FORUM NISSAN ZONE

Witam. Nie ma u nas takiego tematu a może ktoś posiada wiedzę, którą można by tutaj zebrać ładnie i opisać.
Wiem, że na zagranicznych forach jest trochę tego ale chciał bym żeby tutaj opisać konkretnie.

Zacznę od podstaw:
1. Pojemność - RB25 - 2490cm3; RB26 - 2568cm3
2. Średnica tłoka - Obydwa silniki 86mm
3. Skok tłoka - RB25 - 71.7mm; RB26 - 73,7mm
4. Przepustnica - RB25 - Pojedyńcza przepustnica; RB26 - ITB
6. Napinacze zaworowe - RB25 miał hydrauliczne; BR26 stałe
7. Pokrywy zaworów są różne jednak podobno da się do RB25 założyć te od RB26 (info nie zweryfikowane)
8. Osłona kół rozrządu także jest inna i też podobno da się dopasować od RB26 tyle że chyba wymagana jest modyfikacja pod VTC

Tyle wiem. Jeśli ktoś wie coś więcej z technicznych szczegółów to bym bardzo prosił o wpis

Z tego co wiem to te silniki mają duzo wspolnego z CA18DE

bombel, zgadza się, min. układ zapłonowy jest na tym samym systemie, tj. CAS i pojedyńcze cewki na każdy cylinder, takie same jak w CA. Wychodziły dwa rodzaje tych cewek, z węglikami na sprężynce i bez nich (lepsze nie gubiły iskry).

Ale RB25 i 26 to samo co CA? w sensie ten zapłon?

Chodzi mi mniej więcej o to, że wiele osób które myślą o swapie zadaje sobie to pytanie. czy poza osprzętem te silniki się bardzo różnią od siebie i jeśli tak to czym. Co można zmienić w RB25 żeby się zbliżyć do RB26. Wiadomo że pojemność zostanie ale może rozwiązania technologiczne da się przełożyć. A co może jest takie samo? Tego typu pytania padają często. Może ktoś wie coś na ten temat?

TomyDDC, CA18DE to uciete RB o dwa cylindry. RB26 wychodziły zawsze w biturbo

Gdzieś wyczytałem, że RB26 ma żeliwny blok i dół bez kucia wytrzymuje 600hp a sam blok jest w stanie stawić czoła 1000whp.
Przytoczyłbym artykuł ale na ten moment nie moge go znaleźć.

rb26 to całkowicie inaczej zaprojektowany silnik niż rb25.
Zdrowe rb26 powinno przyjąć ok 600hp bez otwierania.
Zdrowe rb25 ok 450hp bez otwierania (jeżdżą takie w pl)

Te silnik mają całkowicie inne bloki i głowice. I nie są one wymienne.
Generalnie na cały świecie mówi się że ca to małe rb tylko u nasz w Polsce od kilku lat utarło się dziwne podejście o śmiertelności ca.

MEFisto087 pisze:rb26 to całkowicie inaczej zaprojektowany silnik niż rb25

Proszę o konkrety bo jesli o to chodzi jakie moce wytrzymają to też zależy jakie graty wewnątrz posiadaja obydwa. Z tego co zauważyłem po zdjęciach to bloki cą bardzo podobne do siebie. różnią się dosłownie kilkoma detalami...

Napisałem moce bez otwierania (czyli tłoki, korby seria tylko pamiętajmy też o kondycji i wieku silnika że nie każdy to zniesie)

rb25 powstało po przez powiększenie pojemności z rb20 zostało "przeskalowane" silnik projektowany z przeznaczeniem czysto drogowym

rb26 został specjalnie zaprojektowany pod gtr r32 do motorsportu a potem dopiero po przez zastępowanie wyczynowych elementów, drogowymi trafiło na ulicę (fakt silniki z pierwszych lat produkcji mają problem z seryjnym smarowaniem w wersjach cywilnych, co zostało rozwiązane po 1-1,5roku produkcji) rb26 jest sporo pancerniejszy przez to. Ma leprze przepływy w głowicy. Można bezpiecznie ładować więcej z turbo na seryjnych bebechach. Po przez seryjne zastosowanie Itb dwóch mniejszych turbin (każda zasila po 3 tłoki) jest bardzo elastyczny.

RB25DET 9:1 Compression
RB26DETT 8.5:1 Compression