FORUM NISSAN ZONE

może zamiast rozpiłowywać wycięcie na zębatce wałka ssącego przeskoczyć o jeden ząb?
Tak "na oko" to kilka stopni. Nie ma precyzji ustawiania na hamowni, ale jest prostota.
Czy ktoś wie ile zębów ma kółko?

Według mnie jeden ząb to za dużo, przynajmniej mój silnik w serenie nie chodził tak jak powinien
W GA będzie pewnie tak samo

znalazłem jakąś fotę - 26 zębów, czyli prawie 14 stopni. Rzeczywiście za dużo...

Zastanawiałem się przy okazji tąpnięcia na moim wykresie o kilka % w mocy i momencie po wymianie wałków na DSowe. Zacząłem się zastanawiać, czy czasem przy podmianie rozrząd "nie przestawił się" o jeden ząb. Ale silniczek oprócz pałeru pracuje kulturalnie - zbyt dobrze jak na taką zmianę.

Na moje to mod jest musowy do tych wałków

Zmierz kompresję to będziesz mniej więcej wiedział czy rozrząd jest na miejscu. poza tym to po zdjęciu pokrywy będzie widać czy kąty są zachowane. Sprawdź ciśnienie na listwie wtryskowej.

Spoko, przejrzę wszystko co mogę przed zdjęciem klapy zaworów - cały dolot, zapłon itd. Potem sprawdzę co się dzieje pod nią. Pomierzę krzywki, luzy, sprawdzę czy kąty się zgadzają. Podczas wymiany łańcuch był spięty z kółkami opaskami zaciskowymi, więc raczej nic się nie ruszyło. Raczej.. Być może założę stare wałki (od DE) i znów zrobię pomiar na hamowni.

Dziwne jest to, że po wymianie wałków na "DSowe" wykres opadł prawie równo na całej długości o kilka %. Moc spadła o 3 KM, a moment o 6 Nm (prawie się nie przesunął).
Nie jest źle, bo jest git seria z kolektorem 73C - 102 KM i 139 Nm, ale z oryginalnymi wałkami było 105/145 i spodziewałem się kolejnych, fajnych wzrostów.

Przy okazji dumam nad regulowanymi zębatkami - jak dla silników SR. Wtedy można fajnie stroić na hamowni. Rozpiłowywanie to trochę metoda "a może się uda'.