[ Primera] Cichociemna, czyli WP11.144 by VILQ

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-02-04, 21:28

a takie zamieszanie było wokół tego starego silnika i już wiadomo co było przyczyną

Się wszyscy uwzięli na te VE, no cóż wcale się nie dziwie

VILQ · Post autor: **VILQ** » 2013-02-05, 00:52

Ok - nie... to nie bedzie VE

Kwietas · Post autor: **Kwietas** » 2013-02-05, 07:08

To strzelam, ze to bedzie seryjny DET

Chyba, ze masz asa w rekawie i wyciagniesz z niego VQ

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2013-02-05, 07:10

bedzie sr20de koniec ot

VILQ · Post autor: **VILQ** » 2013-02-05, 07:32

Ad@mus pisze:bedzie sr20de koniec ot

Dokładnie

Nie wiem czemu swap musi być jednoznaczny z innym silnikiem

mimier · Post autor: **mimier** » 2013-02-05, 07:49

VILQ pisze:
Nie wiem czemu swap musi być jednoznaczny z innym silnikiem

Po prostu juz do tego przywykliśmy na tym Forum

Misiek · Post autor: **Misiek** » 2013-02-05, 11:46

Owijałeś kolektor bandażem??
Adams miał teorię związaną ze swoją Primerą... zaczęła mu brać olej po montażu kolektora...

BaSsGrU · Post autor: **BaSsGrU** » 2013-02-05, 12:42

Misiek pisze:Owijałeś kolektor bandażem??
Adams miał teorię związaną ze swoją Primerą... zaczęła mu brać olej po montażu kolektora...

nie wiem jakie może to miec powiązanie

Misiek napiszesz coś więcej na ten temat ?

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-02-05, 13:24

Chodzi o rozluźnienie wydechu, czyli nie utrzymanie ciśnienia zwrotnego w układzie ale u Wilq'a nie nie robiłem mega luźnego wydechu więc ta teoria raczej odpada. Na końcu jest duża puszka a nie a'la Mugen

Misiek · Post autor: **Misiek** » 2013-02-05, 13:38

BaSsGrU, nie pamiętam, Adams pucując po kolei każdą śrubkę do jakiejś teorii doszedł

Może się tu wypowie, podrzuce mu linka.

wod2u · Post autor: **wod2u** » 2013-02-05, 13:41

MacGayver pisze:Chodzi o rozluźnienie wydechu, czyli nie utrzymanie ciśnienia zwrotnego w układzie ale u Wilq'a nie nie robiłem mega luźnego wydechu więc ta teoria raczej odpada. Na końcu jest duża puszka a nie a'la Mugen

MacGayver, taka sama, jak u mnie?
Bo mi też nie znika olej (zużycie w okolicach 0,5l/10tys. km), a od lutego/marca jeżdżę na SSAC-u 4-2-1 plus przelot na seryjnej średnicy 55mm. Przy czym ja mam LPG i do tego raczej piłuję samochód (ale dopiero rozgrzany)

VILQ · Post autor: **VILQ** » 2013-02-05, 13:55

Misiek - jeszcze nie owijalem

MacGayver - moze w koncu sie dowiem chocby na pw co tam za tlumiki siedza

Moja brala olej od momentu zakupu, a patrzac na klawiature to poprzedni wlasciciele mocno silnik zaniedbali ...

Obrazek

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-02-05, 15:34

wod2u pisze:MacGayver, taka sama, jak u mnie?
Bo mi też nie znika olej (zużycie w okolicach 0,5l/10tys. km), a od lutego/marca jeżdżę na SSAC-u 4-2-1 plus przelot na seryjnej średnicy 55mm. Przy czym ja mam LPG i do tego raczej piłuję samochód (ale dopiero rozgrzany)

też masz taką dużą puszkę? jak tak to macie to samo. A co do zużycia 0.5l na 10 000km to jest jak najbardziej naturalne. Jeśli od wymiany do wymiany nie musisz uzupełniać a jedynie schodzi na bagnecie w siatce to jest bardzo dobrze

VILQ, mówiłem Ci że nie wiem od czego bo idę na magazyn i biorę tłumik

Adams · Post autor: **Adams** » 2013-02-06, 00:54

W moim wypadku chodziło o bardzo prostą sprawę - przynajmniej dla GA16 kolektory 4-2-1 typu SSAC często przechodzą bardzo blisko miski olejowej. Do tego stopnia, że przegrzewają olej, który robi się za rzadki co z kolei prowadzi do różnych nieciekawych powikłań...

BaSsGrU · Post autor: **BaSsGrU** » 2013-02-06, 06:53

Faktycznie jest blisko, ja owinąłem przy misce bandziorem i już tak nie promieniuje na miskę.

VILQ · Post autor: **VILQ** » 2013-02-06, 15:47

Cichociemna dziś zawitała u dr. Bodka na transplantacje

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-02-06, 16:04

Tymczasem:

Obrazek

P.S.
Jakość plastikowej optyki

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2013-02-06, 16:12

Polifta znowu wsadzasz czy zwykłą 131 konną?

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-02-06, 16:43

Z tego co wiem to wjeżdża DEH, czyli albo 143 albo 150KM.

MichałB86 · Post autor: **MichałB86** » 2013-02-06, 16:56

Modzelitto pisze:Z tego co wiem to wjeżdża DEH, czyli albo 143 albo 150KM.

Z tego co ja wiem To SR20DE od P11.144

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2013-02-06, 17:13

Z tego co ja widzę to kolektor ssący nie jest płaski,czyli to nie polift

Post autor: **Sajmooon** » 2013-02-06, 17:23

A z tego co ja wiem silnik jest od "Wujka Sama" wiec ilu jest konny to nie mam pojecia

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2013-02-06, 17:26

Na bank pomiędzy 115 a 150

Post autor: **bombel** » 2013-02-06, 18:30

Ja wiem, ale nie powiem

MichałB86 · Post autor: **MichałB86** » 2013-02-06, 18:34

To inne pytanie komu VILQ się chwalił.

VILQ · Post autor: **VILQ** » 2013-02-06, 19:33

Rysiu - kolektor zostaje moj - wlatuje tylko slupek

MichałB86 - raczej z kim rozmawial

MichałB86 · Post autor: **MichałB86** » 2013-02-06, 19:59

VILQ pisze:Rysiu - kolektor zostaje moj - wlatuje tylko slupek

MichałB86 - raczej z kim rozmawial

No fakt rozmawiał.

To nie trzymaj nas w niepewności co wlatuj

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2013-02-06, 22:21

VILQ pisze:Rysiu - kolektor zostaje moj - wlatuje tylko slupek

OK,ale sądząc po kolektorze jest to silnik

1. DEH z almery GTI
2. Przedliftowe SR20

Post autor: **bombel** » 2013-02-07, 06:37

1. DEH z almery GTI

Tam jest high port

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-02-07, 08:25

Bombel co Ty mówisz?

High Port był Sunnym GTi i chyba w eGT