Coobcia Saab 900 NG 2.0 Turbo

[Michalllo]

Dobry pomysł Ale w primie to ciężko będzie to wszystko pomieścić (no chyba że centralnie )

[Sajmooon]

Trzeba pomyslec o swapie VQ35DE do Primy

To może od razu RB26DETT

[bombel]

To może od razu RB26DETT

NIe ma skrzyni FWD do tego silnika

[dylson]

Bez OT prosze

[Coobcio]

No silniczek rozebrałem - jutro Renia porobi jakieś artystyczne fotki.
SIlnik o przelocie 330 tyś km praktycznie bez śladu zużycia, jedynce co to prowadnice łanucha się nieco wytarły, tak więc tylko je zmienię a panewek, pierścieni nie ruszam.

Jedyne co poprawię w silniku to pozbędę się wałków wyrównowarzających (co zresztą już zrobiłem) i precyzyjnie wyważę korbowody - mam już wagę warzącą z dokładnością do 0,2 grama

[Michalllo]

Coobcio, do 0.2 bara ?
Już Ci te doładowania coś w głowie napsuły

[Coobcio]

Hehe a złapałeś mnie sam się z tego śmiać zacząłem

[Michalllo]

A swoją drogą jak wyrzucisz wałki wyrównoważające to stracisz na kulturze pracy. Czy jest sens? Czy zysk będzie tego wart ?

[Coobcio]

A swoją drogą jak wyrzucisz wałki wyrównoważające to stracisz na kulturze pracy. Czy jest sens? Czy zysk będzie tego wart ?

Pewnie właściwie to tylko po to wyciągnąłem silnik by pozbyć się tych okropnych balansów...
Które raz że zabierają ciut mocy a dwa nie bezpiecznie jest z nimi kręcić silnik powyżej 7 tyś obr.min...

A co do kultury pracy to mi na niej nie zależy
Z czasem wrzucę agresywne wałki i wolne obroty dam na 1500
Zresztą w Saabie absolutnie nie czuć czy balans jest czy go nie ma - to tylko taki chwyt marketingowy...

[scribler]

Silnik ładnie wygląda i swoje waży hehe

[Michalllo]

własnie co do wyglądu to przestały mi się wyświetlać zdjęcia Coobcia a chciałem popatrzeć na wykres w wysokich obrotach czy jest sens go wysoko kręcić

[Coobcio]

Limit przekroczony...
Auto opisałem na Racing Forum i w 3 dni zrobiło się 11 tyś wyświetleń...

Ps. silnik Saaba po mimo że ma słabo przepływową głowicę to z racji tego że jest krótko skokowy warto wysoko kręcić, moc na wykresie maksymalną miałem przy odcince, jak zrobię silnik chce go kręcić do 8000...
Potencjał turbiny jaką wsadziłem do Saaba producent podaje na 550KM - no będę dążyć by piątka z przodu była

Przez podniesienie obrotów chce zmniejszyć zmułkę powstającą po zmianie biegu na wyższy a ponadto ćwiartkę będę kończyć na III biegu który przy 8000obr.min będzie na równiutko 200km/h
Sprint do tych 200km/h powinien zajmować w granicach 13 sek...
Tak więc powolutku czas gonić dawną sławną Almerę GRE

[Michalllo]

No nieźle nieźle się zanosi
Tak się tylko zastanawiam dlaczego w Sabie z 2 litrów można smiało wykrzesać 500km a w Nissanie to już problem w czym tkwi ?
mniejszy skok ?
lepszy dół ?

[Coobcio]

Saab ma fabrycznie pancerny silnik i doskonałą elektronikę - naprawdę mało który Stan Alone ma tyle opcji co seryjny komp od Saaba, można sobie dowolnie ustawiać doładowanie dla pierwszych 2 biegów coby zapewnić trakcję.
Do tego ma niesamowite zabezpieczenia - 4 czujniki spalania stukowego, błyskawiczna reakcja na stuki na wiele sposobów a to przez cofnięcie zapłonu a to przez dolanie a na końcu po przez zmniejszenie boostu... no jest mistrzem

Pamiętam niegdyś zmagania GRE z tego co pamiętam wycisnął ze swojej Almerki 503KM oraz 517Nm w Saabie można tyle zrobić na seryjnym silniku bez kucia czy wymiany chociażby uszczelki pod głowicą...

Och i ah największa wada Saabów to beznadziejna skrzynia biegów oraz to że są ciężkie i się nie prowadzą - jak wsiadłem teraz do 200SX, czy polatałem czarnym Sunnym to ojeju jaka przepaść no inny wymiar czerpania przyjemności z jazdy...

Saab tylko na prostą oraz by komfortowo podrużować

[Michalllo]

No fakt Elektronika w naszych Autach to "pięta Achillesowa"
Aż się boje co by było jakby Nismo miało czujnik stukowy na każdy cylinder ( u mnie nie wiem gdzie jest jeden a co mówić o 6 )
No ale fakt jest faktem że jak się fabryka do czegoś przypnie to później jest łatwo poprawić
Co do prowadzenia to ciężko porównywać przednionapędowego "rodzinnego" komfortowego Saaba do "sportowego" tylnonapędowego SX
Czyli wniosek nasuwa się sam Silnik i elektronika od Saaba a "buda" od "Skylina"

[Coobcio]

Długo nic nie opisywałem no ale czas najwyzszy:



W sumie z zamachu nie wiele zdjęte by wpasować większe sprzęgło, obecnie koło z seryjnych 7,5kg waży 5,22kg, w najcieńszym miejscu ma ok 1cm grubość - mam nadzieję że się nie urwie

Z tłoków od góry podebrane 0,5mm, i fazki pod zawory wydechowe są pogłębione o 1mm:



Korbowody wyważone, wszystkie ważą dokładnie po tyle samo i mają taki sam stosunek wagi główki do dupki, waga seryjnych wachała się między 916-918gram, teraz wszystkie mają po 915g:


Tłoki też do najlżejszych nie należą - blisko 0,5kg sztuka bez sworznia a sworznie po 152,2grama każdy
Tak więc dość pancerne te elementy są, w Nissanie korba ważyła mi w granicach 600gram a tłok 400

Właśnie koło zamachowe właśnie pakuje i lece z nim na pocztę - jedzie do Krakowa na wyważanie...

[zuru82]

Fotki Reni kozackie jak zawsze Szkoda że nissany seryjnie nie mają takich mocnych gratów i bardziej ogarniętej elektroniki.....

Trzeba będzie Saaba chyba kupić hehehe


P.S
Czekamy na te 500 kunia !

[Michalllo]

I co już poskładane ?
To że pancerne to z jednej strony niedobrze bo daję duże przeciązenie na wał zwłaszcza przy wysokim kręceniu silnika.

[Coobcio]

http://www.carthrottle.com/the-ultimate ... tro-turbo/ - seria silnika B204 (taki jaki siedzi w mojej 900)
Pan zrobił 700WHP - to jest jakies 900KM mocy silnika, motorownia seria poza walkami, kręci siędo 8700
Turbo z ciężarkówki SCANIA Holset HX55

[zuru82]

http://www.carthrottle.com/the-ultimate ... tro-turbo/ - seria silnika B204 (taki jaki siedzi w mojej 900)
Pan zrobił 700WHP - to jest jakies 900KM mocy silnika, motorownia seria poza walkami, kręci siędo 8700
Turbo z ciężarkówki SCANIA Holset HX55

Wygląda na profi robotę Kozackie te motory, jak na serię....nie ma porównania z Nissanem co do wytrzymałości.

[Michalllo]

Kosa ten Sabik 700KM i napęd na 4 łapy
Coobcio kiedy Twój będzie tyle mocy krzesał

[Coobcio]

Ten saabik wykrzeszał 700KM na kołach to jest ok. 880-930KM na seryjnym silniku !!
Co do wytrzmałości to nie ma sobie równych na tej planecie, np. kultowy mega wytrzymały silnik z EVO przy 500KM roztrzaskuje się w pył... Mowa o Serii

[Michalllo]

W końcu to Szwedzka stal

[Coobcio]

Mała fotorelacja z dnia dziś

1. "Złyżwiona łyżwa":

330Tyś nalotu robi swoje, to akurat prowadnica od łańcuszka napędzającego wałki wyrównoważajace... Na szczęście pozbyłem się tego balansu coby troszkę lżej miał silnik i był niezawodny na wysokich obrotach...

2. Nowy OEM rozrządzik ale bez napędu balansu:


3. Oczyszczone i ubrane tłoki:


4. -//- korby w panewki:


5. Poskręcane jak należy - fajnie widać jak kiedyś hartowali wały, w nissanie takiego widoku nigdy nie dostrzegłem:


6. Widok od góry:


7. Wujek Erling w oczekiwaniu na łepetynę:


8. Łep w raz z wałkami się pojawił, nic tylko go skręcić na męskiego Elinga:


9. Dokręcanie główki - bez pomocy Remka i "Siurka" nie dało rady się obejść - Bardzo dziękuje Chłopaki


10. Nowe OEM zębatki dokręcone jak należy:


W wolnym czasie muszę oczyścić miskę olejową, wsadzić nowe uszczelniacze wału, wrzucić kolektorki i to by było na tyle...
Ps. Silnik mistrz łep kładzie się z wałkami, miska ma w sobie smoka...
Motorownię składa się bardzo przyjemnie i do tego w mgnieniu oka, jeszcze w niczym tak genialnie prostym w budowie nie utłuszczałem palców

No i jak wam się podoba mój odświeżony Profi silniczek budowany na 500KM +

[Ryba]

hmm fajna motorownia

Pozazdrościć

Ale czy te korby nie są za chude na takie moce

[Coobcio]

A trzeba się przekonać...
Najmocniejszy projekt jaki znalazłem w sieci to na seryjnych korbach i tłokach pan wycisnął blisko 900KM i to z pojemności 2.0
Zresztą linka o jego projekcie zamieszczałem w tym topicu, jest gdzieś na dole na poprzedniej stronie

[Ryba]

To jest coś nieprawdopodobnego gdzie leży klucz takich możliwości modyfikacj SABA ?

[Limon]

Pewno że w tamtych czasach auta robili konstruktorzy a nie jak teraz tylko księgowi

[Coobcio]

Pewno że w tamtych czasach auta robili konstruktorzy a nie jak teraz tylko księgowi

Święte słowa
Choć szwedzi zawsze męskie te auta mieli np. Takie volvo 240 czy 740 Turbo no kurcze też tam wszystko znosi po 600KM
Szecja to taki po prostu taki naród

[ Dodano: 2010-11-27, 21:41 ]
http://www.zlomnik.pl/index.php/2010/11 ... mment-1461 - ale jaja czy to ktoś od naszych napisał

[Michalllo]

No jak autko skończone pękło 500 kunia
Czekamy na newsy