FORUM NISSAN ZONE

Siemka ! Chciałem założyć taki temat dla osób nie mających wielkiego pojęcia a chcących zabrać się samemu za wystrojenie furki . Ja najbardziej ciekawy jestem korek dolotu,zapłonu i AFR , ktoś coś podpowie? Może z własnych doświadczeń

Mnie niedługo czeka samodzielne stroje DET2, to może coś powiem więcej wtedy

to ja wam powiem co mi powiedział kolega co stroi buła z masłem,ze ja cie krence tak powiedział i dodał ze jak zadzwonisz pod suport ecu mastra to ci przez telefon pomogą wystroić takie chopaki

skoro tak jest to czemu sporo osób/zakładów tak drogo sobie ceni tą usługę?

Hej, fajny temat i mam nadzieję, że co niektórzy na tym forum zamiast kręcić nosem pomogą i podzielą się własnymi doświadczeniami.

Sugestia.... zróbmy z tego merytoryczną dyskusje a nie chlew !

No cóż ja mogę powiedzieć że nie ma co podchodzi do strojenia bez sondy szerokopasmowej.
Gdy już taka będziemy posiadać a nasz ecu master jest podpięty to zaczyna się całą zabawa.

Wszelkiego rodzaju instrukcje itp. znajdziecie na stronie producenta.
Osobiście na początku przeczytałem instrukcje z ECU MASTERA DET 2,3 jednocześnie poznając przy tym program do strojenia w trybie offline. Na masę pytań ( głupich pytań ) uzyskałem odpowiedzi czytając temat na racingforum.pl

Takie były moje początki ...

lazik, wiedza kosztuje... To cos na zasadzie wymiany filtra powietrza - niby latwe, ale nie kazdy wie, ze to takie jest i woli zaplacic

Lazik niestety, ale to co napisał Zielkq to prawda - wiedza kosztuje. Ktoś zdobywa doświadczenie i wiedzę przez kilka lat, szkoli się, uczy się na własnych błędach (niekiedy kosztownych), a potem ma się dzielić tym za frajer z kimś kto nie ma pojęcia?! Nie sądzę. Najgorsze jest to, że jak się z kimś podzielisz własną wiedzą, ciężko zdobytą z kimś kto nie ma o tym pojęcia, a później ta osoba kozaczy co to nie ona i w ogóle jest znawcą tematu w szerz i w poprzek.

I to Ci piszę z własnego doświadczenia. Ja niezbyt chętnie dzielę się swą wiedzą i doświadczeniem. Co innego jeśli osoba sama próbuje, chce coś osiągnąć. Wtedy podzielę się swoją wiedzą i podpowiem to i tamto.


Z moich doświadczeń (na razie skromnych) to stwierdziłem, że doprowadzenie zimnego powietrza poprawiło zbieranie się auta podczas wyprzedzania. Nie mam wyciągniętego filtru powietrza w błotnik - dolot seria. Zrobiłem sobie tylko delikatny nadmuch zimnego powietrza tuż przez początkiem dolotu.

Ja podpowiem tylko jedno. NIc nie wystroisz jak nie masz sondy szerokopasmowej i dobrze podpiętych kabelków. Reszta jest banalna i w kilka sekund można się nauiczyć. Warto też EGT mieć, ale to bardziej do Turbo

Zielkq, janusz macie racje ale wydaje mi się że autorowi tematu właśnie chodziło o jakieś podpowiedzi a nie krok po kroku napisanie co trzeba robić.

zuh, dokładnie tak !

Ryba pisze:Hej, fajny temat i mam nadzieję, że co niektórzy na tym forum zamiast kręcić nosem pomogą i podzielą się własnymi doświadczeniami.

Kolego rozumiem ze w razie czego to udzielisz tych "bezcennych" informacji
Pozdrawiam

Ja moge podpowiedziec jak już podłaczony jest

mapsensor potrzebny jest do strojenia np. vvl`a ?

[ Dodano: 2013-11-09, 19:50 ]
Kupując ECUmastera co potrzebuje?
Rozumiem że potrzebuje:
ECUmaster
wiązka którą połącze ecu z ecumasterem
kabel który podłączę świnke z laptopem
płyte z programem.
Coś jeszcze?

zuh wszystko masz w komplecie. Map sensor nie musi byc

jakbym kupował używany to zawsze lepiej wiedzieć czy wszystko jest w komplecie.

Wiazke i tak musisz sam dorobic/ przedluzyc kable a najnowszy soft jest na stronie

a uzywka DET2 mniej więcej ile kosztuje?

250-350zł. Ale nie łatwo dorwać
450zł nówka u Coobcia - może jeszcze ma

Jak sie poszuka to za 200 znajdziesz

Owszem DET 2 za taką kasę można znaleźć. Jednak DET2 często występuje bez map sensora który należy zakupić i wlutować w układ - co jest banalenie proste

Map sensor MPX MPX4250 można wyrwać za około 70 zł

Ryba, tak, jeśli mowa o turbo. DO N/A MAP Sensor jest zbędny raczej

Tak jak dubson pisze. Do N/A można olać map sensor

ja za det 2 dałem 300zł w aukcji na allegro słyszałem kiedyś od kolegi że on miał 2 do sprzedania za śmieszne pieniądze na racingforum, możesz tam spróbować uderzyć

DubSon pisze:Ryba, tak, jeśli mowa o turbo. DO N/A MAP Sensor jest zbędny raczej

Owszem, choć inni użytkownicy innych marek w wielu N/A przechodzą na map sensor.

Tak może dla potomnych poniżej wklejam zdjęcia jak sprawnie podłączyć takiego map sensora do ECU Mastera II

Ryba, dzięki, może się przyda pod przyszłe dmuchnięcie

nie wiem gdzie sie wpiąć z tematem wiec tu zapytam , chce ustawiać procedurę startu na ecu masterze det 3 wiem że jest tam taka opcja ale zakłada ona montaż krańcówki pod pedałem sprzęgła , czy nie ma mozliwości tak jak miałem w hondzie że warunkiem rozłacznia procedury była prędkość powyżej jakiejś tam wartości . czy po prostu lepiej nia kombinować

Moge powiedzieć jak jest w det2 myśle że w det 3 bedzie tak samo
Pod pedał sprzęgła dajesz stycznik ( taki jak pod hamulcem do zapalania światła STOPu), wpinasz w obwód opornik 7 Ohm'owy i wpinasz w EcuMaster.
W det 2 nie doszukałem się wyłączenia procedury powyżej prędkości obrotowej bo mam prędkościomierz na lince. Procedurę włączałem/wyłączałem guzikiem na desce rozdzielczej.
Warto mieć wyłączoną procedure przy przepinaniu biegów bo styczniki mają ograniczony czas opóżnienia i wycina zapłony/ dolewa paliwa co skutkuje gorszym czasem i speed'em

no dobrze to jeśli zrobie to na zasadzie stycznika, to jeśli nie bede miał włącznika do niego to za każdym razem przy wciśnięciu sprzęgła bedzie załączała sie procedura . trochę słabo moim zdaniem gdyby dało sie zrobić warunek na predkość byłoby lepiej . bo w zasadzie po co go pakowac pod sprzegło i potem rozłączać jak można zrobć przełącznik , ruszasz rozłączasz , skoro i tak trzeba to rozłączyć .

A nie dałoby rady w N14 z prędkością na linkę wpiąć się jakoś w kompa ABSu żeby sygnał prędkości jakoś ogarnąć?
Bo przy podłączeniu się consultem do sunnego mimo prędkościomierza na linkę można odczytać aktualną prędkość...

sorry moj błąd jest vss jako warunek rozłączenia procedury .....