FORUM NISSAN ZONE

Witam!
Planuję zakup do Primery P11.144 1.8 2000r. nowych opon letnich.
Obecnie auto stoi na:
przód: 195/65/15 M+S Radial, data produkcji: 0508
tył: 195/65/15 letnie Radial, data produkcji: 2400
W związku z tym, że obecne tylne opony pójdą na śmietnik, to czy zostawić przednie wielosezonowe i dokupić 2-ie nowe letnie i dać na tył, a przód zostawić bez zmian ?
Czy lepiej będzie kupić 4 nowe letnie, a dokupić tylko 2 zimowe żeby były do pary z tymi które są obecnie na przodzie ?
Przepraszam jeśli zbyt zawile napisałem

Jesli chcial bys kupic dwie letnie tylko to na przod je daj a wielosezonowki na tyl bo sa juz bardziej zuzyte a poza tym wiadomo ze letnie latem lepsze niz wielosezonowki.
Osobiscie jestem zdania ze na lato letnie a na zime zimowe. Bo jak cos jest do wszystkiego to jest do nizego. Ja mam dwa komplety i jestem zadowolony.
Zimowe Michelin Alpin
Letnie Fulda i Kleber
To jesli juz nie chcesz miec tyle wydatkow to kup cztery letnie a pozniej dwie zimowe i daj je na przod a wielozezonowki na tyl.
Ale lepiej miej kazdy komplet na felgach bo bez sensu jest zmieniac co sezon z felg. No i pozniej te kolejki w warsztatach i koszta dodatkowe.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo jazdy , to nowe lepiej dać na tył.

Maniek-ol święta racja

jeżeli iść najniższymi kosztami to kup dwie letnie i wsadź na tył

Dokup wielosezonówki 2 szt. bp. goodyear dobre robi. W testach był tuż za ścisłą czołówką letnich opon i są lepsze niż jakieś dębice itp. Takie mieszanie letnie, wielosezonówki nie jest zbyt dobre wg. mnie no ale w razie czego lepsze na tył !

Ostatno było o tym, że do przednionapedówki jednAK LEPIEJ LEPSZE NA PRZÓD, bo jak tył wpadnie w poslizg to łatwiej wyprowadzić niż mieć niesterowalny przód

Lepsze na tył dlatego , żeby nie wpaść w poślizg.

Maniek-ol pisze:Lepsze na tył dlatego , żeby nie wpaść w poślizg.

Przednimi się napędzasz i hamujesz, a jak jezdzisz z głową to nigdy nie zarzuci Ci tyłu. Wolę by lepiej auto hamowało (czyt lepsze opony przód) niż mysleć, że kiedyś może wpadnę w poslizg

bombel....... hamowało, skręcało i przyspieszało

bombel, jak za mocno przyhamujesz to Ci tył odleci i co wtedy? Ja kiedyś miałem gorsze z tyłu i właśnie tak się zakończyło ostre hamowanie. I nie ma znaczenia czy jeździsz z głową czy nie, bo sytuacje na drodze potrafią się szybko zmieniać...
Lepsze na tył, zdecydowanie.

Zdania sa podzielone. Ja tez jestem tego zdania ze lepsze na przod,bo nie ma takiego uslizgu przy skrecaniu,hamowaniu i ruszaniu.
Jak tyl ucieknie to wyprowadzic idziei przod musi wtedy dobrze ciagnac.
A odwrotnie to nie ma szans tylko w drzewo.

mądre głowy sugerują żeby lepsze zakładać na tył dlatego że przód jest "sterowny" a tył nie

ja jeżdżąc autem z tylnym napędem lepsze zawsze kładłem na tył.
teraz jeżdżąc z przednim napędem lepsze zawsze na przód.

no właśnie zdania są podzielone bo każdy ma inne doświadczenia i ta rozmowa będzie ciągnąć się do nieskończoności.

Polecam kupić 4 nowe i tyle

bombel pisze:Polecam kupić 4 nowe i tyle

piwo dla tego pana

Czy na pewno będą pasować do mojej Primery 1.8 opony 185/65 R15, bo w instrukcji napisane jest 195/60 R15, a nie chciałbym żeby obcierały lub spalanie poszło w góre ?
Póki co namierzyłem Uniroyale RainExpert 195/60/15, ale jeszcze czekam na odpowiedzi dotyczących tego mniejszego rozmiaru ogumienia.

185/65 R15 z tego co wiem nie były dedykowane do P11.144 ale u mnie na tabliczce są ujęte. więc u Ciebie tez podejdą spokojnie
na lato mam 195/60 R15 a na zime 195/65 R15 i też nic nie obciera

W manualu 185/65 są zalecane dla silnika 1.6, a ja mam 1.8.
Zależy mi głównie na bezpieczeństwie(szybko nie jeżdze) i żeby nowe opony letnie nie podwyższyły spalania.
Zastawiam się teraz nad uniroyal rainexpert i barum brillantis 2.

tomek85fcb pisze:Czy na pewno będą pasować do mojej Primery 1.8 opony 185/65 R15,

Ja miałem takie oryginalnie