FORUM NISSAN ZONE

Od pewnego czasu zastanawiam się nad zmianą sportowej wkładki K&N na stożek. Myślę głównie o trzech markach K&N (bawełna - olejek), Fujita (bawełna – suchy) oraz Pipercross (gąbka z olejkiem). Interesuje mnie jakie przyrosty one generują, jak wygląda sprawa filtracji oraz ich czyszczenie. Może ktoś z was miał okazję testować te filtry i macie wyrobione już zdanie o tych produktach.


Pozdrawiam,
Wolfshade

Moim zdaniem najbardziej popularny jest Fujita (bawełna – suchy) Jest praktycznie bezobsługowy. Od czasu do czasu go przedmuchasz i gitara

Ja mam K&N i też jest praktycznie bezobsługowy, raz na 10tys. piorę i naoliwiam.

Może Was zaciekawi... znalazłem test stożków zrobiony przez klubowicza miśków eclipse.

http://www.projectxs.pl//content/view/127/127/

testowane filtry to
1. Simota
2. KingDragon
3. K&N
4. Wiekszy K&N
5. Pipercross

szkoda, że jeszcze Fujity nie sprawdził

BIerz Fujitę. Przyrostów bym się nie spodziewał wielkich, ale przy długim dolocie komuś doszło 5 KM

Przedmuchiwanie Fujity to zabójstwo dla filtra i nieciekawa sprawa dla silnika. Fujita (filtr bezolejowy) jest owleczona bardziej spleciona warstwą bawełny co by poprawić filtrowanie. Przedmuchiwanie powoduje powstawanie prześwitów w bawełnie. To samo tyczy się filtrów mokrych ale tam mamy jeszcze olej wyłapujący kurz i piasek.

Ja Fujite polewam mydłem w stożku, potem wkładam w ciepła wode i obracam w prawo i lewo. Po takim zabiegu czysciutki jak łza

hej

Wielkie dzięki za opnie a stosował ktoś z Was albo znajomych stożki firmy Pipercross ? opinie mają dobre a i w testach też ładnie wypadają.

HeY

A skoro już jesteśmy przy temacie stożków to czy jest jakaś różnica w przyroście mocy stożków z wektorem i bez wektora? Jak to się przekłada na ich możliwości? Czy jest to może bez różnicy?

Pozdrawiam

Mishi

Może ktoś ma stożek HKS grzybka? Jak on się spisuje?

tego typu stożki zakładane są raczej pod turbo a nie w zwykłych jednostkach. Po za tym koszt takiego filra powietrza to od 300 w górę

Również polecam Fujitę lub Green. Lepszy jest już tylko Apexi.
Taniej ciut to JR np. też gut.

zdanek pisze:Może ktoś ma stożek HKS grzybka? Jak on się spisuje?

Podobno strasznie zasyfia silnik.

Też mi się obiło o uszy, że te grzybki to jedynie odfiltrowują żwir

Też mi się obiło o uszy, że te grzybki to jedynie odfiltrowują żwir

gdzieś widziałem właśnie testy grzybków i gaza która była podłożona po wew stronie już za filtrem była cała czarna od syfu który się dostał przez filtr

ruda chwali sobie JR-a. Bedziesz miał problem z wyborem

xtomek pisze:ruda chwali sobie JR-a. Bedziesz miał problem z wyborem

hehe, żebyś wiedział że będę miał problem, ale daję sobie czas na zastanowienie


pozdrawiam,
Wolfshade

I jaki padł wybór? U mnie pod choinką znajdzie się najprawdopodobniej fujita 4,5;)

zdanek, coś czuję, że też padnie na Fujite


pozdrawiam

Ja z wlasnego doswiadczenia zachwalam JWT Pop charger

http://www.jimwolftechnology.com/customer_results.asp
http://www.youtube.com/watch?v=MOLHLR8gBao tu masz na YT opisane co ma pod maska polecam JWT

Mam Fujitę od października, polecam.
Wcześniej był stożek AOMA 1 sezon. Jakby ktoś chciał to piszcie na PW.

z ciekawości pytam, widział z was ktoś ten zestaw? średnica montażowa stożka większa jak na 'parówę' w hondach

http://allegro.pl/dolot-simota-nissan-2 ... 99369.html

No dobrze, to ja odgrzeje kotleta
Zastanawiam się nad montażem filtra do swojej almery n16 (1,5 - 90 km) i tu rodzi się pytanie wkładka czy stożek?
Zastanawiam się nad stożkiem firmy Simota w obudowie, ewentualnie nad wkładką K&N lub JR FILTERS, co się lepiej sprawdzi przy instalacji gazowej i raczej miejskim cyklu jazdy. Z marszu powiem, że zależy mi na poprawie osiągów (elastyczność), a nie na dźwięku - jak to niektórzy montują stożki bo fajnie buczy
Mam już pewne doświadczenie z wkładkami K&N ale tylko w dizlach i powiem że jest mega poprawa moim zdaniem. W clio 1,5 dci (65 KM) i aktualnie w citroenie c2 1,4hdi (68 KM) turbo wcześniej wstaje (seria filtr 1,600 - 1700 z wkładką K&N 1200 - 1300) i jest duża poprawa elastyczności w dolnym zakresie obrotów i mniejszy spadek mocy przy wyższych.
Teraz pytanie do was obeznanych w temacie, poradźcie tylko bez szału bo rajdówki z tego nie zbuduje

dizel pisze:ależy mi na poprawie osiągów (elastyczność), a nie na dźwięku

Wkładka. Jeśli chodzi o stożki, to dają radę przy sporo większych mocach

Tak właśnie myślałem, w mojej staruchnej cordobie stożek zabierał dużo w dolnym zakresie. Tylko co wybrać i JR i K&N mogę mieć niemalże w tej samej cenie co polecacie

azorek ma w Patrolu (2.8TD) i w Mazdzie (1.6benzyna) K&N o ile się nie mylę - nic więcej nie jest zmodowane więc może zapytaj czy warto było

dzięki zapytam na pewno

A jak się ma stożek do diesla i czy ma to jakikolwiek sens ?

Drejk pisze:A jak się ma stożek do diesla i czy ma to jakikolwiek sens ?

Z mojego doświadczenia wiem że raczej nie ma to większego sensu. Eksperymentowałem ze stożkiem w dieslu (renault Clio 1,5 dci) i efekty byłe podobne do instalacji stożka w wolnossącej benzynie. Auto straciło dużo na elastyczności w dolnym zakresie obrotów, a budziło się wtedy kiedy w dieslu powinna opadać moc. Więc troszke zaprzeczenie samej istoty silnika diesla (elastyczność od samego dołu) Poza tym generował ogromny hałas i dudnienie. Pewnie wykonany profesjonalnie dolot oparty na stożku w powiązaniu z dobrym wydechem i strojeniem na hamowni pozwoliłby na osiągnięcie przyrostów (podobnie zresztą w wolnossących benzynach), jednak do miasta do diesla i jak na to wychodzi do benzyny również najlepiej sprawdza się wkładka. Jest wygodna bo wkładamy ją w seryjną puszkę, w związku z czym w i tak ciasnych komorach w nowych autach nie musimy kombinować gdzie stożek umieścić, jak go odizolować termicznie i najważniejsze którędy poprowadzić dolot zimnego powietrza. W przypadku wkładki możemy się pokusić o lekka modyfikację dolotu zimnego powietrza.
O losie jak ktoś to przeczyta to gratuluje, chyba się rozpisałem