FORUM NISSAN ZONE

Ma ktoś wykres seryjnego SR20DE?? Byłbym bardzo wdzięczny.

Masz u mnie w prezentacji w pierwszym poście

[ Dodano: 2009-12-15, 23:41 ]

SR20DE High port. Mój Sunny GTI. Można przyjąć, że to w miarę zdrowa seria.

To i ja się pochwalę, jest i seria i parę podstawowych modzików mojego autorstwa:

Coobcio, to czerwony sunny, czy alma była??

Alemra GTi... W serii praktycznie to samo co w sunnym, no ciut więcej KM ma.

Zawsze wydawało mi się, ze N15 też mają 143 wg. oficjalnych danych... Skąd różnica w mocy? Dolot i ECU???

N15 ma grubszy dolot i bez zwęrzkową przepływkę, za to niżej się kręci i ma gorszej konstrukcji kolektor ssący, za to ma dźwigienki zaworowe na rolce no i lżejsze bardziej przepływowe zawory wydechowe, no i cieńsze pierścienie tłokowe - wszystko to w celu obniżenia wewnetrznych oporów.

A i kolektor wydechowy ma taki sam jak w SR20Di - czyli primera P10 na jednopunkcie...

[ Dodano: 2010-01-06, 15:53 ]
jeszcze znalazłem stary wykres Yarko, ten słabszy to jego sunny GTI absolutna seria jak go kupił, po czym zmieniliśmy wydech na 2,5" i trochę zapłon poszedł do przodu oto efekty:

No ładnie... , wydech od kolektora do końca mam już na 2,5 kwasie - przelotowy. Czekam teraz na SSACa. Ten wykres jest na seryjnym kolektorze?? Żałuje, że nie mam pod ręką hamowni. Po tym samym wydechu u mnie poprawiło się w całym zakresie(przynajmniej takie odnoszę wrażenie). Ciekawe jaka jest różnica mi między tym co było, a co jest teraz...
Kiedyś dawno w którymś z Twoich opisów czytałem, że zapłon w sunnym można przekręcić do końca, czy to podtrzymujesz?? Da radę to ustawić bez rolek? Latam na 98 przeważnie i głowica jest seria(raczej w Szwajcarii nikt jej nie planował)...

Pewnie, że można, zależy tylko od stuku. Ja mam rozwierconą fasolkę w aparacie zapłonowy i totalnie dowalony. Stuku nie ma. Na hamowni nie stroiłem zapłonu ale pewnie można by jeszcze podregulować.

hehe, to ja też dowalę, zobaczymy co będzie... Zastanawia mnie ten szerszy dolot od N15...

Co powiecie na ten wykres ? p11.144

Sznurek pisze:Co powiecie na ten wykres ? p11.144

Straszna lipa z Niutonem. NA moje źle przełożenia dobrane

bombel pisze:NA moje źle przełożenia dobrane

Na jakim przełożeniu hamuje się P11.144 ?

i przy jakich obrotach mam odcinkę

Powinno byc chyba 59 przełożenie. U mnie odcina przy 6700 obrotów a wg tego wykresu u Ciebie przy 6300

czyli mój pomiar jest niepoprawny ?

Moja bardzo stara seria:



Fajnie ją było słychać i widać pamiętnego sylwestra

Sznurek pisze:czyli mój pomiar jest niepoprawny ?

Na to wygląda.

P.S> Gdzie hamowałeś??

bombel pisze:

Sznurek pisze:czyli mój pomiar jest niepoprawny ?

Na to wygląda.

P.S> Gdzie hamowałeś??

w Pile

Dobra jutro do niego podskoczę by zmienił przełożenie i odcięcie przesunął na 6700 i niuton wróci i będzie ok

Tylko muszę się upewnić czy oby na pewno przełożenie 59

Sznurek pisze:

bombel pisze:

Sznurek pisze:czyli mój pomiar jest niepoprawny ?

Na to wygląda.

P.S> Gdzie hamowałeś??

w Pile

Dobra jutro do niego podskoczę by zmienił przełożenie i odcięcie przesunął na 6700 i niuton wróci i będzie ok

Tylko muszę się upewnić czy oby na pewno przełożenie 59

A pokaz wykres z AGMA TUNING

bombel pisze:

Sznurek pisze:

bombel pisze:

Sznurek pisze:czyli mój pomiar jest niepoprawny ?

Na to wygląda.

P.S> Gdzie hamowałeś??

w Pile

Dobra jutro do niego podskoczę by zmienił przełożenie i odcięcie przesunął na 6700 i niuton wróci i będzie ok

Tylko muszę się upewnić czy oby na pewno przełożenie 59

A pokaz wykres z AGMA TUNING

nie hamowałem się u nich

Sznurek pisze:nie hamowałem się u nich

Nawet 2 lata temu na zlocie?? Byśmy ta odcinke potwierdzili

ale to poprzednią primera P11 2.0 (125 KM )

Kolejny temat, który odkopuję
Ma ktoś może, albo wie gdzie znaleźć, wykres seryjnego SR20 w wersji 131KM (P11)?