FORUM NISSAN ZONE

Co możecie polecić do auta po turbo lub VE w zakresie mocy 200-300 KM

Jakie różnice między spiekiem a organicznym??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/XTD-STAG ... ccessories

Wytrzymuje do 250 KM

W polsce dostępny AISIN z seri NG z 12 żebrowym słoneczkiem znosi do ok 350-370Nm...

W zalerzności od modów przy tych Nm możesz mieć od 200 do 400KM...

PS. VE ma nie wiele Nm więc doskonale poradzi sobie seryjne sprzęgło...

Coobcio, a te co Ryba wrzucił podoła do 300 KM??

miałem to w S14 - bez nadziejnie miękki docisk i jedynie mocniejsza tarcza tzn podwujne nity, nie polecam, seria ma lepszy docisk i więcej momentu przeniesie...

Dobrze ze napisałeś nie miałem pojęcia ze jest taka lipa z tym sprzęgłem;/

Czy może wiesz jaka cena jest za tego Asina z tej serii ?

No a Exedy Stage 1 nie podoła? albo i 2.

Bombel uderz może z tematem do Katoda z driftteamu. Zna się na rzeczy i pewnie w S14 przetestował kilka opcji. Może nawet będzie potrafił Ci pomóc w zakupie.

p'xxl pisze:Bombel uderz może z tematem do Katoda z driftteamu. Zna się na rzeczy i pewnie w S14 przetestował kilka opcji. Może nawet będzie potrafił Ci pomóc w zakupie.

włala

Ja u siebie w SX na poczatku mialem XTD stage I potem przesiadlem się na EXEDY Stage I no różnica prze kosmiczna... na pierwszy rzut oka widać że XTD ma podwują spręzynę od docisku a EXEDY potrujną, pod pedałem to czuć chodzi wyraźnie ciężej ale jak na III biegu kopnę w sprzęgło trzymając pedał w podlodze to bez problemu zrywa trakcję na oponach 255/40R18

No to się nie pomyliłem co do EX Stage 1

niebawem i ja zanabędę jakieś mocnioejsze EXEDY

ps bombel zadał pytanie odnośnie ORGANICZNEGO sprzęgła wiec czym ono sieróżni od SPIEKA??

organiczne to tradycyjne, normalna okładzina...

A Spiek, ma podobny skład do sportowych klocków hamulcowych tzn. "metalowych"... spiek ma małą powierzchnię przylegania i montuje się go na tarczy w kostkach przez co jest o wiele większy nacisk punktowy i większa jego skuteczność.

Wadą jego jest że szybko się zużywa i niszczy powierzchnię koła zamachowego i docisku w tempie ok. 20 razy szybszym niż tradycyjna okładzina Organiczna...

Ponadto nie płynnie przekazuje moc w niskim zakresie obrotów silnika przez co skutecznie męczy poduszki silnikowe

Kolejna wada to że z powodu braku uślizgu przy agresywnej jeździe skutecznie niszczy skrzynie biegów, przykładowo Sasbowska skrzynia biegów z modelu 9000 AERO na organicznym mocnym sprzęgle SPEC jest w stanie wytrzymać bezawaryjnie przenieść blisko 700Nm natomiast po zastosowaniu popularnego sprzęgła np. od radzika rozrywa ją przy niespełna 500Nm - konkretnie chodzi i o przypadek Marcina...

Za to Spiek jest w stanie przenieść o wiele więcej Nm niż organiczna tarcza...

Ktoś pamiętam, w N16 Turbo miał ceramiczne sprzęgło?


Login Spooty, z Lublina bodajże.

Ja miałem w Primerze P10 z uturbionym SR20De, xTomek mają też w primerze P10 2.0 SR20VE... Sporo tego jeździ...

Ps. Spooty z warszawy też miał ceramiczną tarczę - hehe sam mu ją montowałem w lublinie przy Swapie tego silnika...

Panowie potrzebuję jakiś namiar gdzie mogę kupić sprzęgło Aisina wzmacniane do sunny sr20de. Dzieki z góry

Filipo, w Poznaniu Intercars, Interteam, Japamoto

bonzo dzwoniłem, nie wiedzą o co mi kaman.potrzebuję coś mocnego, tak jak pisałeś wyżej aisin ng albo exedy stage 1.coś organicznego wzmacnianego, nie spiek. Dzieki za pomoc.

stage 1 exedy to juz spiek...

oem exedy to tarcza organiczna są dostepne dwa rodzaje 4 i 6 sprężynowe. Ilość sprężyn nie robi różnicy co do przekazywanej mocy na koła. Jest to samo o tyle że 6 sprężynowy jest lepszy w ruchu ulicznym i lepiej eliminuje drgania z związane z przejściem miedzy biegami...

Stage 1 to jest organic z wzmocnionym dociskiem
Stage 2 to już spiek 3 łopatkowy + wzmocniony docisk
Stage 3 to już wielotarczowe...

Także jest zwykłe EXEDy żadne tuningowe ale i tak jest bardzo dobre i dużo przeniesie.

hmmm to coś kurcze chyba moja wiedza była błędna.. sugerowałem się tą stroną:

http://www.exedy.pl/NISSAN-k4200-0-3-default.html

Ryba pisze:hmmm to coś kurcze chyba moja wiedza była błędna.. sugerowałem się tą stroną:

http://www.exedy.pl/NISSAN-k4200-0-3-default.html

No i tam jest gitara wszystko, klikasz z boku "sprzęgła sportowe Stage 1" i jest:

"EXEDY - Zestaw sprzęgła organicznego Normal Series do NISSAN Pulsar SR20DET - NK01H472"

http://www.exedy.pl/EXEDY_Zestaw_sprzeg ... 2-454.html

to sprzęgło podejdzie nissana 100nx z silnikiem z primery p10?
I żeby wytrzymało moce 250-300KM

Ale po co Ci sprzęgło stg 1 do zwykłego silnika ?

chciałem przygotować samochód do większej dawki mocy..a jakie proponowałbyś mi sprzęgło do silnika sr20de z turbo?(kwiecień-maj prawdopodobnie wpada VE samo albo z z utrbiną)..sory ale jestem zielony w temacie

No jeśli turbo to trzeba brać takiegos stage, jeśli ve to coobcio lata swoim sunnym na zwykłym asin-ie czy jakos tak to sie zwie Zależy wszystko od tego jaki masz budźet, ja tam najpierw bym kupił silnik potem martwił sie o sprzęgło itp

teoretycznie to już silnik zamówiony tylko nie wiem dokładnie kiedy będę mógł kase ruszyć na Ve czyli ten stage 1 do pulsara powinien podpasować? pzdr

Marcinek pisze:http://www.exedy.pl/EXEDY_Zestaw_sprzeg ... 2-454.html

to sprzęgło podejdzie nissana 100nx z silnikiem z primery p10?
I żeby wytrzymało moce 250-300KM

To sprzęgło raczej nie podejdzie,GTI-R ma inne koło zamachowe i co za tym idzie ma inne sprzęgło.

Z exedy podejdzie to sprzęgło :exedy stage II ale to już spiek.

Ps. Możesz nabyć tylko docisk i tarczę łożysko pasuje te co masz.

Marcinek pisze:teoretycznie to już silnik zamówiony tylko nie wiem dokładnie kiedy będę mógł kase ruszyć na Ve czyli ten stage 1 do pulsara powinien podpasować? pzdr

Sory że sie dopytuje ale gdzie zamówiony ? xD

To ja może z małą ciekawostką wyskoczę .... wyczytałem, iż sprzęgło w W GTiR jest takie same jak w Maximie