Usprawnianie SR20DE i rezultaty

[VE Killer]

Ale mega mi sie chce wyciągac teraz te wałki 3ci raz w ciagu tygodnia muszę je odkręcać Nie ma ktoś luzem tych z GT?
A dokładny kątomierz powinien wyglądać tak:
Obrazek

Dokładnie link do tej samej foty wstawiłem kulka postów wyżej buhaha

[howard512]

Tak , dokładnie . Podałem jako przykład dobrego kątomierza, i dokładnego

[ Dodano: 2015-08-09, 18:51 ]
Uwaga panowie relacja na żywo: dzieje się , może coś z tego będzie




[ Dodano: 2015-08-09, 19:25 ]
Coś źle robię, bo wyszło mi,ze krzywka działa przez 140stopni czyli @280 cos nie tak
Tu chyba trzeba jakiś wzór mądry wyprowadzić i powiązać go z Ygrekiem rolkowym i luzem zaworowym. Gdyby byly popychacze szklankowe z plaskim łbem to pomiar bylby ok, ale my mamy rolki i hydro od dolu po drugiej stronie.

[VE Killer]

Dlatego mówiłem ze wałek działa przez ramię y podparte na hla jak nie będziesz znał tych odległości możesz jedynie porównać krzyki

[Ad@mus]

fajnie ze dumasz, ciekawy jestem konstruktywnych wnioskow

[Zielkq]

Rozbudowujesz sie

[VE Killer]

Aha przy hla nie bierzemy moim zdaniem luzu zaworowe go pod uwagę bo go nie ma.

[howard512]

To co mam teraz pomierzyć? mam wszystko w kawalkach, calego SR20DE . Ygreki sa, "tabletki " tez

[ Dodano: 2015-08-09, 22:19 ]
Drobny facelifting dla rozluźnienia

[Ad@mus]

pomierz same walki, zrob porownania i wybierz te ktore maja najdluzszy czas napelniania, lift w sumie jest wazny ale jesli ktoryz ma wiekszy lift o 0.2mm a czas otwarcia znacznie dluzszy to warto go wytestowac

[howard512]

Za dnia pomierzę pozostałe, ale nie wiem kiedy zmierzę te, które obecnie siedzą pod deklem. Pewnie jak będę coś poprawiał, bo nie czuję dziś mocy w samochodzie. Muł totalny, pewnie jutro wykres mnie nie rozweseli

[ Dodano: 2015-08-10, 00:17 ]
"Oczywiście w przypadku silnika, w którym krzywka współpracuje z rolką lub dźwigienką z promieniowo wypukłym ślizgiem, końcówka czujnika zegarowego powinna mieć identyczny promień." -źródło od fotki podesłanej przez VE Killer,

Dolepić do czujnika Ygreka z rolka?
Może z Waszą pomocą stworzę urządzenie, które powie nam prawdę

[onyxx]

howard, wzory podałem - ale one teraz zbędne,
to co masz pomierzyć również? to w czym problem?

P.S. Gratulacje wymyślenia koła i kątomierza

[howard512]

problem w tym, ze wyszlo ze krzywka działa na promieniu 140stopni wałka czyli 280 wału, a w rzeczywistosci jest 240 w tym wałku, a wzor to nie bedzie raczej x-40

[onyxx]

Na pewno dobrze pomierzyłeś? nie problem zrobić błąd pomiaru np po 10 stopni na stronę
Przy pomiarze czasu wałka tylko mnożysz x2 bo tyle jego obrotów przypada na 1 obrót wału.

Pytanie przy jakich warunkach był mierzony wałek przez nissana. Ogólnie producenci przyjmują pomiar duration przy nacisku liftera o 0,050".

[howard512]

Mierzylem od momentu kiedy wskazówka czujnika zareagowała. Jakieś 0.005mm czyli połowe 1 podziałki. Jutro spróbuję zmierzyć tak jak napisałeś- od 0,05mm czyli od 5 podziałek. To może miec sens

[VE Killer]

Wg Cat Camsa efektywność walka jest od uchylenia zaworu o 1 mm mniejsza szczelina to znikomy przepływ dlatego ja bym się skupił na porównaniu wypełnień krzyki a nie jarał się ze walki różni się np o 6°

[howard512]

To też prawda, ale żeby wypelnienie zmierzyc trzeba wykres np. w excelu zrobic a teraz chcemy tylko czasoprzekroje poznać. Przy ruchu krzywki od 0.05 do 0.05 wychodzi ze @260 to tez jeszcze nie tędy droga jak widać

[onyxx]

Sorki ale te 0,05 to jest w calach czyli 1,27mm

Wg Cat Camsa efektywność walka jest od uchylenia zaworu o 1 mm mniejsza szczelina to znikomy przepływ dlatego ja bym się skupił na porównaniu wypełnień krzyki a nie jarał się ze walki różni się np o 6°

Dokładnie, porównać trzeba wszystkie wałki przyjmując tę samą metodę pomiaru a nie na siłę porównywać z serwisówką - na to przyjdzie czas

[foo]

Po szlifie głowicy napinacz sobie nadrobi i jest to samo.

Nic sobie nie nadrobi, bo nie ma jak. Odległości między wałkiem wydechowym, a wałem nie zachowasz bez przestawienia któregoś z nich. Na każde ścięcie łba/bloku przypada proporcjonalne co do wartości przyspieszenie wałków. Oczywiście mało kto by się na tym dłużej rozwodził przy zwykłym dupowozowaniu SR20 hehehe, ale dajmy na to łeb dziewica SR20 leci w dół o 1.5 mm, a to więcej niż +3 stopnie, to już robi różnicę.

Chińskie kółka - jedno lepiej wykonane, drugie deczko gorzej. W szczególności mam na myśli osiowość zębatki do reszty, oraz trasowany znak na niej względem podziałki. Tak +/-0.25 stopnia błędu jest na wstępie, do tego bardzo prawdopodobny błąd paralaksy przy ustawianiu bo mają spory cokolik i w transmisji "na żywo" za cudownie się tym nie operuje, no i te śrubki blokujące/podkładki jak i gwinty - jakie tam są, takie są i niebezpiecznie jest wierzyć, że coś trwa wiecznie No, ale lepszy rydz niż nic.

Z drugiej strony, pół stopnia w tą czy w tamtą... hehe, tam łyżwa podcięta, zęby kółka wyrobione łańcuchem, on sam wyciągnięty, a już o ciulowym oleju w obiegu nie wspominając itd. Dlatego pilnikologia oem kółka się przyjęła bo jest tania i przy tym założeniu spełnia swoją rolę. Oczywiście są obróbki koła z odpowiednim montażem działające długie kkm nieustępujące oemowi i są też wydumki z których powstają ułamki tuningowo-pośrednie z nadzieją na lepsze jutro. Każdy silnik to inna historia, jeden przyjmie +8, kolejny ma +5, jeszcze innemu +1 to inaf. Jedyne dywagacje o magicznej stałej liczbie przyspieszenia ssącego dla każdego silnika o ileś stopni można rozważyć pod kątem późniejszego optymalizowania zapłonu, co zresztą tak najczęściej się robi

[Ad@mus]

też można pomyslec o innym rozwiązaniu, pilnik nie zawsze a wiadomo ze te roznice w przyspieszaniu sa inne tak jak Foo mowi

tomie czy JWT, któryś z nich, robi kółka z wierconymi otworami na klin, każdy otowr do inne przyspieszenie, jeśli dobrze jest takowe wykonane to na hamowni można poprzekladac otworami i wyczaic odpowiednie przyspieszenie
o takie cudo kaman:


minus taki ze trzeba zrzucić łańcucha... wiec lepsze jest regulowane chińskie bo szybciej się ustawi na preferowana wartość-no ale trwalosc chinczyka mniejsza

[foo]

Dokładnie Ad@mus i to miałem na myśli pisząc i cytując siebie z posta wyżej "Oczywiście są obróbki koła z odpowiednim montażem działające długie kkm nieustępujące oemowi..."

[VE Killer]

o wyborze patentu do regulacji decyduje jak widać budżet. tyle ze chińskie kółka i mod pilnikowy to jedno a jeśli ktoś boduje konkretny motor to nie będzie się zastanawiał i żydził tylko wybierze części dobrej jakości:)

[Ad@mus]

W trakcie jak Howard grzebie w furce ja dam pierwsze ciekawe info:
+wałek ssacy z gti daje moc to wiadome
+dokladajac walek wydechowy z almery gti dodajemy dodatkowe 3ps do poprzedniego wyniku (tyle dalo w furze Howarda)
+budzetowy system modu wydechowego walka to jego opoznienie bo wzgledem seryjnego z SRI ten z GTI ma opoznienie -4* bo krzywka jest idento
+odetkanie seryjnego dolotu to kolejne pare koników

szczególy wkrotce opisze howard razem z wykresami

[howard512]

Ad@mus, już mnie wyprzedził po rozmowie tel zaraz wrzucam w swój temat wykresy i dobranockę dodam też , że bez używania mojej super maszyny do badania wałków mogę stwierdzić, ze w GTi/ GT są walki 232/244 a nie 240/248 ( szczerze mówiac nie wiem skąd takie liczby się wzięly) może japończyki raz wsadzali takie a raz takie. Ja mam te pierwsze.
Pomysł Ad@musa, mnie i gościa od hamowni rozwalił w każdym razie. Mod trwał 5min łącznie z szukaniem nasadki do obejmy i dodał 5BHP i 5NM

[ Dodano: 2015-08-11, 00:01 ]
jeszcze Adaś nie zapominaj, że sam ssący zabrał więcej momentu niż dodał źrebaków (+1,5KM -6Nm) . Już pewnie allegro odpaliłeś albo szukasz pilnika do opoźnienia wydechu

[Ad@mus]

nie wydechu nie ruszam, musze policzyc o ile bo opoznienie ma ze wzgledu na obnizona glowice

[ Dodano: 2015-08-11, 00:21 ]
zobaczysz co sie stanie jak kompa z GT wpakujesz

[howard512]

Nie mogę się doczekać. Jeszcze znając mnie i moją rozrzutność to zaraz bedzie EM3, z niektorych postów zauwazyłem, że jestem postrzegany jako skąpiec jeśli chodzi o choćby regulowane kółka, ale jak ich nie chcę dlatego, że bym codziennie modził aż by się gwinty pozrywały i jeździł od domu do hamowni tylko. A mod już jest i może ewentualnie będzie drugi ale kółka kiedyś mi się w końcu skończą

[onyxx]

No i cały chu! z konkretów a chłopaki będą się masować wynikami rzędu błędu pomiaru

wow 1,5 hp niech żyje

[Ad@mus]

sam walek ssacy moze nie da nic, ale w parze z ustawieniem faz moze dac wiecej niz chcemy
do tego strojenie i przemyslane dalsze mody i robi sie ciekawiej
dobrze ze w koncu cos sie z tematem wyjasnia

[howard512]

onyxx, jakie 1,5HP ? na zmianie kompa??

[ Dodano: 2015-08-11, 00:55 ]
1,5KM doszło po przyspieszeniu zapłonu . Przy tej samej temp. przypięciu pasami itp. Bezpośrednio po zmianie wałka ssącego cofnałem go prawie na serię.

[VE Killer]

No i cały chu! z konkretów a chłopaki będą się masować wynikami rzędu błędu pomiaru

wow 1,5 hp niech żyje

dokładnie wyjąłeś mi to z ust:)

przyrost rządu 1-5 HP przy podstawojej mocy około 150 nawet nie będzie odczuwalny:)

[Ad@mus]

nie wiem jak chcecie odczuwać znaczny przyrost mocy w n/a które jest dłubane hobbystycznie
wiadomo ze VET po modach na plus 200ps to odczuwalne zmiany
wiadomo ze dłubane hardcoreowe n/a w którym nawet srubki nie sa fabryczne to znaczna zmiana charakterystyki pracy silnika

tu chodzi o cos więcej, to sa mody jakie każdy może wykonać samodzielnie, z tym ze sa szczegolowo badane na hamowni, po to żeby zdementować choćby mity o walkach

Howard pisze prace INŻ, na podstawie swojej primerki, każdy mod stara się zrozumieć i analizuje co może wnieść do tematu powerupa, to chyba lepsze rozwiązanie niż kopiowanie na pale ?

Ja tam podziobalem i czuje roznice, dużo ludzi mnie meczy o hamownie, ok auto jedzie jak jedzie, na hamowni wyskoczy 150ps i co? ktoś powie ze to mody za pare tysi a efekt nieporównywalnie gorszy od VE po co to komu? no i po co te hamownie ?

[onyxx]

Chodziło chyba raczej o przedstawienie sumaryczne zebranych danych o wałkach a w tym momencie gówno wiadomo i jest tylko subiektywna ocena bez konkretów.