[Sunny] N14 GA16 - "Dogonić SR20" :))

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-06-25, 11:45

Nie

Ale za to mam pytanie

Zamówiłem przepustnicę z P11GT. Ona ma 60mm tak?
Chce od razu zamówić silikony i rury coby zaraz dolot zrobić i z głowy mieć.
Nie wiem jeszcze co z przepływką, bo wtyczki nie robią ze sobą. Czy będzie pasować z SR20 jakiegokolwiek? Też bym od razu zamówił

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-06-25, 13:08

SR20 ma 60mm tak jak mówisz. Wtyczki z przepływki Ci raczej nie będą pasować ale pozamieniaj przewody albo znajdź wtyczkę pod przeplywomierz z SR20, kolory powinny się zgadzać więc tylko pozamieniaj

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-01, 14:53

Dzięki Mac za info. Zostaje MAF ze starego GA

Odpalił przed chwilą

ciapek · Post autor: **ciapek** » 2013-07-01, 15:56

No i na takie info czekaliśmy

. Wiązka i ECU z n14 czy sentrowe?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-02, 10:07

ciapek pisze:Wiązka i ECU z n14 czy sentrowe?

Z N14, nie miałem już nerwów na te sentrowskie

Trzeba jeszcze zbudować dolot, bo przepływka nie podpięta. Poskładać parę dupereli i podpinać elektronikę

Mała zajawka: https://www.youtube.com/watch?v=DtaRzxIY2c4

Post autor: **bombel** » 2013-07-02, 10:17

Ale masz sporo miejsca pod maską

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-02, 10:21

Wentylatora ni ma

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-07-02, 10:48

NO w sunnym to masz tyle miejsca jakbyś włożył SR20 do Maximy

W Micrze musiałem wszystko upychać a tu problemu nie ma

Fajnie że odpalone, gratki

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-02, 11:40

hehe

Dzięki, dla amatora, to było wyzwanie

Chemik · Post autor: **Chemik** » 2013-07-02, 12:27

Jest dobrze,teraz to juz z górki,a jak nowe serducho pracuje,w miarę?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-06, 12:02

[ Dodano: 2013-07-05, 1:57 ]

Wyjechałem z garażu.
Przepustnica z P11GT i na niej bezpośrednio stożek
i ruszyłem budować dolot. I tu koniec dobrych wieści...
Dojechałem na 1. biegu bez gazu (bo mocowanie
na linkę nie pasowało) do warsztatu (100m) i zgasł.
Odpala, ale trzeba wachlować gazem

na wolnych nie działa.
Jak już odpali, to czasem przerywa, czasem nie
(+ jak przerywa to strzela sobie w dolocie - chyba).
Dolot jest ogarnięty. Przepływka wklejona.
Nawet silikonem uszczelniłem i nic

O dziwo jak ściągnąłem jedno zaślepione podciśnienie
z kolektora i zaciągał sobie powietrze,
to jakieś wielkiej różnicy nie robiło temu dziadu

WTF?!

TPS powinien pokazywać od 0.5V na zamkniętej do 4V na w pełni otwartej?
Jutro postaram się to sprawdzić.

[ Dodano: 2013-07-05, 10:32 ]
Ogarnalem na tyle, ze bez przeplywkii smiga, jezdzi, no ale do 2500RPM..
Z przeplywka jest mniej wiecej jak wyzej pisalem wczoraj...
Także podmianke trzeba zrobic.

[ Dodano: 2013-07-06, 13:01 ]
Po przebojach z przepływką z obecnego silnika i cięciu kabli wyszło na to,
że na obu zachowuje się tak samo ALE - jak zmieniłem w ory MAFie
(ze starego silnika/obecnego ECU) dwa skrajne przewody miejscami, to działa

ale nie ma wolnych obrotów. Wkręca się, czasami, ale rzadko strzeli w wydech przy schodzeniu z obrotów.
Obroty trochę podniosłem na przepustnicy i jeździ się normalnie.
Wydaje mi się, że dużo pali, ale nie jeździłem za dużo, żeby sprawdzić ile na 100km.

Ma ktoś jakiś pomysł?
Nie jestem pewien w stu procentach szczelności dolotu, ale to dawałoby takie objawy?

Chcę AFR podpiąć, ale podobno nie można w kolektor jej wsadzić (LC-1),
bo jest tam za ciepło, prawda to?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-07-06, 12:54

Nie wiem kto takich głupot Ci nagadał. LC-1 w DP wsadzają zaraz za turbo. Graniczna temp. dla LC-1 to chyba 600 C

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-06, 12:57

Ryba, na nissantechu pisał ktoś

czyli jednak zamienię sondy. w LC-1 jest opcja, że jeden przewód jest programowalny i może działać jako wąskoposamowa sonda, a drugi do wskaźnika czy kompa i jest jako szerokoposamowa

Może zdążę jeszcze dziś to podłączyć

Dzięki Ryba!

PS. Będę miał do Ciebie pytanie, ale to już na PW Ci napiszę raz

[ Dodano: 2013-07-06, 18:06 ]
Zamówiłem stożek Fujite i świece irydowe Denso

yapko · Post autor: **yapko** » 2013-07-06, 19:23

LC-1 to tylko kontroler

jego nie można wsadzać w wydech, bo to plaskiowe

żarcik

Same sondy używane w Polsce jako szerokopasmowe to Bosch, przeważnie LSU 4.2 ( takie teraz dają w zestawach)

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-09, 10:57

małe foto

Nowy filtr

nowe świeczki

yapko, tak tak

na szybko pisane. Oczywiście sama sonda to LSU 4.2

Odświeżę trochę mój problem

Po przebojach z przepływką z obecnego silnika i cięciu kabli wyszło na to,
że na obu zachowuje się tak samo ALE - jak zmieniłem w ory MAFie
(ze starego silnika/obecnego ECU) dwa skrajne przewody miejscami, to działa
ale nie ma wolnych obrotów. Wkręca się, czasami, ale rzadko strzeli w wydech przy schodzeniu z obrotów.
Obroty trochę podniosłem na przepustnicy i jeździ się normalnie.
Wydaje mi się, że dużo pali, ale nie jeździłem za dużo, żeby sprawdzić ile na 100km.

Ma ktoś jakiś pomysł?
Nie jestem pewien w stu procentach szczelności dolotu, ale to dawałoby takie objawy?

Uszczelniłem jak mogłem dolot i nie ma żadnej poprawy. Jest cały czas to samo.
Przepływkę montowałem w każdą możliwa stronę. Teraz jest zamontowana tak jak oryginalnie przez nią leci powietrze.Naprawdę nikt nie wie o co chodzi?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-20, 21:08

Trochę zaczynam mieć dość.
Wyczyściłem wtryski, bo oczywiście ze starego silnika nie pasują

i na testach lekko poszarpywał, ale jak już zaczął jechać ładnie,
to szarpnął... i poszła półoś. Zajebiście.

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-07-21, 14:46

a wtryski masz różowe? bo pasują od Primery 2.0 itp. Miałem ten sam problem że nie chciało jechać, mnie akurat zalewało cały cylinder paliwem.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-21, 15:29

Tak różowe, grubsze sporo niż te w serii w sunnym...

MacGayver, a jakie masz napięcia na MAFie? Pamiętasz może?
Ja kupiłem z VQ30 i jest jeszcze gorzej...

Po rozmowie z Vixo, stwierdziliśmy, że on ma wtryski takie jak ja w starym silniku, czyli cienkie side feed.
Ja potrzebuję grubych side feed. Z jakiego auto mogą pasować?

ciapek · Post autor: **ciapek** » 2013-07-21, 21:37

Może załóż seryjną przepustnice z europejskiego GA jestem tego zdania że będzie dobrze działać. chyba że z tą przepływką to od razy strojenie by musiało być
Seria różowe siedzą w: Sentra, Serena, maxima a32
wydajniejsze to SR20 z p10 n14

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-21, 23:40

ciapek, adapter trza będzie wystrugać

Co do wtrysków - z czego podpasuje wydajniejsze?
Vixo ma w SR20 P10 takie wąskie jak ja miałem w starym silniku, tutaj są dość grube

ciapek · Post autor: **ciapek** » 2013-07-22, 00:26

DubSon pisze:wydajniejsze?

Sunny GTi np. http://allegro.pl/wtryski-nissan-100nx- ... 77227.html
lub uderz do czajnika pisał kiedyś na forum że ma w cholere wtrysków z SR

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-22, 08:01

o, faktycznie te powinny podejść

Dzięki ciapek!

ciapek pisze:jestem tego zdania że będzie dobrze działać

a co do tego - nie wiem czy to coś da, skoro na mafie są nadal złe napięcia, a jak wiadomo, to on 'reguluje' dawkę wtrysków. Więc nie wiem czy to coś zdziała, no ale zawsze można spróbować.

Czy to możliwe, że maf ma złe napięcia przez brak krokowca i tego zaworka AAC (?) ?

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-07-22, 08:29

Te wtryski wyglądają jak moje z GT

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-22, 10:48

vixo, no z rozmowy wyszło, że masz te cienkie

Zrób foto jak będziesz już miał czym

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-07-22, 11:06

Nie pamiętam jakie miałem napięcia na mafie ale mogę później zerknąć. Co do wtrysków, masz różowe to masz 234cc, a czerwone z VQ30 są 260cc więc różnica już spora. Zostały mi moje różowe jak coś po Micrze, jak czerwone mi padały to te różowe zawsze chodziły, tylko że ubogo przez chwilę sprawdzenia miałem. Od P10 tryski nie będą pasowały.
Tylko:
-maxima 2.0 różowe (234cc),
-maxima 3.0 czerwone (260cc)
-primera P11 2.0, almera gti czarne (270cc),

To z tych bardziej dostępnych.

Jeśli chodzi o krokowca to tym bym się zbytnio nie przejmował, ja już nie mam a jeździ, tyle że ja stroiłem to też inna bajka.

teraz masz takie http://www.ebay.com/itm/SET-OF-4-FUEL-I ... 80&vxp=mtr

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-22, 11:17

MacGayver pisze:teraz masz takie

dokładnie takie

tylko osyfione jak cholera były...

MacGayver pisze:Nie pamiętam jakie miałem napięcia na mafie ale mogę później zerknąć.

No jakbyś mógł, to byłoby naprawdę super!

MacGayver pisze:-maxima 2.0 różowe (234cc),
-maxima 3.0 czerwone (260cc)
-primera P11 2.0, almera gti czarne (270cc),

Tak myślałem, że z Maxi podejdą. Chyba kupię takie i będę miał dwa na zapas

Jak nie, to z almy wyrwę gdzieś pewnie

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2013-07-22, 11:40

tylko pamiętaj że mają różną przepustowość. Najlepiej żebyś na początek dorwał różowe

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-27, 10:27

Zrobiłem mały UPDEJT w 1# poście

MacGayver, ile 'cc' mają wtryski seria w GA16 na Europę?

vixo · Post autor: **vixo** » 2013-07-27, 10:39

Te moje nie są jak w GA

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-29, 20:34

vixo, nadal na zdjęcie czekam

Pany - czysto teoretycznie!
Kupując gearbox z Primery P10/P11 GA16 podejdą moje półosie?
Bardzo pilne więc proszę o odpowiedzi

Chce trochę dłuższą skrzynię. Jak P10 GA16 daje radę,
to Sunny z NVCS tez będzie, a na trasie się lepiej pojedzie

Sunny zostaje dupowozem ostatecznie + wleci LPG.
Na weekendowóz już się czaję, badam rynek - co to będzie, to się okaże