SAAB 9-5 2.0 TURBO--swedish ferrari-by lukas :))

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2011-11-04, 22:30

tak-trzeba na wiosne 17 wrzucić w czarny,m błyszczącym lakierze chyba!! swieczki daja radę,ale jak to zwykle bywa nie jest za różowo-dojrzałem,że uszczelka kolektora wydechowego ma spore przedmuchy--może to powód wariowania doładowania-raz przeładowuje,a raz ładuje za mało....

we wtorek BARYŁA zajmie się wymiana uszczelki,filtra paliwa no i oczywiście oliwy jak to co 10 000km mam w zwyczaju zmieniać-co by silnik w czystości sobie pracował

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-11-05, 11:32

No widze dbasz o swojego Saab-ika elegancko

jakie masz spalanie gazu ?

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2011-11-06, 22:20

14-15l lpg,ale teraz wiecej bo jakies nieszczelnosci mam na wydeszku i mocy nie ma,i duzo jara

Baryla · Post autor: **Baryla** » 2011-11-08, 22:56

Wóz gotowy Łukaszu

jak widziałeś szpilka od kolektora była urwana i wydmuchało uszczelkę , dospawałem do niej nakreteczkę i bez problemu sie wykręciła

P.S
Fajnie sie ten Twój wóz prowadzi tylko trochę mocy mu brakuje w porównaniu z moim

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2011-11-08, 23:10

nic wielkie dzięki za robote-trza dmuchnąć cosik więcej chyba jakiś program od HIRSCHa...

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-11-10, 09:17

Większe wtryski i większe turbo by się przydało

U siebie na stanie jakąś TD04-15T z AERO powinienem znaleść

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2011-12-27, 22:16

odebrałem saaba z rembertowa-z wymienionymi przednimi amorkami na ,AERO

tylna belka ponoć krzywa okazała się poprostu żle serwisowana-przy wymianie tulei [tylko 16sztuk] 2 zostały odwrotnie zamontowane-co powodowało nerwowe prowadzenie i zarzucanie tyłem na nierównościach--prowadzenie bardzo sie poprawiło,nie znosi nie ściąga-pozostała tylko zbieżność do poprawy

dziś ustaliłem dodatkowe naprawy i modyfikacje :
- czeka na mnie już skrzynia biegów po 130 TYŚ KM,oraz sprzegło wzmocnione pod wyższą moc i moment
- sprawna tylna piasta
- kompletny dolot powietrza od ...DIESLA 3.0 Tid saaba[ok 30% więcej powietrza dostarcza niż mój seryjny dolot]
- rura od turbiny z wersjii AERO
- wtryski brązowe bo moje maja wydatek 195km a ja już mam ok 210-215km...
- dodatkowy parownik aby sprawnie jezdzić na LPG

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-12-28, 02:01

Czyli zaczynamy zabawę, szczerze to nie brał bym tej grubszej rury doprowadzajacej powietrze tylko zainwestował w stożek plus pożądną osłonę do niego

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-12-28, 11:34

No i wtryski brązowe nie będą CI pasowały chyba że specjalne adaptery się pod nie wykona...
Lepiej wsadzić czerwone z 2.3 Turbo pasują Pnp...

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2011-12-28, 22:50

a ja uważam ,że dolot z Tid 3.0 ma lepsze parametry niz standardowy stożek-a na dodatek w taki zestaw tez można większy stozek włożyć...

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-12-28, 22:54

dolot z 3.0 tid to tylko i wyłącznie rura doprowadzające poweitrze z prozdu atrapy chłodnicy do seryjnej puszki.
Reszta to jest to samo... Dalej masz wąski wlot do puszki...
Moim zdaniem sama wkłądka sportowa daja radę do tych 265-270KM - niech za przykład posłuży moje niebieskie AERO...

SiwoL · Post autor: **SiwoL** » 2011-12-29, 00:30

Coobcio pisze:dolot z 3.0 tid to tylko i wyłącznie rura doprowadzające poweitrze z prozdu atrapy chłodnicy do seryjnej puszki.
Reszta to jest to samo... Dalej masz wąski wlot do puszki...
Moim zdaniem sama wkłądka sportowa daja radę do tych 265-270KM - niech za przykład posłuży moje niebieskie AERO...

Moj ojciec w 9000 2.3Turbo miał wystrugane 280km na sportowej wkładce z K&N

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2012-01-07, 23:13

no i okazało się ,że naprawde dolot TID 3.0 jest znacznie wiekszy niz seryjny w 2.0lpt
dodatkowa atrakcja-sprężarka GT17 wylatuje i wskakuje TD04-15t z AERO 250KM--aż nie moge sie doczekac odbioru autka

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2012-01-08, 16:01

9000 fabrycznie ma wielki stożek zamknięty w obudowie, na moje oko i do 450KM starczy

TID 3.0 oraz AERO od 2006 roku miały właśnie już takie grubaśne rury dolotowe - mowa o tej co idzie od chłodnicy do puszki filtra powietrza...

Ps. miałeś u siebie jeszcze zmienić rurę aluminiową dolotową do turbosprężarki...

.Marcin · Post autor: **.Marcin** » 2012-01-10, 03:20

No widzę dzieje się u Ciebie w temacie

Mój jeszcze stoi po obróceniu panewki, ale w przyszłym tygodniu powinno się ruszyć do przodu. Niestety B234 nie wyląduje pod maską, lecz drugi wał i korby od B205, bo kupuje całego sztrucla na części za śmieszne pieniądze

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2012-01-11, 22:54

marcin-abay ten wał i korby były nie porysowane

coobciu być moze w piatek odbiore fure poskładaną--co byś powiedział na jakiś MĘSKI programik w twoim wykonaniu???

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2012-01-15, 13:10

Wpadaj dziś wieczorem

Wtryski także zmieniłeś na większe

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2012-01-15, 21:12

no we wtorek mam odebrać w końcu--ale bez twojego programu sie oczywiście nie obedzie

miło by było 400nm w dużym zakresie mieć

ROKI · Post autor: **ROKI** » 2012-01-15, 22:12

ojjoj jak ogarnbiesz fure to pisze sie na jazde

wiadomo wkoncu w jakim setupie go odbierzesz?????

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2012-01-16, 22:14

ROKI bedziesz pierwszy na jeździe próbnej

co do setupu okaże sie jutro--podobno wydajność zestawu 300km 450nm!!LPG tez odpowiednio zostaje przygotowane -najpewniej 2 wtryski na cylinder i oprócz parownika KME SILVER bedzie dodatkowy parownik--coobcio ogarnie program i wtedy hamujemy furkę

ps. dojeżdżam chwilowo innego SAABA-juz youngtimera wlaściwie 1985 r -9000 turbo--klawa bryka-i powiem,że jeszcze potrafi namieszać na ulicy

Limon · Post autor: **Limon** » 2012-01-16, 23:18

a sprzegło juz zmieniłes?

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2012-01-19, 22:41

Wreszcie mam swojego saabika,poniżej lista wymienionych części;
-regulator ciśnienia paliwa 4 BARowy
-podpora prawej półosi
-uszczelniacze półosi
-poduszka tylna skrzyni biegów[zmieniona na najmocniejszą poliftową]
-kompletna skrzynia biegów przejęta z AERO
-sprzęgło z saaba 9-3 aero[205r]--tarcza nabita i wzmocniona
-wtryski brązowe
-kolektor ssący poliftowy
-dolot powietrza z wersji vector 3.0Tid

dodatkowo został wzmocniony poważnie LPG
-wtryskiwacze REGZA rozwiercone i skalibrowane,zamontowane bez wiercenia kolektora ssącego
-parownik KME GOLD do 360km

do wymiany pozostała jescze tylna piasta i rura z wersji AERO[ta od turbiny]

w dniu jutrzejszym udarzam do COOBCIA na porządne strojenie

LICZĘ NA NAJLEPSZA OBSŁUGĘ-JAK ZWYKLE

Baryla · Post autor: **Baryla** » 2012-01-19, 22:53

Dzieje się widzę

szuszarka wieksza wleciała?? jutro z rańca też uderzam do Coobcia na poprawe programu i hamke zobaczymy co tam nasze wozy wyplują

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2012-01-19, 23:06

no sprężarka pozostała seryjna-jest świeżo po remoncie-dobrze dmucha--do wiosny styknie bo ślisko

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2012-01-19, 23:52

Jak była regnerowana to można było odrazu wsadzić większe koło kompresji np. najpopularniejsze GT20... I by dało radę okolicę 240M zrobić a tak to dupa blada

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2012-01-21, 00:04

no i jest mega udany program by COOBCIO GARAGE

nie hamowaliśmy autka bo dopiero jak LPG wystroje w środe to na pomiary uderzę

ale z konkretów to doładowanie jest pełne od 2800 ok 1.3 bar...co z moimi modyfikacjami powinno dac ok 225km i 360-380nm!!
Wrażenia z jazdy nieocenione-fantastyczna zrywność i elastyczność,nawet na 4 ,5 biegu

dużo problemów było z przeładowaniem na 1.5 bar-a problem okazał sie prozaiczny-brudny przepływomierz

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2012-01-21, 00:30

Nom z twoją maszyną udało się zrobić coś fajnego nie wiedziałem że jeszcze pozytywnie mnie zaskoczy swoimi możliwościami maleńka GT17.
Powiem szczerze 9-5 AERO nawet to najmocniejsze 260Konne na trasie jeśli chodzi o elastyczność i wyprzedzanie to do twojej maszyny nie ma nawet podejścia

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2012-01-22, 18:41

z pierwszych krótkich pomiarów wynika iz od 70-100 na 3 biegu autko zbiera się w 4 sekundy...

.Marcin · Post autor: **.Marcin** » 2012-01-22, 23:48

Trzeba przyznać - teraz chodzi jak wściekły

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2012-01-24, 00:05

kolejne pomiary tym razem na 4 biegu 80-120 w równo 7 sekund---

we środe strojenie LPG i poprawa iskry lub podciśnień bo na delkiatnym gazie przerywa nieco