia podlączyć możliwie jaknajbliżej stalowych rurek podciśnienia, żeby pomiar był jaknajbardziej dokładny i wtedy się okaże jak jest.

Może jakoś mi się uda nagrać dźwięk "Turbo dose" i jakoś umieścić.

Pytanie

Czy ktoś może się orientuje, gdzie i od czego można dostać elektrozawór, taki na średnicę węża wewnątrz 5mm. Chodzi mi o to, żebym mógł z kabiny włączać i wyłączać BOV.

BaSsGrU · Post autor: **BaSsGrU** » 2011-07-26, 10:47

może u gazowników ?

Adams · Post autor: **Adams** » 2011-07-26, 13:17

Masz taki pod maska

Ja uzywam go do przelaczania doladowania pomiedzy cisnieniem samego wastegate'a a mbc. Normalnie silnik uzywa go do ograniczenia doladowania na 1 i 2 biegu. Ten na zdjeciu ponizej w srodku, przed serwem (podpisy mozesz zignorowac - pokazuja jak zbudowany jest ten moj uklad).

Obrazek

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-07-26, 18:27

No tak, ale czy mogę go sobie tak poprostu to wywalić, bez MBC? Co będzie w tym czasie sterowało doładowaniem?

Dziś poprawiłem okablowanie przy czujniku położenia wałka rozrządu. Teraz się kable nie zwierają

Sprawdziłem Cewkę od VTC i ... niestety działa jak trzeba

Czyli jednak moduł VTC jest uszkodzony

Naprawiłem również TurboTimer, bo wyłączał się sam no i okazało się najprostrze rozwiązanie. Kabelek był urwany i trzebabyło poprawić i już pięknie działa

Teraz czeka mnie przeprawa przez alarm i centralny zamek bo tam jest wiele niedociągnięć i błędów. Muszę to ogarnąć. I mam jeszcze jeden problem, że po zgaszeniu auta, resetuje mi się Climatronic i za każdym razem od nowa muszę wszystko ustawiać. Tak jakby nie było podtrzymania (zasilania z AKU)

Poprawiłem też ułożenie kabli przy pokrywie zaworów i zaczyna to fajnie wyglądać, przykręciłem osłonę cewek zapłonowych.

Docieranie trwa, dziś stuknęło 200km, jak odkręciłem solenoid to na oleju widziałem drobinki aluminium, coś jak lakier metalic. Mam nadzieję, że to normalne przy docieraniu.

Wiele jeszcze rzeczy jest do dopieszczenia, ale najważniejsze, że już jeździ

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-07-27, 00:02

Olej zmieniaj jak najcześciej przy docieraniu...
Świeżo po złożeniu silnika, po pierwszym odpaleniu i rozgrzaniu go odrazu powinno się zmienić olej - będzie się on mienić od wszelakiego rodzaju opiłków więc się nimi nie przejmuj

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-07-27, 09:07

Chyba mam walnięty alternator... albo gdzieś w układzie elektrycznym cos nie tak, bo na Voltomierzu w TurboTimerze, pokazuje mi przy równej jeździe 3000rpm 13,8V. to troche mało chyba...

Akumulator też mam nie za bogaty no i jest przeniesiony do bagażnika. No i wspominany wcześniej problem z DCC. Nie wstaje po wyłączeniu zapłonu...

Ktoś może ma pomysł ?

Post autor: **bombel** » 2011-07-27, 09:32

TomyDDC pisze:pokazuje mi przy równej jeździe 3000rpm 13,8V. to troche mało chyba...

Mi czasem spada nawet do 13,6V. Pamietaj, że swiatła i inne odbiorniki zabieraja troiche prądu

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2011-07-27, 09:37

Ale regulator napięcia działa na takiej zasadzie przecież, że w momencie zwiększonego poboru prądu wyrównuje poziom... Kiedyś u siebie sprawdzałem i auto na chodzie bez odbiorników miało 14,4V i włączyłem światła, radio, cb i na moment spadło i z powrotem było 14,4...

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-07-27, 09:49

No właśnie, ja słyszałem że powinien trzymać 14.5 około. A jak wyłączę wszystkie odbiorniki, to też cienko trzyma. Sprawdzę dziś miernikiem pobór prądu. Może gdzieś coś bardzo mi obciąża auto. Może ten kabel od spawarki...

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-07-27, 10:06

na kablu masz opór wielkości 0.3-0.6.. w moim przypadku tak to wyglądało

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-07-27, 12:56

No nic, porobię pomiary i zobaczymy. Chcę elektrykę zrobić tak, żeby było jak w fabryce. Dodatkowe bezpieczniki zainstaluję w obecnej skrzynce bezpieczników, zrobię nowy opis bezpieczników, grube kable zasilające. Zejdzie mi z tym, ale mam nadzieję, że się opłaci. I mam plan też zmasować dobrze pod maską wszystkie elementy odzielone uszczelkami. W SUNNYM miało to spory wpływ na pracę silnika.

[ Dodano: 2011-07-28, 09:33 ]

Wyciek oleju

Ktoś może ma pomysł jak uszczelnić i zabrać się do tego.
Mianowicie cieknie mi między głowicą, a pompą oleju...

[ Dodano: 2011-07-29, 11:11 ]
Wczoraj rozpocząłem prace nad Induction Box. Oto efekty.

Obrazek

Dziś już docięta pokrywka. Po południu zrobię fotki

Ada · Post autor: **Ada** » 2011-07-31, 13:25

sergiej pisze:no to zapodaj jakis filmik i sie pochwal

Potwierdzam, dźwięk jest bardzo zacny

Co chwila to nowe rzeczy w tym samochodzie, zapowiada się powtórka z Sunnego

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-07-31, 13:29

Hehe, myślę że nie będzę go rozbierał i paskował, ale napewno będę się starał, żeby wyglądem nie odbiegał od poprzednika

Poniżej fotka z pokrywką filtra powietrza. Czekam na dostawę blachy lustrzanki i wymienię tą pokrywke na właśnie lustrzankę. Wtedy też wpadnie nowa RadiatorPlate i osłonki lamp. Myślę już też o rozpórce

Wieshaq · Post autor: **Wieshaq** » 2011-07-31, 13:49

Tomek przyjedź SX'em w piątek do W-wy, bo na tych zdjęciach to nic nie widać, na żywo pewnie powala z nóg.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-07-31, 15:33

Bardzo sympatycznie wyglada to wysztko, dodatkowo obudowę filtra można w środku podkleić jakąś izolacą gąbkową...

Jak się zabiorę za swojego SX to będę także chciał trochę błyskotek mu dołożyć

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-08-03, 07:01

Przeciek zlokalizowany. Olej wydobywał się spod uszczelniacza wału z przodu.
Wczoraj został wymieniony uszczelniacz, olej i filtr oleju i...
Wyciek jeszcze wiekszy niż przedtem...

Potrzebuję ładne koło pasowe bo moje ma już za głęboki rowek i najprawdopodobniej tu tkwi problem...
Nie wiem czy koło pasuje od jakiegoś innego Nissana. Na N4U nie piszą nic o tym.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-08-03, 08:54

Z SX tylko koło ci podejdzie...

Adams · Post autor: **Adams** » 2011-08-03, 13:46

TomyDDC pisze:No tak, ale czy mogę go sobie tak poprostu to wywalić, bez MBC? Co będzie w tym czasie sterowało doładowaniem?

Sterowanie w tym wypadku polega tylko na tym ze (o ile system dziala poprawnie) na 1 i 2gim biegu obniza Ci doladowanie z 0.7 na 0.5 bara - nic wiecej

Mozna spokojnie odlaczyc i dac rurke bezposrednio do actuatora + zaslepic jedna w rurze dolotowej.

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-08-04, 07:06

Wczoraj zdjąłem koło pasowe i zeszło mi razem z uszczelniaczem... Najprawdopodobniej on poprostu spadł, a olej tak się lał, że aż tylny zderzak i klapa jest naoliwiona... Dziś naprawa koła i zobaczymy co dalej...

Ada · Post autor: **Ada** » 2011-08-12, 07:42

Nadal plamy na podwórku zostawia

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-08-12, 08:26

Koło pasowe naprawione, uszczelniacz wymieniony i wklejony na pastę, bo w obudowę wszedł bez wbijania w zasadzie... Niestety wyciek nadal jest, tym razem cieknie spod napinacza rozrządu. I tutaj prośba do was. Jakby ktoś miał sprawny napinacz, pasujący do mnie i taki, który ma chaczyk (bo mój ma wyrwany i bardzo ciężko się go zakłada) to bym reflektował.

Pozatym najprawdopodobniej cieknie jeszcze gdzieś przy turbinie.

Mam chyba też uszkodzony TPS bo wartości są spore przy zamknietej przepustnicy a jak się delikatnie ruszy przepustnicą to wartości na TPS szaleją...

W efekcie wolne obroty są bliżej nie ustalone, auto czasami gaśnie na światłach i spala ogromne ilości paliwa.

A z innej beczki, wczoraj weszły nakładki na progi od Z-Edition i HID-y 4300k

Maniek-ol · Post autor: **Maniek-ol** » 2011-08-12, 21:45

TomyDDC pisze: Jakby ktoś miał sprawny napinacz, pasujący do mnie i taki, który ma chaczyk (bo mój ma wyrwany i bardzo ciężko się go zakłada) to bym reflektował.

Pozatym najprawdopodobniej cieknie jeszcze gdzieś przy turbinie.

Mam chyba też uszkodzony TPS bo wartości są spore przy zamknietej przepustnicy a jak się delikatnie ruszy przepustnicą to wartości na TPS szaleją...

W przyszłym tygodniu czekaj na przesyłkę.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-08-13, 00:11

Sprawdz napięcie dochodzące do TPS powinno być bardzo bliskie 5V...

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-08-16, 09:27

Sprawdzę napięcie na TPS jak do domu wrócę. Zauważyłem, że jak mi zgaśnie i go odpale, czy to z kluczyka, czy z "popychu" to wtedy przez jakiś czas obroty mam na poziomie 2000rpm i nie spadają tak szybko. Tak jakby ssanie miał

na Ciepłym silniku. Mam jednak nadzieję, że to uszkodzony TPS...

Niedzielę poświęciłem na montaż i poprawę instalacji HID. Przetwornice stały się integralną cząścią lamp i podłączone przez przekaźnik do AKU. Bezpiecznik i przekaźnik od HID znalazły swoje miejsce w fabrycznej skrzynce bezpieczników pod maską. Teraz tylko muszę zdobyć Nissanowski przekaźnik i zrobić nową pokrywkę do bezpieczników z nowym opisem, tylko nie wiem jak to ująć profesjonalnie jeśli chodzi o opis. Nigdy nie widziałem oryginalnej instalacji Xenonów. Fotku umieszczę wieczorem albo jutro.

Niestety podłączenie do aku nie zlikwidowało problemu gaśnięcia świateł przy przełączaniu na długie...

Dodatkowo zamontowałem 2 pozostałe spryskiwacze lamp. Teraz układ się musi odpowietrzyć i będzie piękinie.

[ Dodano: 2011-08-17, 06:16 ]
Poniżej mocowanie przetwornicy na lampie:

Obrazek

Myślę, że wyszło dość ciekawie. Ich wogóle nie widać pod maską i dodatkowo nie zajmują miejsca i łatwy dostęp do okablowania.

I zamontowane wszystkie spryskiwacze:

Obrazek

Poniżej nakładki na progi z Z-Edition (dzięki Adams

)

Ada · Post autor: **Ada** » 2011-08-19, 05:22

Przyszła jakaś paczka

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-08-19, 05:24

Przyjechał TPS i napinacz rozrządu

Dzięki Maniek

Dzis może jak czas pozwoli to pomierzę napięcie na TPS i wyminię. A po weekendzie może uda mi się zatamować wycieki Oliwy.

[ Dodano: 2011-08-20, 10:31 ]
Wczoraj odebrałem z Cynkowania szpilki do kół. Są dłuższe od oryginału o 15mm. Teraz jeszcze muszę nakrętki wystrugać. Może też w DDC Performance. Zobaczymy. Jakbym miał jakaś na wzór to bym mógł zrobić takie. Bo nakrętek też mam mało

Adams · Post autor: **Adams** » 2011-08-29, 16:57

Jakby co mam komplet normalnych nakretek do kol oraz przelotowych z alu jesli chcialbys do obmierzenia.

TomyDDC · Post autor: **TomyDDC** » 2011-08-30, 07:20

To do pomiarów bym chętnie jedną pożyczył i odkupił kilka oryginalnych, bo mam prawe tylne koło skręcone na 2 śruby, prawe na 3, prawy przód na 4 a lewy nie wiem bo nie sprawdzałem. Szpilki wkładałem ale okazało się, że materiał bardzo miękki i przy dokręcaniu kół obracały się szpilki w piaście... Muszę poszukać w necie informacji o materiale z jakiego powinny być wykonane śruby.

A z innych spraw, to ogarnąłem już do końca Xenony. Nie gasną już przy zapalaniu długich. Jeszcze zostało mi ustawienie lamp dokładne, ale to muszę sobie na ulicy zbudować stanowisko i ustawić. No i teraz kilka nowych pomysłów. Muszę wymienić żarówki w długich na takie co zaświecą podobną barwą (4300k) i nie wiem jakie...? Mam też plan na przebudowę podświetlenia zegarów, żeby były takie jak w AutoGauge... I później gasnące czerwone wskazówki.

Czeka mnie jeszcze wymiana gumek i tłoczków w tylnych zaciskach bo ruda tam grasuje.

Post autor: **bombel** » 2011-08-30, 07:24

A jak docieranie silnika??