Wykres Seryjnego SR20DE

SiwoL · Post autor: **SiwoL** » 2009-12-15, 23:07

Ma ktoś wykres seryjnego SR20DE?? Byłbym bardzo wdzięczny.

Post autor: **bombel** » 2009-12-15, 23:40

Masz u mnie w prezentacji w pierwszym poście

[ Dodano: 2009-12-15, 23:41 ]
Obrazek

bodek · Post autor: **bodek** » 2009-12-16, 18:59

SR20DE High port. Mój Sunny GTI. Można przyjąć, że to w miarę zdrowa seria.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2009-12-17, 23:52

To i ja się pochwalę, jest i seria i parę podstawowych modzików mojego autorstwa:
Obrazek

alib1984 · Post autor: **alib1984** » 2010-01-04, 16:17

Coobcio, to czerwony sunny, czy alma była??

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-01-04, 21:16

Alemra GTi... W serii praktycznie to samo co w sunnym, no ciut więcej KM ma.

alib1984 · Post autor: **alib1984** » 2010-01-05, 14:40

Zawsze wydawało mi się, ze N15 też mają 143 wg. oficjalnych danych... Skąd różnica w mocy? Dolot i ECU???

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-01-06, 15:49

N15 ma grubszy dolot i bez zwęrzkową przepływkę, za to niżej się kręci i ma gorszej konstrukcji kolektor ssący, za to ma dźwigienki zaworowe na rolce no i lżejsze bardziej przepływowe zawory wydechowe, no i cieńsze pierścienie tłokowe - wszystko to w celu obniżenia wewnetrznych oporów.

A i kolektor wydechowy ma taki sam jak w SR20Di - czyli primera P10 na jednopunkcie...

[ Dodano: 2010-01-06, 15:53 ]
jeszcze znalazłem stary wykres Yarko, ten słabszy to jego sunny GTI absolutna seria jak go kupił, po czym zmieniliśmy wydech na 2,5" i trochę zapłon poszedł do przodu oto efekty:
Obrazek

alib1984 · Post autor: **alib1984** » 2010-01-06, 16:46

No ładnie...

, wydech od kolektora do końca mam już na 2,5 kwasie - przelotowy. Czekam teraz na SSACa. Ten wykres jest na seryjnym kolektorze?? Żałuje, że nie mam pod ręką hamowni. Po tym samym wydechu u mnie poprawiło się w całym zakresie(przynajmniej takie odnoszę wrażenie). Ciekawe jaka jest różnica mi między tym co było, a co jest teraz...
Kiedyś dawno w którymś z Twoich opisów czytałem, że zapłon w sunnym można przekręcić do końca, czy to podtrzymujesz?? Da radę to ustawić bez rolek? Latam na 98 przeważnie i głowica jest seria(raczej w Szwajcarii nikt jej nie planował)...

bodek · Post autor: **bodek** » 2010-01-06, 19:47

Pewnie, że można, zależy tylko od stuku. Ja mam rozwierconą fasolkę w aparacie zapłonowy i totalnie dowalony. Stuku nie ma. Na hamowni nie stroiłem zapłonu ale pewnie można by jeszcze podregulować.

alib1984 · Post autor: **alib1984** » 2010-01-06, 20:39

hehe, to ja też dowalę, zobaczymy co będzie... Zastanawia mnie ten szerszy dolot od N15...

Sznurek · Post autor: **Sznurek** » 2010-04-13, 17:51

Co powiecie na ten wykres ? p11.144

Post autor: **bombel** » 2010-04-13, 17:55

Sznurek pisze:Co powiecie na ten wykres ? p11.144

Straszna lipa z Niutonem. NA moje źle przełożenia dobrane

Sznurek · Post autor: **Sznurek** » 2010-04-13, 18:07

bombel pisze:NA moje źle przełożenia dobrane

Na jakim przełożeniu hamuje się P11.144 ?

i przy jakich obrotach mam odcinkę

Post autor: **bombel** » 2010-04-13, 18:12

Powinno byc chyba 59 przełożenie. U mnie odcina przy 6700 obrotów a wg tego wykresu u Ciebie przy 6300

Sznurek · Post autor: **Sznurek** » 2010-04-13, 18:22

czyli mój pomiar jest niepoprawny ?

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-04-13, 18:35

Moja bardzo stara seria:

Obrazek

Fajnie ją było słychać i widać pamiętnego sylwestra

Post autor: **bombel** » 2010-04-13, 19:21

Sznurek pisze:czyli mój pomiar jest niepoprawny ?

Na to wygląda.

P.S> Gdzie hamowałeś??

Sznurek · Post autor: **Sznurek** » 2010-04-13, 19:58

bombel pisze:
Sznurek pisze:czyli mój pomiar jest niepoprawny ?
Na to wygląda.

P.S> Gdzie hamowałeś??

w Pile

Dobra jutro do niego podskoczę by zmienił przełożenie i odcięcie przesunął na 6700 i niuton wróci i będzie ok

Tylko muszę się upewnić czy oby na pewno przełożenie 59

Post autor: **bombel** » 2010-04-13, 20:02

Sznurek pisze:
bombel pisze:
Sznurek pisze:czyli mój pomiar jest niepoprawny ?
Na to wygląda.

P.S> Gdzie hamowałeś??
w Pile

Dobra jutro do niego podskoczę by zmienił przełożenie i odcięcie przesunął na 6700 i niuton wróci i będzie ok

Tylko muszę się upewnić czy oby na pewno przełożenie 59

A pokaz wykres z AGMA TUNING

Sznurek · Post autor: **Sznurek** » 2010-04-13, 20:04

bombel pisze:
Sznurek pisze:
bombel pisze:
Sznurek pisze:czyli mój pomiar jest niepoprawny ?
Na to wygląda.

P.S> Gdzie hamowałeś??
w Pile

Dobra jutro do niego podskoczę by zmienił przełożenie i odcięcie przesunął na 6700 i niuton wróci i będzie ok

Tylko muszę się upewnić czy oby na pewno przełożenie 59
A pokaz wykres z AGMA TUNING

nie hamowałem się u nich

Post autor: **bombel** » 2010-04-13, 20:07

Sznurek pisze:nie hamowałem się u nich

Nawet 2 lata temu na zlocie?? Byśmy ta odcinke potwierdzili

Sznurek · Post autor: **Sznurek** » 2010-04-13, 20:13

ale to poprzednią primera P11 2.0 (125 KM )

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2015-04-02, 17:22

Kolejny temat, który odkopuję

Ma ktoś może, albo wie gdzie znaleźć, wykres seryjnego SR20 w wersji 131KM (P11)?