FORUM NISSAN ZONE

No wiec tak...

W Poniedzialek zakupilem Primere P10 GT 95r sedan srebrny. Samochod ulegl wypadkowi pod koniec czerwca.





Został sprawdzony silnik jak i komputera by MaC.
Wieczorem samochod został przywieziony do mnie na lawecie.
Rano nastepnego dnia zabrałem sie za demontarz wnetrza.
Brak warunków warsztatowych nie sprzyja. Do dziś zrobiłem:

- Wybebeszenie całego wnetrza Gt jak i mojego
- Wymontowanie prawie całej instalacji elektrycznej z GT
- Zamontowanie tylnej elektryki i szyb do mojej P10

Troche mało, jednak robie wszytsko sam ( z mała pomoca MaCa) i ucze sie przy tym co i jak.

Oto foty dotychczasowych poczynań:
















Jutro kolejny dzien zmagan... bedzie ciezko ale warto Jutro dodam foty zregenerownych zaciskow od 200SX


A oto kolejny dzien wzmagań CZWARTEK.Zdjec zaciskow nie wrzuce z uwagi na brak czasu aby je odebrac. Dziś wymontowałem pełną instalacje elektryczna z wnetrz oby pojazdów. Nie myślalem ze moze być to tak duże. Dziś sprzyjała pogoda wiec bardzo pozno skonczyłem było chyba koło pierwszej w nocy.
Kolo godziny 17 zabrałem sie za montarz instalacji z GT do mojej P10. Powiem szczerze ze nameczyłem sie okrutnie. Jednak zdarzyłem zrobic cała instalacje tylna samochodu wrac z ulozeniem wiazki oraz podpieciem jej do elektryki szyb tylnich. Zblizala sie godzina 23 kiedy rozpoczynałem demontarz starej instalacji z dzwi od kierowcy. Troche mi sie zeszlo z przekladaniam mechanizmu opuszczania szyb i samej szyby, jednak dałem rade. Zamontowałem tylna kanape, fotele, tunel oraz obicia drzwi tylnich. Na tym zakonczylem zmagania.
Ku mojemu zdziwieniu po podpieciu wiazki i innych dupereli chcialem zobaczyć czy samochod zapali. Tu sie okazalo ze jednak nic z tego... Faktycznie rozrusznik pracował silnik troche krecił jednak zochowywał sie tak jak by nie mial czym sie napoić... No ale to zostawiam na jutro gdy przybedzie MaC i jego kolo Wojtas. Razem napewno cos zdzialamy;]

Oto foty
Moja wiazka juz po demontarzu

Montarz nowej wiazki

Wiązka kabli z GT




Montarz dmuchawy klimatyzacji oraz nagrzewnicy

Głowna wtyczka wiazki to ona loczy instalacje silnik-wnetrze

Moje wnetrze z widoczna zainstalowana rozdzielnia

Reszta fot była juz nie widoczna poniewaz było zbyt ciemno a flesz z komorki nie wystarczał.


Dziś tak duzo nie udało mi sie zrobić. Chyba zmecznenie mnie dopadło. Ale warto uratować to GT
Jedynie co zrobiłem to załozenie centarlnego zamka, modułu, instalacji przednich drzwi pasarzer, oraz zamontowanie elektrycznych lusterek.
Odebrałem również zaciski.

Oto foty:

Zaciski



Drzwi pasarzera

Wnetrze juz prawie gotowe

"Pare" pierdół z wnetrza Jednego samochodzu


Wszytsko by było dobrze gdy nie imobilajzer który był zamontowany w satrej instalacji;/
Samochod nie odpali do poki nie zrobie obejscia tego;/
Nie ma zaplonu ani nie dziala pompa;/
Nie wiem od czego teraz mam zaczac jestem w kropce.
Jutro-w zasadzie dzisiaj kolejny dzien zmagan, jednak pierw CHWILA SNU

juz jest oki... faktycznie o tym zapomniałem.

Witam Witam...

Znalazłem troche czasu aby opisac to co robilem przez ostatnie 10 dni.

Troche sie u mnie pozmienialo.

Oto foty:

Rozbiórka SR20



Zabawa z Kabelkami





Nocne zabawy z wyjeciem 1,6 oraz przygotowaniem prac na nastepny dzien.



SR20DE



Bawie sie dalej - ale ciezki



Cholerna pół oś, narobiła mi troche zamieszania i niespodzianek podczas prac



CDN...


Zamieszczam kolejne foty z prac i samochod w całości;]

Środek czyściutki.









A tak wyglada "prawie" efekt koncowy

Gratulacje!! Wielki szacun za robienie wszystkiego własnymi rękami

Juz wiem przynajmniej do kogo sie zglosic jak bede mial problemy bo sam chce taki swap zrobic BRAVO Ryba kawal dobrej roboty Keep up the good work.


Pzdr

Skąd taki silnik wyczaiłeś? W środku wygląda jak nowy, zero osadu, wałki jak nowe. Powinien być zdrowiutki i może nawet serię GT trzyma.

Przykro mi ale nie jest awaryjny.. teraz poszła uszczelka pod glowa i panewki;/

No głowa wygląda jak by była wcześniej czyszczona w zakładzie. Może poprzedni właściciel przyoszczędził na remoncie albo spartolił robotę.

Jak coś to mam do sprzedania kompletną głowicę z P11.144 z osprzętem (brak tylko wałka ssącego) lub będę miał pewnie na początku roku do sprzedania silnik SR20DE z mojego Sunny.

szukam silnika albo od p11 gt albo zdrowy egzemplarz takiego motoru jak twoj

Opis mojego silnika jest w giełdzie na forum nkp lub w linku z mojego podpisu na nkp. Podana cena jest do negocjacji.

Panowie.Możecie napisać orientacyjnie ile wyniósł by kompletny swap z GA16DS na SR20DE(to chyba GT ) Ryba,trzeba tak całą deskę wybebeszać?

Swap - to koszt części - najlepiej kupić kompletnego dawcę (cen poszukaj raczej na allegro ) plus koszta robocizny myślę ze ok. 2500pln - plus serwisówka - filtry i płyny

Czyli koszt auta to 2500+Swap+papierowa robota+płyny?

No nie każdemu chce się bawić w papierową robotę Ale ogólnie jakoś tak: dawca + SWAP(~2500PLN) + serwisówka + papiery.

u mnie to wygładalo inaczej. Najważniejszy jest komp instalacja elektryczna oraz motor wiadomo.

W Twoim przypadku, tak jak i w moim oplaca sie kupić rozbitego Gt-teka. Wszytsko jest i przekladasz.

Jeśli chodzi o przekladke, robilem ja miesiac w warunkach polowych bez mechanicznego podnośnika za pomoca jedynie zurawia.

Kosz mnie wyniósł wszytskiego kolo 2500zł..
samochod 1900+reszta samochod nawet nie rejestrowałem. Wszystko z niego wybebeszyłem i na złom.

Tak jak widać, kokpit rozebrałem ze wzgledu na wiazke.
W mojej primce nic nie było zero jakiej kolwiek elektryki uboga wersja, wiec rozebrałem wszytsko i zakladalem jak w fabryce;p

Jak masz jakies pytania to wal

[ Dodano: 2010-02-02, 09:22 ]
Co do papierow to co macie na mysli...

Z tymi papierami,to chyba chodzi o rejestrację itd. Tylko,że Ty sam wszystko przekładałeś?Ja bym nie dał rady.Zastanawiam się ile warsztat by wziął.Ogólnie jak bym zrobił kosztorys i się zastanawiał,to projekt dopiero gdzieś w czerwcu Bo teraz kasy nie ma

Spoko dasz rade... ja tez byłem zielony jak zaczynałem grzebać, jednak robiłem noty zapisywałem . Starałem sie wszytsko robić dobrze i no odpalił za pierwszym razem ..

Jesli chodzio o rejestracje.. w dowodzie mam nadal 1,6 a tamtego w ogóle nie rejestrowałem.

Te 2500zł to ja bym wziął za przekładkę. I piszę to z punktu widzenia mojego warsztatu.

moim zdaniem duzo... ostanie wsadzenie motoru koszlowało mnie ponad 3200
Cena obejmuje wszytsko czyli motor + czesci + robota

Chyba koszt będzie jednak za duży Przecież jeszcze trzeba zmienić hamulce(z tyłu bębny)to nie wiem czy za duża rzeźba nie będzie.Tak można bez tej rejestracji jeździć?A co z numerami silnika w dowodzie itd.?

Silnik jest częścia zamienna i mozna go wymieniac, w dowodzie jest numer VIN nadwozia;p i to sie nie zmienia;p Chyba ze w ekstermalnych przypadkach;p

Masz racje pojedyncze kupowanie poszczególnych elementów nic Ci nie da i za duzo wyjdzie..

Dlatego kupiłe rozbitego GT i wszytsko z niego przelozyłem,

[ Dodano: 2010-02-02, 11:34 ]
za 1900 zł dorwałem takiego samego koloru GT jak moja primka w skorze z pełna elektryka klima oraz sekwencja...

Dla mnie to 2500 to się tyczy wszystkiego - włącznie z elektryką (okna itp) i hamulcami (jechałem Y10 150KM z heblami z GA16DS i w momencie hamowania puchnąłem razem z nimi), bo nie mógłbym pozwolić na to żebyś sie zabił.

Ryba, dużo? Myślę, że to normalna kwota (a wręcz, że to suma za sam silnik w firmach), tyle, że ja bym się z tym nie babrał miesiąca. Myśle, że 8 dni kalendarzowych max.

Hamulce bym zmienił,wiadoma rzecz,przecież to samobójstwo by było Wersja P10 to SLX Tak więc wymiana samego napędu hamulców,komp,wiązka co tam jeszcze idzie?Coś w zawieszeniu się zmienia?Chłodnica wiadomo,cały silnik z osprzętem.

Może i masz racje, co do dni.. tyle ze mi to wszystko zajeło tyle czasu z powodu braku warunków..

Pierwszy etap prac czyli środek i elektronika robiłem za akademikiem w Łodzi. Z paroma śrobokretami i kluczami..

W zasadzie nie miałem rowniez na to duzo czasu bo praca z rana i dopiero wieczorkiem przy tym siadałem..

A drugi etap to motor zawieszenie i reszta pierdół

Gdyby były warunki oraz odpowiednie miejsce to moze i dało by sie to wszystko ogarnąć w dwa tygodnie...

Ja wychodze z takiego załozenia ze jak sam nie zrobisz i to sie nie nauczysz. To sie sprawdza bo teraz znam swoj samochod od poszewki

[ Dodano: 2010-02-02, 12:16 ]
wchodzi jeszcze w gre wiazka elektryczna gdzie najwiekszy problem to imobilajzer na pilota

Ryba ale musiałeś mieć jakieś pojęcie bo nie wieżę,że laik podchodzi do auta i robi swapa

hehe pojecie... zapytaj kogo chcesz, nie mam wykształcenia jako mechanik nie mam rzadnej praktyki jesli chodzi warsztat samochodowy..

Lubie porprostu grzebać i tyle... Duzo pytam słucham opinii itp.

Jeśli nie wierzysz mozęsz spytać paru osób.

witam,powiedz mi Ryba jak sobię poradziłeś z immobilajzerem czy był on fabryczny??bo mam problem u siebie.Mam 100nx który stał trochę i teraz dokładam ten cholerny pilocik i nic,rozebrałem go żadnych baterii tam nie ma tylko jakieś oporniki niewiem może strracił rezystancje, nie wiem na jakiej zasadzie to działa wiec zastanawiam się czy i jaki jest sposób obejścia tego ustrojstwa,mam wrażenie że u mnie jest fabryczny.

hmm u mnie sprawa wyglądała nastepująco. Imo wraz z cała wiązką zostało wywalone. Wsadzałem cała wiazke elektryczna z GT.

W pilocie musi być bateryjka.

sprawdze to jeszcze dokładnie ale wydaje mi sie że nie ma,dzięki

Mam pytanko SR20DE/DEH wszedł bez problemu na mocowania od GA16DE? Nie musiałes nic przerabiac ? Jaką skrzynie użyłeś ta z GA czy SR? Chce u siebie tez swapa zrobic tyle że na SR16VE

mocowania raczej byś musiał mieć z 2,0.jeżeli chodzi o skrzynie to tylko od 2,0.
w twoim przypadku byś musiał mieć całe GT bez silnika na części(skrzynia,półosie,piasty,heble,wiążka elektryczna) + silnik VE i Ecumaster i lata maszyna

SiwoL, może SR20VE, przemyśl to, tak i tak trzeba to ściągać i musisz skrzynię + w.w. zmienić, a 2.0, to 2.0...