[ Almera] Mas N16

[Mas]

Pokrótce przekleję się z tematem z poprzedniego forum

Model auta: Almera N16 Ambiance (czyli takie SE)
Silnik: QG18DE S1 tuned with Ecumaster DET III, wtryski 292ccm
Rok produkcji: 02/2000
Wydech: kolektor SSAC 4-2-1, reszta przelot z kwasa 2", 1 tłumik środkowy + końcowy przelot.

kolektor dorobił się również bandaży:

Reszta wydechu - ostatnie przymiarki:

A teraz jest tak:

Dolot: kolektor ssący po portingu
przepustnica z VQ30 hybryda
CAI Fujita 2,5"
Początkowo:
I obecnie:
Koła: Przód: Yokohama C.Drive 195/60R15 Tył: BFGoodrich Profiler2 185/65R15 - na felgach Enzo X
Zawieszenie: springi Weitec -30/-30, amortyzatory Kayaba Ultra SR, rozpórka przód góra, stabilizator przód seria.


Po montażu jest tak:

Hamulce: seria - Przód: tarcze 280mm + Akebono, Tył: tarcze 258mm
Nadwozie:
-wszystko poza boczną listwą w kolorze nadwozia
-klamki w chromie
-dołożone podgrzewanie lusterek
Wnętrze:
-skrócona dźwignia zmiany biegów,
-gałka Nismo
-full opcja wyposażenia dla tego rocznika
Audio:
Front: Pioneer DEH-P5900MP + MU S216
Trunk: McHammer MHA-1500 MkII + Infinity Reference 1250w@closed 30l
Tak wyglądał wynik pomiaru by Wilq w 2009:


G-Tech:
Katalogowo: 0-100km/h - 11,1s
Obecnie: 0-100km/h - 8,79s

Power:
wg ostatniego pomiaru było 143KM & 170Nm - na niewystrojonym aucie.
w wolnej chwili jeszcze trochę poeksperymentuję i zobaczymy co da się uzyskać
A tak kiedyś sobie pomykał jeszcze bez większych modów tylko ze stożkiem :



Foto:






i jeszcze trochę tu: =>PJ<=

[Piotrek N15 S]

No ładna sztuka i to przed liftem (czyt. ładniejsza). Widze początek blach mamy ten sam

[dylson]

Fajnie, ze dzialacie z tymi silniczkami. Jednak to nie takie badziewie jak sie slyszalo/czytalo. A co do wygladu to dla mnie najfajniej wyglada n16 przed fl ale z lampami przednimi po fl. Taki maly mix

[wert]

A co do wygladu to dla mnie najfajniej wyglada n16 przed fl ale z lampami przednimi po fl. Taki maly mix

masz racje dylson, sam o tym myślałem

[Kamilos210]

Ładna N16 mi też bardziej sie widzi przed FL
Pozdrawiam

[Mas]

Ładna N16 mi też bardziej sie widzi przed FL
Pozdrawiam

Kiedyś przez chwilę myślałem o soczewkach, ale później mi się odmieniło i przedliftowe światła bardziej mi się podobają
Pozdrawiam

[Piotrek N15 S]

Ja nie wiem co strzeliło skośnym żeby zrobić takie coś po FL, przed FL ma jeszcze pazur a po?? Familiowóz

[xtomek]

Ja też nie wiem, to jest po prostu masakra wizerunkowa. Zostają sportowe modele i nasze kochane graciaki. Pozdro!

[Mas]

Takie nietypowe pytanie: czy ktoś wie gdzie w Wawie lub okolicach można sobie zrobić oscylogram przebiegu sygnału z czujnika położenia walu
Potrzebuję coś takiego mieć, żeby mi ECUMaster dedykowany soft napisał do mojej N16
Z góry dzięki za wszelkie info

[tomiw]

A sprawdzałeś już podpięcie zapłonu ? Może zapytaj w jakiejś firmie tunningowej, można ew kupić http://www.allegro.pl/item931211164_osc ... pe_hd.html

[dylson]

oscylogram przebiegu sygnału z czujnika położenia walu

Potrzebujesz tego zeby "krecic" zaplonem? Jesli tak to bede sledzil temat bo w maximie mam chyba tak samo regulowany zaplon

[Mas]

A sprawdzałeś już podpięcie zapłonu ? Może zapytaj w jakiejś firmie tunningowej, można ew kupić http://www.allegro.pl/item931211164_osc ... pe_hd.html

EcuMaster odpisał mi odnośnie zapłonu:
"istnieje mozlwosc modyfikacji softwaru urzadzenia potrzebny jest do tego
jednak oscylogram przebiegu sygnalu z czujnika polozenia walu.
Niestety w Warszawie zadna ze wspolpracujacych firm nie jest w stanie tego
zrobic. Wiec zostaje albo Krakow, albo sam Pan "zczyta" oscyloskopem
sygnal."

A szkoda mi wyrzucić 200PLN na oscyloskop na jeden pomiar.
Consultem da się może to sprawdzić? Nie pamiętam czy jest tam taka możliwość

[ Dodano: 2010-03-04, 14:05 ]

oscylogram przebiegu sygnału z czujnika położenia walu

Potrzebujesz tego zeby "krecic" zaplonem? Jesli tak to bede sledzil temat bo w maximie mam chyba tak samo regulowany zaplon

dokładnie - nie ma tu aparatu zapłonowego żeby pokręcić ręcznie

[tomiw]

W autodacie był jakiś przebieg i wg niego najpierw próbowaliśmy z zapłonem ale się okazało się że na czujniku jest zupełnie co innego. Bardzo możliwe że był to przebieg z qg18 s1 który ma koło z brakującym 1 zębem w przeciwieństwie do dwóch brakujących w qg18 s2. Możliwe jest że zadziała na paternie 36-1.

Jakbyś już kupił det3 to Jadzwin pewnie sam by Ci sprawdził jaki jest przebieg tak jak robił to u mnie.

Potrzebujesz tego zeby "krecic" zaplonem? Jesli tak to bede sledzil temat bo w maximie mam chyba tak samo regulowany zaplon

Jak najbardziej można sterować zapłonem w tych silnikach, polega to na modyfikacji sygnału z czujnika położenia wału na podstawie którego ecu steruje zapłonem.
U mnie działa poprawnie, bezpieczny zakres to +/- 10 stopni, później jest check engine z powodu różnic pomiędzy czujnikami wału a wałka rozrządu.

[Mas]

W autodacie był jakiś przebieg i wg niego najpierw próbowaliśmy z zapłonem ale się okazało się że na czujniku jest zupełnie co innego. Bardzo możliwe że był to przebieg z qg18 s1 który ma koło z brakującym 1 zębem w przeciwieństwie do dwóch brakujących w qg18 s2. Możliwe jest że zadziała na paternie 36-1.

Jakbyś już kupił det3 to Jadzwin pewnie sam by Ci sprawdził jaki jest przebieg tak jak robił to u mnie.

hmm... moje QG jest S1 więc może by zadziałało bez problemu...
Jadźwin z tego co kojarzę to Twoje okolice - czyli ładny kawałek drogi ode mnie
Na razie rozglądam się za warsztatem, który byłby w stanie zczytać mi ten przebieg.
Wpinaliście się bezpośrednio w przewody przy czujniku czy gdzieś dalej w wiązkę?
btw. jak to w końcu wyszło u Ciebie - 36-2?

[tomiw]

No tak Jadzwin jest z Krakowa.
Z oscyloskopem wpinali się w wiązkę od strony ECU, wszystko było przygotowane, ecu master przecież potrzebuje obroty silnika, tyle że sygnał nie był modyfikowany więc kabel nie był przecięty.
Jak sobie ściągniesz najnowszy soft do ecum (klienta) to jest tam 18-2-18-2 qg18

[ Dodano: 2010-04-07, 15:31 ]
Ile Ci poszło bandaża na kolektor? U siebie też będę owijał

Postaraj się o kogoś z qg18de s1 z krakowa to się ogarnie zapłon z Jadzwinem.

[Mas]

Ile Ci poszło bandaża na kolektor? U siebie też będę owijał

Postaraj się o kogoś z qg18de s1 z krakowa to się ogarnie zapłon z Jadzwinem.

W 10m spokojnie się wyrobiłem - poszło około 5-5,5m na kolektor i 3,5-4m na dwururkę.

Rozglądam się po znajomych z okolic Krk, a jak się nie uda to sam też sobie jakoś lokalnie poradzę

[ Dodano: 2010-04-09, 18:03 ]
Jako,że w ubiegłym roku przetarł mi się welur na jednym z siedzeń to kupiłem 2 w tym samym kolorze.
Jak się okazało są to fotele od wersji z podgrzewaniem.
Niestety po wyjęciu starych foteli okazało się, że seryjnie nie ma pociągniętej takiej instalacji - będę musiał położyć nową.




Przy okazji zerknąłem pod tapicerkę - nówka sztuka bez śladów korozji jest

Pozbyłem się też czegoś z tylnej klapy


[ Dodano: 2010-05-01, 19:28 ]
Dzisiaj podłączyłem sobie ogrzewanie lusterek.
Ciężki dostęp do wtyczek wewnątrz, wymagane dużo cierpliwości i ostrożności ale się udało

[tomiw]

Coś słyszałem o portingu kolektora dolotowego. Jakie rezultaty?

[bodek]

Masa auto podobno strzela po zabiegach jak WRC Trzeba wchodzić z Ecumasterem i zdjąć paliwka.

[Mas]

Trochę wczoraj z Bodkiem powalczyliśmy
Na początek porting kolektora wydechowego - nie był idealnie zrobiony:

Po poprawkach jest już znacznie łagodniej :

Następnie grubsza robota czyli kolektor ssący. Kabelków, przewodów wodnych i podciśnieniowych cała masa a śrubek jeszcze więcej

Tu widać ile się miejsca robi po wyjęciu ssącego:

A taki "bajer" siedział w kolektorze...

Nie ma przy tych mini-przepustnicach żadnych czujników - więc odpadły im skrzydełka

Portingu ostatecznie nie zrobiliśmy z braku czasu - miejsce jest - na całym obwodzie da się zdjąć po 1-2mm. Upoluję sobie taki drugi kolektor i będzie można porzeźbić na spokojnie.
Będzie wtedy ładnie spasowana z otworami w głowicy.
Porting z drugiej strony czyli pod przepustnicę - tutaj z materiałem jest już gorzej.
Otwór jest 52mm, powinien się dać roztoczyć do 56-57mm - to max żeby utrzymać jeszcze jakąś rozsądną grubość ścianek. Do przepustnicy od Szalonego z VQ30 to jeszcze mało bo jest fi60 ale powinno być i tak znacznie lepiej
Nie wiem czy szukać przed czy po liftowego - powinny być chyba p'n'p?
Kolektor dostał też świeżą uszczelkę i dystans termo:


Tak jak pisze Bodek - jak wracałem do domu to po zdjęciu nogi z gazu załączał się karabin maszynowy strzały co sekundę mniej więcej. Ale jak jechałem wieczorem to już był trochę spokojniejszy i strzelał mniej - widocznie komp się troszkę podstroił.
Wydaje mi się,że troszkę się poprawiło od 3-3,5kRPM w górę ale to trzeba będzie sprawdzić kiedyś na hamce

Następny etap to przepustnica z VQ30, wtryski 292ccm i ecumaster det3 - wszystkie graty leżą u mnie więc czekam tylko na jakiś wolniejszy dzień i wrzucam wszystko do auta.
W międzyczasie pod maskę wejdzie też rozpórka

[Coobcio]

Fajnie fajnie coś ruszyło a to z VQ30 a teraz z QG18...
Jak QG18 tak samo dobrze zareaguje na zmianę przepustnicy jak GA16 to może dojść nawet 10KM

Ps. było wyjąć ośki od tych przepustniczek i zakleić je poxyliną....

[Mas]

Fajnie fajnie coś ruszyło a to z VQ30 a teraz z QG18...
Jak QG18 tak samo dobrze zareaguje na zmianę przepustnicy jak GA16 to może dojść nawet 10KM

Ps. było wyjąć ośki od tych przepustniczek i zakleić je poxyliną....

Do 10KM przyrostu z przepustnicy jeszcze droga daleka
Bez porządnego portingu kolektora średnica przelotu zwiększy się tylko o 2mm.
Po roztoczeniu będzie to około 6-7mm większa i to już powinno dać jakiś wynik
Skoro w GA16 dało taki przyrost to mam nadzieję że i tu się uda - wbrew pozorom te silniki mają sporo wspólnego.
Ale do tego to kupię drugi kolektor i w nim będę sobie rzeźbił bez pośpiechu - są takie w ogóle bez tych przepustniczek (i tu się zastanawiam czy to nie aby kolejny pomysł na rynek niemiecki był - taka wersja REP. Ciekawe czy np. w Almerze wujka_trzciny(nie miał też seryjnie EGR) takie też były - skądś mu przecież te 126KM wypluło )albo wezmę z N16 po lifcie - taki ładniejszy rurowy
Dodam, że odłączenie wtyczki od zaworu sterującego tymi przepustnicami nie wywala checka

Czas nas gonił i na razie ośki zostały na miejscu.
Jak będę miał drugi kolektor to wszystko się zrobi jak trzeba.
Dzięki Bodkowi wiadomo już jak się do niego dobrać więc wymiana pójdzie gładko

Dzisiaj sobie trochę pojeździłem i ze strzelaniem z wydechu jest już znacznie lepiej - strzela praktycznie tylko jak po hamowaniu silnikiem wciśnie się gaz

[bodek]

Tam jest jedna oska na wszystkie przesłony i nie bardzo chciała się poddać a nie chcieliśmy woza unieruchomić. Lepiej dłubać w zapasowym kolektorze. Wymiana przepustnicy raczej nie da tak spektakularnego przyrostu jak w GA bo jest inna konstrukcja kolektora i nie da się go roztoczyć na równe 60mm ale na pewno więcej wiatru wpadnie. Co do wtrysków to można je zmienić na wydajniejsze jak seria nie wyda.
Ten kolektor powinien być dobry pod mody. Jest co wycinać i checka nie wywaliło.

[tomiw]

No to grubiej coś się dzieje w qg18de s2 nie ma takiego "bajeru" w kolektorze dolotowym, z zewnątrz nie widać diwajsa do sterowania tym ustrojstwem więc możesz spróbować kolektor z s2 założyć lub zrobić porting. Ciekawe jest że strzela z wydechu skoro paliwa nie dodałeś paliwa przez większe wtryski co u mnie właśnie skończyło się "strzałami" w wydech.
Dobrze by było zamontować ecumastera i wystroić to z pomocą miernika AFR. Gdybyś założył większe wtryski to mogę Ci podesłać moje mapy, AFR przy WOT 13.1.

[Mas]

No to grubiej coś się dzieje w qg18de s2 nie ma takiego "bajeru" w kolektorze dolotowym, z zewnątrz nie widać diwajsa do sterowania tym ustrojstwem więc możesz spróbować kolektor z s2 założyć lub zrobić porting. Ciekawe jest że strzela z wydechu skoro paliwa nie dodałeś paliwa przez większe wtryski co u mnie właśnie skończyło się "strzałami" w wydech.
Dobrze by było zamontować ecumastera i wystroić to z pomocą miernika AFR. Gdybyś założył większe wtryski to mogę Ci podesłać moje mapy, AFR przy WOT 13.1.

Auto jest zalane na starych wtryskach więc nie było jeszcze sensu wkładać większych - przy strojeniu wejdą i zobaczymy.
Właśnie już dzisiaj wypatrzyłem kolektor s1 ale bez tych przepustnic i bez wejścia EGR.
Podjadę dzisiaj obejrzę i jak będzie ok to biorę bo cena bardzo atrakcyjna
Odnośnie map poszło PW

[tomiw]

ale to bardzo Ciekawe że komp zaczął lać więcej paliwa tylko po usunięciu tych "przepustnic" i dołożeniu tej uszczelki. Ja bym raczej stwierdził że będzie więcej powietrza i przez chwilę będzie ubogo.

[bodek]

Więcej powietrza odczytywanego przez sondę daje sygnał do podlania. Z początku widać zrobiło się bardzo bogato a następnie dawka była korygowana. Nie wykluczone, że ECU samo zaadoptuje się do nowej sytuacji i strzały całkowicie ustaną.

[tomiw]

Ale nie aż tak bardzo, po lambdzie czy MAF ecu różnicę w powietrzu koryguje w kilka minut max, zresztą zaczął przelewać co znaczy że grubo przesadził więc powinien znowu odjąć do uzyskanie lambda=1, w taką wartość celuje ECU u mnie, nawet z wtryskami 292 ccm nie maiłem problemu przelewania przy normalnej jeździ bo ecu po lambdzie dobrze ogarnął dawkę paliwa, jedynie na WOT było AFR w okolicach 9,5-10. Może wtryski pracują przy maksymalnym dla nich duty cycle i się przywieszają.

Zresztą ile powietrza mogły dodać te zmiany 5%? Jak dla mnie jeżeli to nie ustanie po max 100km to coś jest nie tak.

[Mas]

prawdę mówiąc przed ostatnimi pracami też czasami strzelał.
AFR też był na bogato - od około 12,4 wraz z obrotami szedł grubo poniżej 11
aku był teraz odpięty, komp się zresetował i później szukał odpowiednich wartości.
co do wtrysków to może tak być, że się nie wyrabiają... - sprawdzimy wkładając nowe
przepływka i pierwsza sonda były wymieniane jakiś rok-półtora temu więc zakładam, że działają prawidłowo

btw. mam już drugi kolektor:

Nie ma podłączenia do EGR ani tych przepustnic

[Coobcio]

Piękny kolekotrek przepotować go i bedzie miodzio
PS. co do modów mechanicznych silnika to jak idą one w dobrą stronę to poprawiają napełnianie silnika i mieszanka ubożeje... Jak auto zrobiło ci się przelane to zostały pogorszone przepływy silnika np. bardziej zatkany wydech/dolot...

[Mas]

Piękny kolekotrek przepotować go i bedzie miodzio
PS. co do modów mechanicznych silnika to jak idą one w dobrą stronę to poprawiają napełnianie silnika i mieszanka ubożeje... Jak auto zrobiło ci się przelane to zostały pogorszone przepływy silnika np. bardziej zatkany wydech/dolot...

Hmm... AFR mierzyliśmy po 4-2-1 i założeniu wydechu 2" i był już wtedy bardzo przelany.
Z drugiej strony siedzi Fujita więc jest sporo luźniej i w dolocie i w wydechu.
Może to rzeczywiście wina wtrysków... Albo ECU tak szaleje
Trzeba wystroić i zobaczymy co będzie:D

Na drugim zdjęciu w poprzednim poście widać ile trzeba zebrać z kolektora przy głowicy + jeszcze troszkę wewnątrz bo są tam jakieś dziwne progi po bokach.